コウ太 さん>
ディスクローター自体は、フロントも含めてそのまま付きます．
しかし、キャリパーの位置が合わないので対策が必要ですね！
ちなみに、ＮＳ−１のキャリパーサポートは、周り止めの形状が、
ＮＳＲとは凸と凹が逆なのでボルトオンというわけには行きません．

初めましてkazupapaと申します。
私は１２Ｖゴリラに乗って毎日楽しく通勤している者ですが、この度念願のＣＤ９０エンジンを入手したので、早速ＣＤ９０で検索したところこのＨＰにたどり着きました。
拝見させて頂いて「なるほど！」と関心することばかりです。
エンジンはまだ不動状態ですが、私もミッションをロータリーからリターンにと考えており、輸出用のシフトドラムか、中国製マグナ１００のパーツを流用するつもりでしたが、なかなか流通経路がつかめないでいました。そこでこのＨＰを見て、「この方法か」と思ったしだいです。初めての書き込みで不躾ですが、どのピンを抜けばよいのか、詳しく教えて頂けないでしょうか？

モンキーじゃなくＮＳＲ50に乗っているのですが、ＮＳＲのリヤホイールにＮＳ-1のディスクは、そのままつくのでしょうか？

初めまして丙九郎といいます。モンキーRを売却したく考えています。状態はどノーマルです。走行距離は、3,934キロです。どなたかいらっしゃいませんか？

早速お邪魔に来ちゃいました
ＨＰ色々拝見させていただき本当に凄いですね！
御近所？なので整備・キャブのセッティング等教えてもらいたいです！
お暇になりましたら連絡下さい
※ピンク色のモンキーＲを探してました☆ナンバーがピンクでしたか・・・

初めまして。実は、二ヶ月前に対向車の不注意による正面衝突で愛車を失い、私自身も全治三ヶ月の怪我を負いました。でも、どうしても４ストミニへの情熱は捨てきれず、モンキーRを知り、復帰の時にはこのバイクに乗りたいと思っています。ただ、自分でも調べはしたのですが、生の情報として、現在の市場で手に入るか不安です・・。どなたかそこの辺りを詳しく知っていらっしゃる方がいらっしゃいましたら、お教え願いたいのですが、お願いします。

管理人さま、新人モンキーＲオーナー様＞
すみません、先日の書き込みですが、訂正します。

＞カムシャフトやロッカーアーム等は、6Vモンキーの物が使われているため
これは、(ロッカーアーム等は、6Vモンキーの物が使われているため)となり、カムシャフトは、専用のベアリング付きがつきます。

部品番号で確認したところ、近い部品番号はジャズのカムシャフトでした？。

寝ぼけて居たようで、管理人さんの指摘で気付きました、すみません。

新人モンキーＲオーナー さん ＞
モンキーＲのカムシャフトは、ベアリング付です。
ですから互換性から言えば、１２Ｖ系ですね！
しかし、モンキーＲのカム部分は、普通の１２Ｖより太めに作られているようです。
ですから、ロッカーアームも一緒に交換という事になるようです。

新人モンキーＲオーナーさん＞
6V:2.6psモンキーのパーツだと分かりませんが、
6V:3.1psのパーツだと使えるとは思いますが？。
すみません、何とも言えません。

烏丸 さん ＞
詳しい説明どうもありがとうございます。
なるほど、６Ｖシリーズと１２Ｖシリーズの中間というわけですね。
大変よく分かりました。
ということは６Ｖモンキ−用の
ベアリング無しのハイカム（持っているのです）が使えるという事ですね？
それはそれで助かります。
どうもありがとうございました。

新人モンキーＲオーナーさん＞
モンキーＲのエンジンは、基本的に6V：3.1psモンキーと同じ物で、部品番号は6Vモンキーの物がほとんどです。
12Vモンキーのプロトタイプ的な意味合いを持つらしく、ST70などのパーツを組み込み、4.5psのパワーに対応させ、Ｒ＞ＲＴ＞ＢＡＪＡと改良を施し、12Vモンキーへとなったようです。

カムシャフトやロッカーアーム等は、6Vモンキーの物が使われているため(一部改良はしてあるでしょうが？)、12Vモンキーのパーツを組み込むことを推奨しているのではないでしょうか。

なお、6Vモンキーの部品番号は、12V化するにあたり、ほとんどが更新されています。

ブルテリ323 さん ＞はじめまして
庭の中で乗れるなんてスバラシイ！！
さて、排気量を上げたいということですが、排気量はボアとストロークで決まりますから、手軽な方法としてはピストンとシリンダー関係を交換してのボアアップ、もうちょっとパワーをということならヘッドも、さらに上げたいのならクランクも交換ということになります。
こういったパーツは、たくさん市販されていますよ！
タンク内の錆びについては、用品店に行けば錆び取り剤が手に入ります。「花さかＧ」なんて有名ですね！！

始めまして。私は、モンキーRが出てすぐに購入しましたが自分では殆んど乗らず人に貸したりしてかなり傷だらけになってしまい、そのまま埃を被っていました。息子が（中１）が庭の中なら乗っても良いじゃないの？と言うので早速エンジンをかけてみました。キャブのオーバーホールとプラグコードの交換でかかるようにはなりましたが、今一スピードが出ません。トルクもないようです。排気量を上げたいのですがどのようにしたら良いのでしょうか？自分ではメカには強いつもりです。なにか良いアドバイスをお願いします。またタンク内の錆びはどう処理すれば良いのでしょうか？

管理人さん
返答どうもありがとうございます。
もしかしたらそうかもしれませんね、
とにかく一回ヘッドを空けてみます。
理由がわかりましたら、また書き込みしますね。

新人モンキーＲオーナー さん >こん○○は、
たしかに、モンキーＲ用はちょっと内容が違うようですね！
私が、モンキーＲを手に入れた時は、既にヘッドが変更してあったので。
ノーマルのロッカーアームを見たことがありませんので推測ですが、
モンキーＲは旧型の細いタイプのカムシャフトを使用しているのではないでしょうか？
そうだとすれば、最近の太いタイプのカムシャフトを使用する場合には、ロッカーアームの力点・支点・作用点の角度が違ってくるのでそれにあったものが必要になってくるのではないでしょうか？
あくまでも推測なので間違っていたらごめんなさい。

初めて書き込みさせて頂きます。
今度、ふとしたきっかけでモンキーＲを手に入れました。
現状はノーマルなのですがそのうちにパワーアップさせて
あげようと思っております。
気が早いのですが登録はすでに二種登録でしてしまいました。
そこで、いろいろとボアアップキットを物色している内に
１２Ｖモンキーと同じキットが使えるのはわかったのですが
キットによっては、モンキーＲ用には
ロッカーアームまでついているキットが特別に
用意されているものがありました。
なぜモンキーＲだけはロッカーアームが必要なのでしょうか？
知っている方がいらっしゃいましたら教えていただけますか？

homatyan さん ＞
１２Ｖエンジンは1回転に1回ずつスパークしていますけど、６Ｖは２回転で１回ですか？
ポイントがクランクによって開閉していれば１回転で１回のような気がしますがゥ･
そう言えば、ずいぶん古いエンジンでカムシャフトの脇にポイントがついているのを見たような気がします。それなら２回転で１回かな？・・・間違っていたらごめんなさい
FZR250のメーターは試したことがないですが、１２Ｖの安定した電源を用意しなければならないですね！
ＲＧ５０Γ懐かしいですね！あれもコンパクトなメーターですよね、いっそのことあのタコメーター動かしたらいかがでしょうか？・・・市販の機械式タコ用のケーブル及び回転数が合うかどうかはわかりませんが。

しんいち さん＞はじめまして
配線は、基本的には色を合わせただけですよ！
私の場合は、コイル不良のモンキーＲ用のステーターを持っていたのでそのカプラーをとってＣＤ90エンジンの配線に接続し、ハーネスには純正同様カプラーで繋ぎました。
ただ、モンキーＲとＣＤ90のエンジンから出ている線の数が違いますよね！
普通は、バッテリー充電系とライト系の発電用の2本の線が（黄と白だったかな？）があるのですが、モンキーＲは、バッテリーが無いので発電系が１本しかありません、したがって接続するのも1本なので、黄と白の発電電圧の近いほうを使用し、もう一本は未接続です。
それからアース線（緑）もモンキーＲには無かったような気がします。別に繋がなくてもアースがとれていたみたいなのですが、一応フレームに落としました。

初めまして、私もCD90　6Vのエンジンを手に入れまして改造を始めようかと思っています。
乗せる車体は手持のRG50ガンマです。現在フレームを加工中で残りは、エンジンハンガーを製作すればとりあえずエンジンは載ります。ところで１２Ｖ系のCD90のエンジンは1回転１パルス（点火）ですか？FZR250のメーターが安く出ていたのでゲットしたのですが、6Vは２回転１点火でこのまま接続すると回転数が半分になってしまします（トホホ）現在思案中です。
これからよろしくお願いします。

はじめまして、私もCD90のエンジンをモンキーＲに載せようと思うのですが、配線は、どのように加工すればよいのでしょうか？ご協力よろしくお願いします。

おっさんさん＞
動作成功おめでとうございます！！
結構単純な配線ミスをされている方が多いようで・・・
これで750刀のメーターも流用可ということが分かったわけですね！！
お疲れ様でした。

カタナメーター動きました！！配線図をヨーク見てみると、大変単純な+-の接続が逆であるということがわかり、入れ替えてみると難なく動きました。みなさんありがとうございました。

どもです
管理人さん
メールしました、ご確認くださいね〜

おっさんさん
７５０の配線図見ました。
手持ちの２５０と見比べるとコネクターへの配線が７５０は９本、２５０は１０本あります
それと７５０だとメーター内にランプ球が７つに見えますが・・・
２５０は８個あります
ということは根本的に違うような気がします
参考になるかどうかわかりませんが・・・
いるならメールくださいね

管理人さん＞
ありがとうございます。どうも怪しいようですが、もう少し色々と試してみますね。

どざえもんさん＞
250の配線図、お願いします！！
もしかして、250は1/1回転パルスですか？750はどうも1/4パルスのような気がして。。。
仕事でかえるの遅くて、高回転まで回してみれば1/4かどうか判ると思うんですが。。。
恐縮ですが、お願いできればありがたいです。
750の配線図はこちらで発見しました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/gsx/kcircuitp.gif

おっさん さん >
テスターでのメーターの故障診断の方法はわかりません。
私は、安定化電源でＤＣ１２Ｖとパルス信号を入れてやって動作確認をしました。

烏丸 さん＞
そんなところに隠れていたんですか！どこかにあるとは思っていたのですが、情報ありがとうございます。

どざえもん さん ＞
ＨＰ拝見しました！詳細はメールを送りましたので見てください。

お久しぶりです
カタナ２５０の配線図ならもっています
いる方いたら一度ご連絡ください
スキャナーがないので私が書き直してメールで送りますよ。

うちのモンキー完成しました、まだメーターつけてませんが・・・
よかったら見てくださいね

管理人さん＞
ちゃんと、アースポイント、取ってありました。
CDIユニットやバッテリーの取り付けてあるプレートにアースを付けるようです。
レギュレーターユニットの陰に隠れるように付いていました・・・。

たしかに、配線図を見ると、照明以外に電源はなさそうなんですが、タコが全然動いてくれません。メータの故障診断はテスター使うと出来るんでしょうか？このあたりを教えていただけるとありがたいのですが。。。
度々すみません。

＞おっさんさん
照明がつくということは、アース線は繋がっていますよね？
それからニュートラルランプは、一般的にマイナス（アース）スイッチなので+12Ｖも接続されているものと考えられます。
この状態で線が余っていなければ、上記の2本から電源を取ることができるので、内部結線されているんではないでしょうか？もしそうだとすれば、わざわざメーター用の電源線を接続する必要はありません。
配線図で判断できませんか？

続報です。カタナ750の配線図を見つけました。二本出ていたのはスピード警告ランプのものでした。茶色がパルスですが、メーター用電源がわかりません。メーター用に電源って要しているんですか？照明、ウィンカー、ニュートラルランプはちゃんとつきました。どなたかご存知内でしょうか？テスターを使った、パルスの計り方が判れば教えてもらえませんか？パルスさえ出ていれば、あとは電源てことですよね？

早速のお返事ありがとうございます。
実はカタナでも750用のもので、カプラーは一個しかなかったんです。
そこから、たぐってたぐってはや二日。
メーターの照明や、ニュートラルランプ類は正常に動いていますが、
タコだけピくりとも動きません。
テスターはあるんですが、どこをはかればいいのやら？
すみません無知で無謀で。。。

おっさんさん＞
タコメーターの配線は３本のやつですよ！
カプラーになっていないですか？配線の色はこの掲示板の過去ログを参照してください。

はじめまして！以前初心者向けモンキー改造講座で教えてもらい、遊びにきました。
カタナのメーターカッコ良すぎ！！
早速私もヤフオクでゲット！
しかし、タコメーターの配線に悩んでおります。
二本びよ〜んと出ている奴がタコ用かと思うんですが、これをどこにつなげば
まともに動くのやら。。。
ちなみに１２Vモンキー改ゴリラです。
他はそれなりに出来てます。ウインカーはこれからなやみます。
どなたか助けてくださいませんか？

タコメーターの動作不良で悩んでいる人が結構いるようですね。
こちらで、わざと違う配線をしてみても、同じような動作の不都合が再現できません。
現物を見てみたいのですが、どなたか近くの方いますか？
こちらは、埼玉です。

せきＲＴさん＞
私もですがほかにも悩んでいる人がいると思います。
正常に動くようになりましたら掲示板に答えを書いてもらえないでしょうか。

>バッテリーをどうしているかという質問
電圧が同じなら収まりがよい方を選んで、問題ないと思いますよ！
ちなみに、私のはモンキーＲのハーネスをそのまま使っているので、バッテリーレスです。

せきRT さん ＞
安定化電源でちゃんと動作すると言うことは、メーターは正常だと思います。
DC12V化の回路で安定した電源がとれれば、正常に動くということですね。
私だったら、まず電解コンデンサーの破損を疑います。正常ならばもっと容量の大きいものに交換してみます。

烏丸 さん ＞
そういえば、アースポイントは見たことがないような・・・すみませんあまり気にしていませんでした。
ただ、緑線とフレームは限りなく０Ωに近い導通があるので、どこかで接続があると思われます。
サービスマニュアルをお持ちなら回路図で判断できませんか？・・・私は、持っていません。

どうも初めまして橋蔵と申します。質問があるのですが、モンキー等にCD90のエンジンを載せ替えた場合、皆さんはバッテリーをどうしているかという質問です。モンキーのをそのまま流用しているのか、それともCD90のを使うのかわからないのです。私は今はとりあえずバッテリーレス化しているのですがやめようと思っているのでどうしていいのか解りません。載せ替えしている人是非どうしているか教えて下さい。後CD90用を使う場合、ホルダーに収まるかどうかも教えて頂ければ嬉しいです。よろしくお願いします。

お久しぶりの、烏丸です。
最近、アーシングなる物に興味を持ちサービスマニュアルとパーツリストと睨み合いをしています。
モンキーＲは、ボデーアースを取らずに、ハーネスだけで電装回路を構成しているように見えるのですが？。
実は、気のせいで、ボデーアースは気の付かないところで取り付けてあるのでしょうか？。
普段の足として使っているので、バラして調べることができません(泣)。
管理人様、ぜひ、お教え願います。

こんにちは。せきＲＴさん。そうでしたか、、、なんか難儀ですね。どこかの情報で見たのですが、電気式のタコメーターはとてもノイズに弱いらしくノイズがあるとそれまで情報として拾ってしまうと言うようなこと情報としてみた記憶があります。ノイズ対策などもしてみてはいかがでしょうか？

ゆうさん、回答ありがとうございます。部品調達は部品屋さんに回路図を見せて購入しました。今日、部品屋さんで三端子レギュレタ（品番TA7812S）を新たに買い直し組み込み再チャレンジしましたが、DC11.7V位で出力していますが、やはりアイドリングで6500rpm位に表示してしまいます。ちなみに、安定化電源でDC12Vを取りメータを繋げるとちゃんと1500rpmを表示するのに？。今度部品屋さんにいって聞いてみます。皆さんいろいろと大変お世話になりました。心から感謝致します。

管理人さん、はじめまして。
ただいまDAXレストア中のゆうと言う者です。刀メーターやカットエンジン等とても魅力的なホームページですね！モンキーＲなどかっこよくてうらやましい限りです。

せきＲＴさんへ

横から失礼します。
私は学校のほうで少し電気関係を勉強しているものでもしお力になれたらと思い投稿いたしました。下記の文章によりますととりあえずダイオードには問題ないように思えます。怪しいのは3端子レギュレターだと思います。２１Ｖとありますがレギュレターを正しく使用していればかなり安定している電圧を取り出せるはずです。
レギュレターの型はあっていますか？レギュレターの型は7812、7805などありますが下二桁つまり12や05などが安定して取り出せる電圧となっています。あと7812と7912だとまったく別物になってしまいます。あとはハンダ付けをする足の順番などもチェックしてみてください。

長くなってしまい申し訳ございませんでした。

管理人さん、こんにちは。もう一度テスタで電圧を計ったらＤＣ２１Ｖ位出ていました。3端子レギュレタ無しの回路を作り直してもう一度計りましたが、やはり２１V位出てしまいます。ダイオードブリッジがだめなのですかね。ちなみに品番はＷ０２Ｇ５２４Ｍと書かれています。なにかヒントがあれば教えて頂きたいのですが、よろしくお願いします。

管理人さんはじめまして、回答ありがとうございます。まず、DC12Vですがメータ接続前にテスタで確認しています。コイルへの配線は黒／黄に接続し、メータへの配線も間違えないようです。ハンダ付けでの部品破損ですが、40wのハンダ鏝で部品取り付け時熱を逃がすためのクリップ使用して注意しながらやったつもりなのですが。やはりメータ破損ですかね？

管理人さん、はじめまして。
配線のミスはないようです。同じホンダなので配線の色も一緒ですし。
どうも怪しいのは私の作った回路のような気がします。ハンダゴテを持ったのは子供の頃、ラジコンカーの配線以来ですし、ノロノロとハンダ付けしていたので部品がダメになったのかも知れません。
ホームセンターでテスターを￥１９８０で買ってきたので計ってみます。

せきRT さん ツインターボ さん ＞
お二人とも同じことで悩んでいるようですね。
1500rpmで6000rpmになってしまっている原因はよく分かりませんが、どちらも動作するはずのものなので配線のミスかメータの破損以外には考えられません。
まずＤＣ１２Ｖは、ちゃんと出ていますか？テスターで測ってみてください。
イグニッションコイルへの配線は、コイルに入っている黒／黄の線に接続していますか？

メーター側の配線の色は、クラブマン用は＋１２Ｖが黒・−側が緑・イグニッションコイルからのパルスが黒／黄で、
刀２５０用は、＋１２Ｖが橙／緑・−側が黒／白・イグニッションコイルからのパルスが黒／黄で動作しました。

ちなみに、バッテリーって２Ｖのカードバッテリーですよね、これは全く関係ないです。
それから、プラグキャップも関係ないと思います。
また、コンデンサーの容量は2200μFでも動くと思いますよ！

あ、じつはＣＤＩは怪しいと思っていたんですけどノーマルでもダメでしたか。フルノーマルということはプラグキャップもノーマルなんですよね？　プラグキャップでもないとすると、せきＲＴさんのＲＴのバッテリーは使えます？　あとは、私は電子回路なんてものを作ったことがないんでハンダ付けの時間が長すぎてコンデンサとかがダメになっちゃったとか、でもたぶん、せきＲＴさんのも私のも同じ原因のような気もします。もちろん原因はわかりませんが・・・

ツインターボさんはじめまして、私のRTはキタコデジタルCDI以外はフルノーマルです。ちなみにノーマルCDIでもだめでした。残念です。

はじめまして、せきＲＴさん、私も同じです。コンデンサは４７００使いましたが、メーターはクラブマンです。やっぱりアイドリングで６０００回転です。バッテリーが空なんですけど、それが関係あるのかどうかわかりません。あとプラグキャップが社外（たぶんＮＧＫ）がついていて、これが関係あるようなないような・・・

はじめまして、せきRTと申します。よろしくお願いします。私はRTのノーマルでキタコデジタルCDI仕様に乗っているのですが、刀メータを見た途端にとりこになってしまいました。早速メータを入手、電気は苦手なのですが、回路図を参考に部品がないため、コンデンサを4700μFではなく2200μFで作り取り付けようとしたのですが、アイドリンク１５００ｒｐｍで６０００rpm位を表示してしまいます。３端子レギュレータは組み込んでます。刀２５０のメータは動作未確認ものであったのですが回路が悪いのかメータが悪いのさっぱり判りません。何か解決方法がありましたら、教えていただきたいのですが。