一説によると、ホンダ製のOEMとか。「普通」の５Fマニュアルミッションである。
１，ミッションオイル
走行距離が少ない（新車）場合は１０００kmで交換する人もいる。私は初回が５０００ｋｍだった。また、２００００kmくらいで交換したのち現在（８００００km）まで変えていない。通常の使用では、２年に一回程度で良いのでは無いだろうか。２度目の交換ではモチュールの高級品を入れた。（銘柄失念） ミッションオイル交換は、工賃＆標準オイルで１．５万円程度。
2，ミッションのしつけ（新車）
先輩から教わったのは、
・入りにくくても、決して焦らず入るまで待つ（回転、タイミングを合わせる）
・無理に力は絶対かけない、また、ニュートラル中も運転中もシフトに手を置いて力をかけたままにしない。
教えを守った結果、非常に素直な手ごたえ・入りともに好いミッションに躾けられた。
１、ワイヤーはずれ
MGFは、フロントから長いワイヤーでクラッチを操作している。下回りをヒットした場合などに外れる（切れる）事があるらしい。この場合当然、クラッチ操作ができなくなる。私は経験無し。
２、クラッチ破損
８００００km、７年で入院。発進直後に異音・左足の違和感とともに変速できなくなり、クラッチ動作不能に。OHした。見積もりは工賃：６５０００円程度、クラッチ部品OH：５００００円程度。結局ケース以外全部交換した。現象としてはバネを止めている「羽」が折れていた。これは珍しいケースらしい。ベアリング、クラッチ板等も距離で当然へたっていたので交換したのだ。
１、「改良」は大袈裟だが、ワイヤーが少々緩いのが「ミッションの手ごたえ不足」の原因らしい。クラッチワイヤーに結束バンドで適度にテンションをかけると「カチカチ」ほどでは無いが感触が多少よくなる。