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はじめに
日本全国を張り巡らす「国道ネットワーク」。その中には厳しい地形のために、ある道は車の通行が不能となり、ある道は近年になり長大トンネル等により難所を克服した。そういう難所を進む国道達 を当サイト管理人（筆者）がセレクトし、訪問の上で紹介するのがこの「国道難所」である。 本当の難所越え国道は道自体が廃道になっている所が多いが、ここでは車での到達が容易な場所 に絞っている。バイパスの工事などでレポートしている状況に大きな変化が生じると思われるが、 「国道難所」をお楽しみいただきたい。 今回は日本海側の「天下の剣」と言われる、国道８号「親不知」を紹介する。 なお、あわせて〔全体〕〔スポット１〕もご覧頂ければ幸いである。 「国道8号（親不知）」の位置
■所在地：新潟県糸魚川市（旧青海町） 訪問レポート
■訪問日：2008年11月 3日 |
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 海岸に出られるのか？第一世代の道は？ |
〔スポット１〕で、親不知歴代の道のうち「第二世代の道」と言われる遊歩道を進んだ。現在の国道が「第三世代の道」と呼ばれており、古くは波打ち際を進む「第一世代の道」があったと観光パネルに記載があった。 結局「第一世代の道」は、「第二世代の道」から崖下を覗き込むことでした見ることができなかった。いや、波打ち際に道らしきものがあったわけではない。崖がそのまま海の中に没し、日本海の荒波が崖に打ち付ける厳しい風景が目に入る。昔の旅人は本当にそのような場所を旅したのだろうか。 「第二世代の道」散策から駐車場に戻る。駐車場から「第一世代の道」があると思われる海岸までは落差１００ｍほどありそうだ。安易に向かうことは“素人＆メタボ星人”の私には到底無理・・・と思ったら、駐車場から海岸に向かう遊歩道があった。海岸に降りれるのなら、「第一世代の道」の雰囲気だけでも味わえるかもしれない。 遊歩道は、崖ではないものの急な斜面をジグザグに曲がりながら下っていく。今回訪問した季節（１１月）は道路上に落葉が多く積もり、気をつけないと足を滑らしてしまう可能性がある。冬なんて凍結で歩くの無理じゃないだろうか。冬季通行禁止なんて特に書かれてなかったが・・・ ※滑落注意の看板はあり 途中で散策途中の人とすれ違う。道幅が狭いため、すれ違いもお互い譲り合う必要がある。海岸までの工程の３分の２ぐらいまで進んだところ、左へカーブした所にマニア垂涎物件が・・・ そこには、廃トンネルが口を開けていた。（左画像） 国鉄旧北陸線「親不知トンネル」。トンネルは閉塞されておらず、数百メートル歩くと反対側の出口に至ることができるだろう。歩きたい気持ちはあったが、懐中電灯が手元に無かったことと、万一天災でトンネルが埋まったら残された家族が・・・なんてことが頭をよぎり、残念ながら断念した。 単に「一人では心細かった／怖かったから」とも言うが（大汗）。 トンネルを抜けた先は、〔スポット１〕で触れた「浄土」地区と思われる。 小さな谷を挟んで、反対側にも落石覆いと廃トンネルが見える。 こちらは「風波トンネル」である。（左画像） 谷に渡れるような橋などはなく、近くから中を伺うことはできなかった。 話は少し脱線するが、国道８号を親不知ICから５００ｍ富山寄りに進んだところにある、駐車帯の隅にトンネル跡を見ることができる。旧北陸線の「大崩トンネル」である。トンネル前から新潟側を見ると、若干構造物が邪魔だが現北陸線に繋がることがわかる。 （左下画像を参照） このトンネルを進むと、この先にある風波川の谷間に出られる。川を渡ると再びトンネルに入るのだが、それが前述の「風波トンネル」になる。 「大崩トンネル」の散策も、小心者の判断が邪魔をして行っていない。車ごとの突入も可能なんだろうけど、工事での交通整理おじさんの目も気になるし、トンネル内の路面状態や抜けた後でのUターン可能性も気になる。距離が結構ありそうだったので、まっすぐとはいえバックでの走行は怖い。 ちなみに、北陸道親不知ICから富山方面へ向かって最初のトンネルが「波風トンネル」であり、次のトンネルが「親不知トンネル」である。鉄道と道路の違いはあるが、トンネル名は引き継がれているようだ。 話を遊歩道に戻そう。 トンネル跡を過ぎ、遊歩道はまっすぐ海岸へ降りていく。海岸に降り切り、振り返ると出発地点からの高低差を改めて感じる。 海岸は、大きめな石がゴロゴロし歩きにくい。荒波と言うほどは大きな波ではないが、激しく海岸に打ち寄せている。石がゴロゴロしている海岸は前後５０ｍほどしかなく、それより先は岩に波が打ちつけている。 まずは富山側（西側）を見てみよう。 ・・・崖である。波しぶきが立っている。（画像左下） 「波打ち際」なんて存在しない。昔の人は崖に張り付きながら進んだのだろうか？いや、観光パネルでは「走り抜けないと波にさらわれることから、長走りといわれる」とも記されていることから、昔はわずかながらでも波打ち際があったのかもしれない。 手前の巨大な岩肌を見ていると、「ん？」と思おう物件あり。 コンクリートで作ったのではと思われる「階段状な構造物」が目に入る。 （左の画像にマウスポインタを載せてほしい） 岩肌の中腹のみに存在し、下段・上段には存在しない。 コンクリート製であることから、「第一世代の道」とは無関係だろう。 反対側、新潟側（東側）も見てみよう。 ・・・だめだ、同じく波打ち際が無い。（画像左下） なんとか進めば、風波川の河口に出れるのだろうけど。 今同じようなことをすれば、風波川にたどり着く前に三途の川に着いてしまうだろう。そんな気がした。 確かに、親不知を抜けた先が「浄土」と呼ばれたのは納得できる。 海岸を背にして、遊歩道を上っていく。「メタボ星人」にやさしい遊歩道だ（笑）。例のトンネル前では、下りてきた数人の方が興味深そうに中を覗き込んでいた。 「第二世代の道」から、改めて海岸端を覗き込んだ。 先ほど海岸から見た、「岩に波が打ち付けている」部分が連続している。海岸ではまだ「崖に張り付きながら・・・」も想像できる角度だったが、その先は崖も「直角」になっており、張り付き歩くことも不可能と思える。 やはり、わずかでも波打ち際があったのだろう。 →「R8親不知〔全体〕」へ →「R8親不知〔スポット１〕」へ |
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 林の中を階段で結構で下ります （ポインタon）ジグザグと道が続いてます |
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 国鉄北陸線の旧親不知トンネルと出会う （ポインタon）こんな感じで線路が走ってた？ |
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 谷の反対側には旧風波トンネルが見える （ポインタon）こんな感じで線路が走ってた？ |
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 旧北陸線・大崩トンネルも残っている （ポインタon）その先で現北陸線と合流 | |||
 旧線を過ぎるとあとは海岸へ一直線 （ポインタon）振り返るとやはり高低差を感じる |
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 海岸西側を望む。岩肌の階段が気になる （ポインタon）階段らしきものをズーム |
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 海岸東側を望む。どうやって進む？ |
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 第一世代の道って・・・ |
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