いろいろ環境雑感、ひとりごと、読んだもののメモ
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○バイクと環境 (2001.12.26) 他方、大気汚染問題としてはバイクは排ガス対策があまり行なわれていないので、排ガスはあまりきれいではない。しかし、燃費も良いことだし、濃度は高くとも、汚染物の量としては少ないのだろうと思っていた。 ところが、意外なことに、「１台」あたりで比べても、２ストロークバイクは四輪自動車の３０倍もの量（絶対量）のＨＣ（炭化水素）を排出しているのだそうである。このことは、排ガスの規制基準値からも見てとれる。 ・バイク１９９８年規制（２スト） ＨＣ ３．００ｇ／ｋｍ 確かに、信号待ち中のバイクの後ろについたりすると、排ガスのにおいを感じるはずである。 バイクの利用者が多い東南アジアなどでは、バイクによる大気汚染は重要な問題だということで、日本のバイクメーカーは排ガス対策を進めつつあるという。 とは言うものの、エネルギー消費＝ＣＯ２排出量については、５０ｃｃバイクなら燃費が３０ｋｍ／ｌ以上はあり、四輪車に比べ相当に効率的である。車体の製造や、管理に要する総エネルギーも小さいだろう。大気汚染のさほど問題にならない地域だったら、バイクの方が地球環境にとってはいいかもしれない。 （参考：日経エコロジー 2002-01）
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○学校給食の牛乳容器 (2001.11.25) ところが、リターナブルびんは丈夫に作る必要があって重くなり、輸送のエネルギー負荷が大きい。 容器のライフサイクルを考えると、リターナブルびんよりも、紙パック（回収・リサイクルする場合）の方が環境負荷が小さいという試算を目にして驚いた。 （安井至：http://www.ne.jp/asahi/ecodb/yasui/PETretLCA.htm。そこでは、飲料容器としては、リターナブルなペットボトルの導入が提起されている。） ともかくも、この件では、環境問題は複雑だ、単純な思いこみはいけないという教訓を得た思いであった。 さて、最近、環境省の「循環型社会白書（平成１３年版）」を目にした。昔目にした環境白書などと比べるとカラフルで図表も多く、大変見やすくなっているのには感心した。その中で牛乳パックの回収に関する記述があった。
平成１０年度牛乳用紙パック販売／回収量（トン）
何と、学校給食用の牛乳パックの回収率は家庭系の半分以下？ 家庭用の１リットルパックと違う、小さなパックであるなどの事情があるにせよ、これが本当なら問題ではないだろうか.
(2003.6 追記）---------------------------------------
平成１３年度牛乳用紙パック販売／回収量（万トン）
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○ペットボトルのリサイクル (2001.10.4)
これは厳密には回収率のようである。同年度のペットボトル生産量は３６万トン、回収量は１２．５万トンとされるが、日本容器包装リサイクル協会の自治体からの引き取り量は９．７万トン、再商品化製品量は６．９万トンである。（自治体以外からの事業系からの回収量でも別にあるのだろうか） この数字は世界的に高レベルで、２００４年度には５０％を目標というが、ペットボトル使用量自体が相当増えるので、回収されないペットボトルの量ではほぼ横ばいである。 自治体によっても取り組みが異なる。１００％回収をめざしているところ、拠点回収のみとし一般家庭からの分別回収はしないところ、全然分別回収しないところなどである。 やはり、問題は回収費用が自治体負担になっていることである。ペットボトルの回収はほとんど空気を運んでいるようなもので、重量あたりの回収コストが高い。 回収車の重量を計ったら、ペットボトルを積んで戻ってきた後の方が軽かったという笑い話がある（燃料消費で軽くなった分が回収してきた量より大きかった）。 (以上ネタ本は、月刊環境自治体2001-11）
(2003.6 追記）--------------------------------------- |
○容器包装の値段 (2001.09.25)
ふだん、１０円でも値段の安いものを買おうとするのだが、実は使い捨ての容器にこんなにお金を払っていることには気がつかないものである。
それに、これだけお金がかかっているということは、それに応じた原材料の資源とエネルギーを使っているということでもある。
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