タイの人にも立松さんのHPは好評みたいですね、

なかなかおもしろく、よくやったではあーりませんか
（この部分は、ローマ字でかいてありました）

だそうです。

http://www.thaimisc.com/cgi-bin/freewebboard/vreply.pl?user=myzafira&topic=256

それでは、また。

＞でめたんさん

っていうか、浸透力の高すぎるオイルはやばいと言うことらしいです。
化学合成だからというおおざっぱな言い方が全て正しいかどうかは問題アルかも。
まあＸＦ−０８ならなんとかいいのかなあ。
すみません、よく分かりません。(^^;

みなさんこんにちは。
アマリーはよさそうですね。（ペンシルバニアオイルですから）(^.^)
今はＸＦ−０８入れてますがオイルもれは出てないようです。
純正は化学合成と部分化学合成と鉱物油をそれぞれアラールで推奨していますが
アラール社のは特別に大丈夫ということなのでしょうか？

みなさんこんばんは。

オフ会楽しかったですね。私はちょっと幹事であわただしかったですが。

実は昨日、九州のＯＰＥＬユーザーグループでありＯＡＮＫ（おあんく）のメンバーに会ってきました。
ホームページはこちらhttp://oank.net/
そこで、オイルの話も出たのですが、ＯＰＥＬのエンジンには化学合成はあわないそうです。
浸透力が良すぎておいる漏れが発生するそうです。だから、ＸＦ−０８は長期仕様はやばいかも。
私も実はＸＦ−０８のＦＡＮだったんですが、今は使ってません。
ＯＡＮＫのぎんべくさんに教えていただいたのはＡＭＡＬＩＥというｏｉｌ。とてもいいそうです。
ここにちょびっと説明があります。
http://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/amalie/amalie.html

私も聞いたところなので、本当にどうかはわかりませんが、次回のオイル交換時には入れてみてもいいかなと思ってます。

＞でめたんさん　　こんばんは。
そういえば、オイルの件で宿題になってましたね！ (^0^)/

ランドセルを背負ってる頃から夏休みの宿題は、９月１日になってからようやく『やろぉうっかなぁ？』って人間ですので
オイル交換が迫ってから考えよーと、ずっと忘れておりました。（爆）スンマソン。

情報有り難うございました。確かにモチュールとかいいとは思いますが、お値段が・・・（汗）
ずっと前からモチュールはベ○ツ御用達のオイルとばっか思ってましたよ。
でも、前回交換した時はＣａｓｔｒｏｌ　ＸＦ−０８　ＳＪ／ＣＦ　１０Ｗ−４０でしたので
価格も安い事もあって、今後は継続的にコレにしようと考えています。（ずっと前からカストロール派なので）
基本的に、エンジンオイルもガソリンも同じものを継続する事をポリシーにしていますゆえ
たぶんこのままかな？
でめたんさん・皆さん　そーゆーの気にします？

通販価格だとショップ販売よりお得だと思いますが５w-５０ってのはでめたんさんの言うとおり
１．８には必要ないかなって感じがしますね。

くろちゃん、みなさんおはようございます。
オフ会たのしめてよかったですね。
わたしも次回には是非参加して皆様と顔見知りになりたいです。
立松さんにしか会ったことがありませんので。
ところでくろちゃん、いいオイルはみつかりましたか？
私も前回のオイル交換から６０００ｋｍ（ＧＲＰ入り）を超えてそろそろかなと考えております。
モチュールかレッドラインがいいかもと考えております。
シントロンを遥かに上回る性能だと聞いています。（あくまで聞いてる範囲、使ったことはない）
以下のＨＰで通販で扱っていますがいかがなもんでしょう。
http://www.speedjapan.co.jp/index.html
ここの「通信販売」の「アクセサリーパーツ」の3ページ目にあります。
約４Ｌで7600円、ちょっと高いですが市場価格よりはだいぶ安いようです。
シントロンの５ｗ−５０の上が５０というのはいかにも１．８Ｌのエンジンには
重い気がします。１０ｗ−４０か５ｗ−３０がいいかなと考えています。
いかがなもんでしょう。

立松さん、皆さんこんばんは。
東海・関西地区オフ会お疲れさまでした。楽しい時間が過ごせました。
あんなに沢山のザフィーラを見られるのはオフ会ならでは・・・デポーでもあれほど沢山は無い・・・？　自分のザフィーラ以外の車内も見れて、
立松さんのエンジン部も覗かせてるらって、皆さんのそれぞれのアイディアを参考にしたいと思います。

今回お逢い出来ませんでしたが、でめたんさんお逢いしたかったです。次回は是非とも！

あまのパパさんはじめまして。第一印象どこかでお逢いした様な気が・・・って感じでした。
これからもよろしくお願いします。

今回のオフ会何もいじくってない私では参加してもなぁ〜んか恥ずかしい感じがしていました。
その替わりってんで、とりあえずピカピカに磨いては行きましたが・・・イカガデシタ？

次回は今回お逢い出来なかった方々にもお会いで出来るのを楽しみにしています。

でめたんさん、立松さんこちらこそよろしくお願いします。
早速のお出迎えに感謝いたします。
でめたんさんに今度のオフ会で会えないのは残念ですが、
二回目の時には会いましょう！
関西のみのオフ会？いいですね。是非参加したいです。
あと、以前に話題になっていたタッチアップペンなのですが、
私も前に乗っていたヴィータでは、よく小さな傷が付いたりしたので、ヤナセから買った純正ペンで傷を隠していました。
しかし、グリーンアップルで明るめの色だったからでしょうか、微妙に（いやかなり！）違う感じで、あまりカッコのいい物ではありませんでした。
おまけに下取り査定の時、いかにも傷を隠してます的な感じで、
ヤナセの人に「塗って無い方が良かったです」とまで言われてしまいました。
今度の色はマグマレッドですが、もしまた傷が付いたらどうしょうかと思っています。

立松さん、こんにちは。
元気じゃないです。車はないし、仕事は忙しいし・・・
月に一回程度帰っております。（帰るたんびに洗車してます。使われっぱなしです。）
ＧＷに帰ってしまったので残念ながら5月13日には帰れません（う〜悲しい(T_T)）
立松号のインテークの改造には興味深いものがあります。今度帰省したときに見せてください。
ＧＲＰの件ですが添加後７０００ｋ程走行しております（オイル無交換）。
２２００ｒｐｍ時の振動も小さくなったまま燃費とともに好調を持続しております。
オイルのヘタリも感じられません。
第一回オフ会の成功を祈っております。

＞でめたんさん
お久しぶりです。お元気ですか？
単身赴任、大変ですね。私も平日は九州へ単身赴任状態ですが・・・。
どのぐらいの頻度で西宮へはお戻りなんですか？
といってもせっかく家に帰ったときぐらい家族サービス状態なんでしょうけど。
夏ぐらいには関西オフでもやりましょうか。ハーベストの丘とかで。

あまのパパさん、はじめまして！
八尾市にお住まいと言うことなので関西のみのオフ会も出来ますね！
これからもよろしくお願いいたします。

はじめまして、あまのパパさん。
でめたんです。よろしくお願いします。
オフ会はきっと楽しめると思います。
残念ながら私は自宅は西宮ですが、4月から単身赴任で東京におりますので
初のオフ会には参加できません。
2回目は必ず参加するぞー。

はじめまして、新しくＺ−ＯＮＥに登録して頂きました。大阪の八尾市に在住のあまのパパといいます。先月の末に赤のザフィーラを買ったばかりで、たまたまこの会の事を知りました。以前はビータ（グリーンアップル）に乗っていましたが、８月に二人目の子供ができるのでザフィーラに乗り換えました。オフ会にも参加させて頂きますので宜しくお願いします。

最近、ｗｅｂの更新を怠っておりますが、久々に車に手を入れました。

ステアリングのオーディオスイッチがデッキを交換したことにより使えなくなったのが悲しくて、
赤外線リモコンをステアリングの中に埋め込んじゃいました。

ナカミチのリモコンは外形は大きいのですが、中は１個のＩＣとＬＥＤが１個、周辺部品が少しと言うだけで、
非常にシンプルでした。
スイッチの場所を確保するためだけに基板が大きくなっているのでした。
そこで、基板をＩＣ回りだけ残し、他をぶった切って小さくし埋め込みました。
当然、スイッチの配線は基板から取り出し、ステアリングのスイッチに直づけ。

実は、最初は基板を切りすぎて失敗してしまい、もう一度リモコンを買い直して、
切りすぎた部分を修復したりしたのですが・・・。(^^;
とりあえず、今は快適に動作しています。

スイッチのマークを照らすＬＥＤがつかなかったのが予定外ですが、これも対処法は検討中です。

それと、シフトについているＳモードボタンをハンドルの裏にもつけました。
というか、使わなくなったオーディオスイッチの配線を利用して、Ｓモードボタンの配線をステアリングまでひっぱり、
ハンドルの裏に新たに押しボタンスイッチを両面で止め、配線しました。

これで、高速などでエンジンブレーキをかけたい場合、左手をハンドルから離すことなく、
シフトダウンができるようになりました。
これもなかなか便利です。
ただし、ＢＢＳでは書けない運転をする時しかつかわんと言う話もありますが。(^^;

近々写真をアップしますのでお楽しみに。

みなさん、お久しぶりです。
悲しいことに、昨日、私の不注意で後ろのハッチのエッジ部分を擦ってしまいました。
大事には至らなかったのですが、少し色が取れたのでタッチアップペンでも塗っておこうかと
思っていますが、ホームセンター等では、輸入車の色のペンなど数少なく、当然のごとく、私
の「ザフィーラ」の「スターシルバー�U」もありませんでした。
皆さんの中でどの色が一番近いかご存知の方がいらっしゃったらお教えください。
例えば、日本車のどの車とか。

でめたんです。ホルツやソフト９９のスプレー缶は手にはいるかも知れません。
カーショップでカラーＮｏを言えばラインナップになくても調合して缶につめてくれます。
お値段は普通の缶より高くて１５００円ぐらいしました。
ショップに設備があればその場で、なければ１週間ぐらいで手にはいります。
スターシルバー�Uが可能かどうかわかりませんが全世界の９０数パーセントの色をカバーしていると宣伝してました。
ヤナセに聞きました。ペンであればヤナセにあるそうです。ただし常備品じゃないので横浜のパーツセンタからの取り寄せになるようです。１０００円前後で翌日には入るそうです。

みなさん、お久しぶりです。
悲しいことに、昨日、私の不注意で後ろのハッチのエッジ部分を擦ってしまいました。
大事には至らなかったのですが、少し色が取れたのでタッチアップペンでも塗っておこうかと
思っていますが、ホームセンター等では、輸入車の色のペンなど数少なく、当然のごとく、私
の「ザフィーラ」の「スターシルバー�U」もありませんでした。
皆さんの中でどの色が一番近いかご存知の方がいらっしゃったらお教えください。
例えば、日本車のどの車とか。

ステアリングのエアバッグ外してみました。
写真を載せましたのでご覧ください。
ここにナカミチのリモコンを埋め込む予定です。
電池の置き場所さえ確保できたら、あとは早そうです。

でめたんさん、こんにちは！

＞立松さんのハンドルスイッチ見ました。なかなかの出来ですね。
ありがとうございます。なかなかお馬鹿でしょ。

＞写真でみるかぎり標準装備のようにも見えます。実物は見てないもんで・・・(^_^;)

いわゆるプリクラだとかわいくみえるのと同じですね。
実物はやっぱり工作してます。(^^;

＞この勢いでオーディオＳＷを復活させて下さい。その時は教えてね！！
近日中にハンドルのエアバックは外してみる予定。
構想としては、ハンドルの裏にＳモードのスイッチもつけられないか考えています。
オーディオはそれほど問題ないと思われるので、見栄えさえきにしなければすぐに出来ると
思うのですが。まあ、あけてみないと何ともいえませんね。
やったら写真を公開しますね。

こんばんは、でめたんです。
立松さんのハンドルスイッチ見ました。なかなかの出来ですね。
写真でみるかぎり標準装備のようにも見えます。実物は見てないもんで・・・(^_^;)
この勢いでオーディオＳＷを復活させて下さい。その時は教えてね！！

＞でめたんさん

まいど！

＞それと、助手席の鍵穴ですがわたしのはついていますよ。立松さんのだけついてないんじゃ
＞ないでしょうか？１度ヤナセに相談して下さい。

えーっ。ドキ！どうしよう。

＞というのはうそです。わたしもついているのか、いないのか全く記憶に有りません。

いや、まじで一瞬びっくりしました。(^^;

バッテリー、安いですね。２万円を切っているのはいいな。
ちらっとみただけなので、あとでゆっくり能書きを読みたいと思います。

みなさま、おはようございます。
イモビライザはＩＤを電力で保持してないんですか。安心しました。
きれる時期には予備の電池を持ち歩くのかと心配しておりました。
電池を抜いて実験すればいいんですね（単純なことに気がつかないでめたんです）
それと、助手席の鍵穴ですがわたしのはついていますよ。立松さんのだけついてないんじゃ
ないでしょうか？１度ヤナセに相談して下さい。
というのはうそです。わたしもついているのか、いないのか全く記憶に有りません。
帰って確認します。それとＺ−ＯＮＥにも書きましたがコーナンに６００ｍｍブレード（ちゃんとゴム付き）が７８０円でコーナンブランドで売ってました。これってザフィーラにつくと思いますか？各種アタッチメントは付属していて、対応車種にはオデッセイ、ナントカ、カントカ
とありましたが当然ザフィーラはありません。（７８０円ぐらい捨てた気になって買ってみればいいんですが）
それとバッテリーの安い店見つけました。
http://www.vasques.com/index.htm
近所のショップで買うよりずっと安いです。

＞くろちゃんさん、でめたんさん
こんばんは。

話はちょっと違うけど、クルマのバッテリーが上がると、ザフィーラってとっても面倒。
なんせ、助手席に鍵穴さえ無いですから。
下手にロックを解除した瞬間にバッテリーが終わってしまうと、いちいちロックして回らないといけない。
リアハッチはどうなってるのかなと心配だし。
こないだ、バッテリーを上げてしまって、つくづく思いました。

だっていままで運転席開けるのに、鍵を入れたこと無かったもの。
世の中電気で動くものが増えてきますが、電気が無くなると、とたんに不便になりますよね。
マンションのオートロックって停電だと動かないのかなあ？(^^;

とまあ、雑感でした。

＞でめたんさん。みなさん、こんばんは。自宅に戻ってＰＣ見てみたら、質問が・・・
普段気にもしてなかった（当たり前のような）事を再確認する必要が有ると、再度愛車に
乗り込んでみました。・・・・そして下記の事が判明しました。
私の書き込んだのは、前車（アストラワゴンスポーツ’９６は、）ＯＰＥＬで初期タイプの
ニュートラルコントロール機構を搭載し、排ガスを抑えて・・・という売り文句で環境に
うるさいドイツ魂を表に出してＥＣＯＴＥＣエンジンとのマッチングで・・・と言う頃の
ニュートラルコントロール機構の事でして、あれから４年が過ぎ、改良を重ねてスムーズな
切り換えが出来ている事を再発見しました。「４Ｋｍ以下の１，５００ｒｐｍ以上の・・・」
というのは、遠い過去の産物と化した物で進歩したＯＰＥＬにあらためて感動したりして・・
当時のは、ギクシャクしてましたよ。スピードダウンしながらゆ〜っくり、かる〜くブレーキ
を踏んでいると、止まる寸前に一気にブレーキが掛かるんです。つまり、ＤレンジをＮに
切り換えたように・・・だから慣れてしまうと、停止寸前までブレーキを強く踏まない癖が
ついてしまいます。アイドル回転数も極端に目視出来るくらい下がっていました。
でも、ザフィーラは違う！エンジン音は確かに静かになるけど、回転数がぐぐっと落ちるのは
タコメーターで見れないですもんね。
よって、ザフィーラ（現ニュートラルコントロール機構）は、時速０Ｋｍになってから作動し
ブレーキペダルから離れたらＤレンジに自動的に入る仕組み。その時の作動時差が発生します。
と言い換えます！
併せて訂正申し上げます。以前この機構は、デンソー製って書きましたがアイシン製の
記載間違いでした。「訂正してお詫び申し上げます。」頭ん中ではアイシンだったのに・・・
慣れていた動作・ただ自動的にニュートラルに切り替わるだけのうざったい機能だと
過去の事柄が頭の中に有ったけれど今日再発見出来て嬉しいです。でめたんさんありがとう。

ところで、イモビくんですが、もう電池が無くなりかけてます？
識別コードの認識が出来るか出来ないかの判断は、車体側で行っているので電池が無くても
大丈夫ですよ。簡単にいうとキー自体が磁石の様なものなのでキーと車体との識別コードが
マッチングしていれば電池が無くても始動します。
一度お試しあれぇ〜

みなさまコニャニャチハ
くろちゃんに質問があります。
ニュートラルコントロールの件ですが、「時速４Ｋｍ以下になると作動し、エンジン回転数が１，５００ｒｐｍ以上になるとＤレンジに入る」というのは本当でしょうか？？？
わたしのは完全停止時速０ｋｍになって０．５秒後に（だいたいです）スーッという感じでニュートラルに落ちてブレーキはずして０．５秒後にスーッと駆動が掛かります。アタフタとアクセルを踏みかえると駆動が掛かる前にエンジン回転があがり０．５秒後のスーッではなくガツンときます。先日は交差点で急いで右折しようとしてガツンをみまわれホイルスピンしました。
４ｋｍ以下で作動すると車庫入れができないような気がするんですが・・・(^_^;)
もうチョット詳しく教えてください。
それと、わたしもマグライト持ってます。なかなか役に立ちますね！単４一本のをキーホルダにつけてます。
キーホルダといえば、キーの電池がなくなるとリモコンロック、解除ができなくなるのはわかるんですがイモビライザはどうなるんでしょう電池がなくてもイモビライザは解除できるんでしょうか？

＞立松さん　＞ＪＭＯＧＩさん　こんばんは、くろちゃんです。
ＪＭＯＧＩさん、やはりニュートラルコントロールでしたか・・・でも購入時に営業マンｏｒ
サービスから説明有りませんでした？
お悩みのどーしてレスポンスが悪いのか？については立松さんの解説で完璧です。
よく理解出来たのではないでしょうか？
私は、前車にも同機構が導入されていましたので理解していましたが、ただ
前車は車重が軽く、パワーもトルクも排気量も今より大きかった為、出足もスムーズ
でしたから今はいらつき感があります。
安全性と燃費向上の為にと導入されたようですが・・・安全性はともかく日本のように
ストップ＆ゴーがひんぱんに行われる道路では燃費向上に一役かってないよーです。
時速４Ｋｍ以下になると作動し、エンジン回転数が１，５００ｒｐｍ以上になるとＤレンジに
入るのがそれです。国産車に比べて停車時のブレーキ踏み込みが弱いチカラでＯＫ。・・・・
安全性を除くと利点はそれくらいかなぁ？(+_+)
機械的仕組みでもっとお知りになりたいのであればヤナセまたは、オペルジャパンのサービスへ
訪ねてみれば詳しく説明してもらえると思いますよ。
でも良かったじゃないですか！これで安全性がまた一つ増えた気になったでしょ？

ところで、立松さん、フォードに追い抜かれた件了解しました。でもうらやましい〜！！

＞ＪＭＯＧＩさん

ニュートラルコントロールは、Ｄレンジでブレーキを踏んで停車中に、自動的にミッションがニュートラルに切り替わるものです。
信号待ちとかで停車すると、ＤからＮに切り替わるのが振動で分かります。
ですから停車時からの発進のレスポンスはワンテンポ遅くなります。

しかし、昨日乗って確認したんですが、低速で走っていて、アクセルを踏んでエンジンが反応するのも
遅いっちゃー遅いですね。
これに慣れてしまったので違和感無く乗ってますが。
一般的にドイツ車ってレスポンスが悪いように作っているのかな？
ベンツも、フェールセーフの考え方で、間違ってアクセルを踏んでしまっても急発進しないように
してあると聞きました。だから前のベンツは２速発進になっていたそうです。
最近は日本市場にあわせてレスポンスをあげているようですが。

まあ、どっちにしろレスポンスのいいクルマではないと思いますが、乗ってるうちに慣れちゃいます。
信号と信号の間をむやみにとばすこともしなくなりましたし。大人の車かな。(^^;

そうそう、シートの革張りへの張り替えはいくつかの業者でやってますが、ハンドルの張り替えもできるんですね。
ハンドルは革がいいなと思っていたのですが、純正のって９万円ぐらいしますから。
もっとも張り替えがいくらするのかはわかんないのですが・・・。(^^;

くらちゃんさん、でめたんさん
ありがとうございます。
私の感覚では、「アクセル踏んでから、タイヤが回りだすのが遅い」という感じていました。
まさに、ニュートラルコントロールってヤツの件だと思います。
この機能は知りませんでした．．．もう少し、このニュートラルコントロールのことを知りたいのですが、何をみたら解りますか？
お教えいただけると幸いです。

＞くろちゃん

もらったマグライトは単４、２本のものです。結構明るいですね。

学生の時に友達とドイツを旅行したことがあって、アウディ９０クーペで
アウトバーン走ったことあります。

２３０ｋｍまででました。
でも、フォードシエラＲＳコスワースに追い抜かれてしまいました！！
アウトバーン恐るべし。
オペルのコルサ（ヴィータＡ）も借りましたが、１４００ｃｃにもかかわらず
１７０ｋｍまで出ましたよ！
小型車もアウトバーン仕様なんだなと思いました。

ザフィーラはドイツでは６万台弱売れてるんですよね。
ザフィーラのレンタカーとかもあるかもしれませんね。

＞立松さん　まず、スミマセンでした。ＰＣの調子が悪くって重複してしまいました。
しかも長文・・・(^^;
処で、ＳＡＡＢイニシャル入りですか！私は車に常に携帯してますよ！マグライト
単1電池が4個も入る、デカクテ・重くて・収納に一苦労するヤツ・・・とっても
気にイってます。(^0^)ナハハ
去年の水害時もアスの中で水に埋もれながら一昼夜過ごしましたが、な〜んとも
なかったですよ。それはそーと、１６５Ｋｍですか。めっちゃ勇者でんな・・・
最近はユッタリズムなのでせいぜい１３０ってトコかな？でもドイツ車は高速走行が
安定してますよね。それに燃費も良いのでタスカル。出足のところが何とかなれば・・・
でも、一度はアウトバーン走ってみたいと思いませんか？　
追伸　オービスには注意しよう！　ＪＨ

＞くろちゃんさん

マグライト、なかなかいいですよ。ただ、横にＳＡＡＢって書いてありますけど。(^^;

レスポンスですが、スタートは確かに遅いですね。
購入前は、ずっとＳモードで乗らないといけないかなと思っていたのですが、
いつのまにかゆったりと運転することに慣れてしまいましたね。
とは行っても高速ではついついとばしてしまいます。
１６５ｋｍまでは体験しましたが、非常に安定していますね。
１５０ｋｍぐらいでの巡航が、本来楽しい車のような気がします。
日本では叶わない速度ですがね。(^^;

>立松さん >でめたんさん　今晩は、ヤナセフェアーに行かれてチョコやらマグライトやら
もらえてイイデスねぇ。ＪＭＯＧＩさん納車おめでとうございます。
はじめまして、くろちゃんです。これからよろしくお願いします。
アクセルの噴き上がりの悪さに少々違和感を感じられているようですが、
車重の割りには圧縮比(10.5)が小さい・トランスミッションのセッティングにも問題ありと
私も感じています。しかし、１速・２速に少々いらつき感があるものの、のってしまえば
快適走行だと思いませんか？それとも、ＪＭＯＧＩさんが遅いと感じているのは　
でめたんさんの言うニュートラルコントロールによるアクセルを踏んでからタイヤが
回り出すまでが遅いと云う事でしょうか？
これは、停止状態から実際にタイヤが回転しだすまでのタイムロス発生しています。
エンジンの回転数が１，５００ｒｐｍ以上にならないとギヤが自動的にＤレンジに戻りません。よって、その為にロスが生じて遅いと感じとられるのではないでしょうか？
もしこの事でしたら慣れるしかないでしょう！デンソー製ですが、国産車ではこの機構を
取り入れているクルマはあまり見かけません。日本の道路事情にはマッチング
してないのかも・・・？
なんの解決にもなってないようですが、慣れればどーって事ないですよ。
可愛がってあげれば、長く付き合えるクルマだとボクは、思います。

>立松さん >でめたんさん　今晩は、ヤナセフェアーに行かれてチョコやらマグライトやら
もらえてイイデスねぇ。ＪＭＯＧＩさん納車おめでとうございます。
はじめまして、くろちゃんです。これからよろしくお願いします。
アクセルの噴き上がりの悪さに少々違和感を感じられているようですが、
車重の割りには圧縮比(10.5)が小さい・トランスミッションのセッティングにも問題ありと
私も感じています。しかし、１速・２速に少々いらつき感があるものの、のってしまえば
快適走行だと思いませんか？それとも、ＪＭＯＧＩさんが遅いと感じているのは　
でめたんさんの言うニュートラルコントロールによるアクセルを踏んでからタイヤが
回り出すまでが遅いと云う事でしょうか？
これは、停止状態から実際にタイヤが回転しだすまでのタイムロス発生しています。
エンジンの回転数が１，５００ｒｐｍ以上にならないとギヤが自動的にＤレンジに戻りません。よって、その為にロスが生じて遅いと感じとられるのではないでしょうか？
もしこの事でしたら慣れるしかないでしょう！デンソー製ですが、国産車ではこの機構を
取り入れているクルマはあまり見かけません。日本の道路事情にはマッチング
してないのかも・・・？
なんの解決にもなってないようですが、慣れればどーって事ないですよ。
可愛がってあげれば、長く付き合えるクルマだとボクは、思います。

ＪＭＯＧＩさん今日は。
＞アクセル踏むと=>エンジンが回り=>トランスミッションを伝い=>タイヤが回る
というのが遅いという感覚です。
う〜ん！判りません。そんなことは無いように感じます。私の前車はプリメーラＵＫでしたが
それと比べて遜色ありません。ただニュートラルコントロールにより停止状態からスタートするのに０．５秒ほどかかるのと、車重増による予定の速度に到達するのに自分の予想より時間がかかることは有ります。この２点については私の頭にも、なんとか、学習能力がありますので実際との差は縮まりつつあります。
ＪＭＯＧＩさんがいわれているのはアクセル踏んで加速が開始されるまでの時間のことでしょうか、それともアクセル踏んでから目標の速度に到達するまでの時間でしょうか？
目標までの時間であれば遅いと感じるかも知れません。それ以外であればヤナセに相談してみましょう。
革シートはそんなにいいんですか。やはり使った人間だけにわかるということですね。
私も１度すわってみたいです。

でめたんさん、立松さん！！
アクセル踏み始めのレスの件ですが．．．
アクセル踏むと=>エンジンが回り=>トランスミッションを伝い=>タイヤが回る
というのが遅いという感覚です。
過去に、レスが極端に早い車に乗っていたというつもりはないのですが、ザフィーラのそれは極端に遅いと感じています。
トランスミッションのチューニング(ECUのプログラミング)の問題だと思いますが．．．(どこのトランスミッションだ？)
まぁ、愚妻と長男(4才)は至極気にいったようで大満足です。

でめたんさん
革シートは、汚れも落ちやすいし、臭いもつかないし、重厚感があるし．．．いいことずくめです。
ザフィーラも採用すべきです。

＞でめたんさん
ちょこですか？
私は夕方に言ったのでマグライトをもらいました。
日本で１台という、ザフィーラのシートアレンジをボタンで変更して見ることが出来る模型がありました。
あと、グリーンが展示してありました。

廃線跡、私の友人が数年前に行って面白かったと行ってました。
うちの子がもう少し大きくなったらいってみようかな。

立松さん、こんにちは。
ヤナセフェアに行かれたんですか？私も行ってテディーベアの３６５個限定チョコをもらおうと思ったんですが（動機が不純です）子供たちを連れて旧福知山線の廃線跡のトンネルを歩くという行事に参加したため行けませんでした(T_T)。でもなかなか楽しかったです。
チョコもらいました？（まだ言ってる）

＞ＪＭＯＧＩさん
納車おめでとうございます！
アクセルのレスポンスですが、私も悪くは無いと思いますよ。
そのうち良くなってくるかも。
パワーはありませんが、トルクが低回転よりでてますので乗りやすいです。
もっとも２００１モデルはこの回転数が４００ｒｐｍほどあがっているので、その辺の差があるかもしれませんね。

革シート、格好はいいですが、滑りやすいのが難点ですね。汚れを落としやすいと言う説もあります。
昨日、神戸であったヤナセのフェアに行って来ました。
そこにイルムシャー仕様のアストラがありましたが、サイドが革でセンターがスウェードのシートでした。
なかなかかっこよかったですよ。それはシートの張り替えをしたようです。
お金をかければザフィーラも革シートに出来ると思いますよ。

ＪＭＯＧＩさんおめでとうございます。
楽しく乗ってください。
ところで、レスポンスが悪いとはどういう風にでしょうか？
私のは踏んだ瞬間から加速がはじまりますが加速のスピードはセダンに比べて緩やかです。
車重が有るのでいたしかたないとは思いますが、ならしの時は顕著に感じましたが今はそれなりに回しますので特にストレスとは感じなくなりました。
ブレーキ・サスはおっしゃる通りすばらしいです。
ワイパーもごもっともです。
ところで革シートはそんなに良いのですか？私は乗ったことがないもんで想像がつきません。
国産の場合は革のシートカバーが売ってるので簡単に革シート化できますが、ザフィーラは設定
がないでしょうね。注文品としてはあつかうかも知れないですね。

ついに、本日納車となりました。
ほんの少ししか走っていませんが．．．
−アクセルのレスポンスが異様に遅い
−ブレーキ/サスの足回りはドイツ車っぽく、Very Good
−皆さんご指摘のワイパーはひど過ぎ
といったところでしょうか．．．
でもやはり、革シートが欲しいですネ！アストラワゴンの限定車のシートつけかえられませんかネ？？？

みなさん、こんにちは。
ブレーキダストには私も苦労しております。
雑誌にホイルの裏側に丸いオボンのような黒い金属板を挟んでダストが表に出ないようにした商品が紹介されていました。当然オボンの円周近くにブレーキ冷却用の穴が所々あけられていますがそこからはダストは出てこないようなのです。
どなたか使ったことがある方いらっしゃいますか。ブレーキの冷却能力はいまより落ちると思いますが問題視するほどではないんでしょうか。

かずやさん、待ちに待ったザフイーラが届いておめでとうございます。
はじめまして、くろちゃんです。長い旅を終えて手元に届いた愛車は
国産車のような新車のニオイはそんなになかったと思います。
気になる方のニオイは、車体下にほぼ全面に塗布されている錆止め剤が
熱により気化したものです。
なんせ、錆保証１２年間ですから・・・初めは気になりますがしだいに癖に・・・？
まあ、２〜３ヶ月で消えると思いますよ。
それよりヨーロッパ車は、ブレーキダストがホイールに焼き付き易いですから
こまめに掃除した方がいいですよ！はじめがカ・ン・ジ・ンです。
手を抜くと、とんでもないめに・・・冬場の洗車はつらいけど可愛がってあげて下さい。

立松さん、それから、でめたんさん、大変ありがとうございました。
お二人のご親切なご返事で、ほっと一安心です。こちらこそ、これからもよろしくお願いしま
す。
それから、でめたんさん、車内のニオイの件ですが、新車のニオイ（どのクルマも大体似ている
のでは？）が少しする程度で特に気になりませんでした。

はじめまして、かずやさん。こんにちは立松さん。
あの、塗装が焦げたようなグリスが焼けたような匂いはイヤですね。
走行が増すごとに匂わなくなりました。
納車のときディーラから「海上輸送のための防錆剤がのこっているので、しばらく匂いがしたり煙のように見えることが有る」と説明がありました。日がたつと無くなりますよ。
それより、国産車にある車内の接着剤の新車の匂いは感じませんでした。（健康への配慮でしょうか）
かずやさんは、いかがでしょうか？

＞かずやさん

初めまして＆ようこそ！立松です。
この新車時のにおい、けっこうきつい物がありますよね。
マフラーの保護に塗ってあるものが焦げているようなのですが、しばらくすると収まりますので
心配しなくても大丈夫です。
とはいえ、少し気分が悪くなる類のにおいなので、地下駐車場では厳しかったですが。(^^;
私もこれがはじめての輸入車です。これからもよろしく！

はじめまして。先日、待望のザフィーラを購入しましたが、ヤナセさんでクルマを受け取った
帰り、近くのスーパーに寄ってクルマから降りた時、焦げ臭い（ブレーキが焼けたような）
ニオイしました。
その後も走った後はいつもこのニオイがしているような気がします。
輸入車に乗るのは、初めてです。
また、クルマ（新車）購入も久しぶりなので、新車特有のものかな（そんなわけないか？）
とも思います。
みなさん、アドバイスをお願いします。

いやー、ひさびさに自分のＨＰのアップデートしました。
最近はオーナーズクラブの方ばかりやっていたのでこっちは色々途中でとまっていました。
それと昨年サーバーの容量がぎりぎりになったのもあり更新が滞っていました。
今回カタログとか重い画像はオーナーズクラブへ移して少し空きが出来たので再び更新していこうと思います。

とりあえず、カーステのところにドアの制振のページを追加しました。
あまり内容はないですが写真を載せました。
このあとセンターコンソールの外し方の所ぐらいは作ろうと思ってます。
あとは息切れかな。(^^;

＞かたぎりさん

フロントガラス交換とは大変でしたね。
でもでめたんさんのおっしゃるように１０．５万円というのは安いような気がします。
ついでにガラスのゆがみの程度も良くなるといいんですが。(^^)

かたぎりさんへ、でめたんです。
災難つづきですね。飛び石はさけようがないですね。
他の車からかなり離れて走るしかないでしょう。
私も前車のときにヒビが入ったことがあり交換しました。
そのとき気がついたんですが、色によって値段がぜんぜん違うんですね。
セダンはグレーかブルー、５ドアはグリーンなんです。
それで値段がグレーかブルーが6万円でグリーンが12万円
私はディーラーにブルーでもいいやと言いましたがセダンと５ドアで
デザインは同一でも微妙にＲの加減が違うかもしれないんで、標準のグリーン
をつけたほうが良いと言われました。（う〜ん、でも値段が倍違うのはな〜）
そこで、フロントの人とは仲が良かったんで、どこのガラス屋に発注してるか
教えてもらい直接そこに依頼しました。11万円でした。
しかし、10万5000円というのは安いと思います。前車よりガラスは大きいし上にブルーの
ボカシがはいってこの値段というのは・・・
ＯＰＥＬはパーツ代をぼったくってないというのは本当のようですね。

みなさんのアドバイスでエアコンは気にならくなりました。
先日、ガラスに飛び石が当たり、交換になりました。
金額は１０万５０００円でした。
飛び石には注意しましょう