２００１年　秋

画像をクリックすると大きい画像が出るモのがあります（笑）
追々全て出るようにいたしますが、それまでお待ち下さい。

なお、大きい画像は１０２４×７６８で見ることを前提としております。
ご了承下さい。

９月８日の朝のツインリングもてぎのスーパースピードウエイです。この日はイベント（営業日誌参照）があり朝早くから遊びに来ていました。写真はグランドスタンドの一番上から第１ターン、第２ターンを見たところです。このコースは反時計回りで周回します。

ピット裏からの眺めです。この日のイベントのためにミュージアムから引っ張り出されたマクラーレンMP4/6（右）、ウィリアムズFW11（左）の２台です。走行を控えてメンテナンスの最中ですが、やはりレーシングカーはサーキットが似合います。積み重ねられたタイヤが本気っぽくって自然と気分も高揚します。

ウィリアムズFW11です。'86に活躍したターボ付きエンジンのマシンです。ピケ、マンセルの活躍で、初のコンストラクターズチャンピオンを獲得した記念すべきマシンです。写真はピケのマシン。エンジンは80°V6ツインターボで1.5リッターで最高出力は1,000PS（公称）以上を絞り出していました。噂では1,500馬力は出ていたのではないかとまで言われていました。これが５年連続コンストラクターズタイトル獲得への第一歩を踏んだマシンです。

'91に活躍したマクラーレン ホンダ MP4/6のバックショットです。エンジンは第一期参戦以来のV12（60ﾟ)排気量3,498cm3から700PS/13,000rpm（公称）以上のパワーを引き出していました。このマシンはコンストラクター、ドライバー両タイトルを獲得しました。写真は日本GP優勝のベルガー車です。スリックタイヤが懐かしいですね。

ホンダがＦ−１に初めて挑戦した第一期に活躍したマシン達です。 RA273('67)、RA300('68)、RA301('68)ですが、どれがどれだかわかりますか？ ちなみに答えは左から３０１、３００、２７３の順です。

２輪車はRC171（1962年）、RC174（1967年）、RC181（1967年）、NS500（1984年）、NSR500（1989年）、NSR500（1995年） が走行しました。

ホンダコレクションホールの館内です。 ホンダファンにとって、まさにここは巡礼ポイントではないでしょうか？（もちろん私にとっても） よく見ると奥の白いマシンは・・・・・

マクラーレン ホンダ MP4/4です。'88年に16戦中15勝と最多勝利記録樹立しつつコンストラクターズ＆ドライバーズのダブルタイトルを獲得したマシンです。80°V6 1,494cm3の排気量からはツインターボにより最高出力600PS/12,500rpm（公称）以上を絞り出していました。展示車両はベルギーGPでセナが優勝したときのものです。

マクラーレン ホンダ MP4/5です。'89年に活躍したこのマシンは、ホンダがF-1に参入してから通算５０勝目（ベルギーGP時）を達成することができました。3.5L NAの新レギュレーションとなり、ホンダの用意したユニットは72°V10で排気量 3,493cm3から最高出力 600PS/ 12,000rpm以上（公称）を発生していました。展示車両はメキシコGPでセナが優勝したものです。

マクラーレン ホンダ MP4/7です。F-1参戦第２期の最終マシンで、60°V12のレイアウトで排気量 3,497cm3から最高出力650PS以上を出していた。セナとベルガーによって善戦するも、ハイテク武装したウイリアムズのFW14(B)の前にコンストラクターでは２位に甘んじる結果となり、ドライバーズポイントでもセナが４位、ベルガーが５位と締めくくりの年としては残念な結果に終わった。この展示車は記念撮影用のドンガラだと思われます。ホンモノは↓

ホンダの歴代F-1マシン達です。手前からロータス ホンダ 99T(中嶋悟デビューイヤーの'87のマシン。展示車はサンマリノGPで中嶋が６位入賞した車両）、ロータス ホンダ 100T('88出場車。展示車は中嶋悟の車両）、ティレル ホンダ 020('91出場車。この年で引退した中嶋 悟の車両）、マクラーレン ホンダ MP4/5B('90に6勝をあげ、セナがドライバーズ・チャンピオンを獲得した。展示車はセナの車両)、マクラーレン ホンダ MP4/7（こっちがホンモノ(^_^)詳細は↑を参照）

1963に発売したホンダ初の４輪市販乗用車ホンダ S500です。エンジンは水冷4サイクル直列4気筒DOHCで531cm3の排気量から最高出力 44PS / 8,000rpm、最大トルク 4.6kgm / 4,500rpm発生させ、チェーンによって後輪に伝えていました。全長×全幅×全高 3,300mm×1,430mm×1,200mm　車両重量 675kgとコンパクトなボディーで、ミッションは前進４段、後退１段。サスペンションはダブルウィッシュボーン（前）とトレーリングアーム（後）の組み合わせです。 当時の価格は \459,000(全国統一現金正価)だったそうです。