はじめまして！ご指摘の通りでした・・・
ＢＢＳ以外の所を覗いてみたら、しっかり有りました。
まさにコレが知りたかったというのが写真付きで詳しく・・・
一通り見てから書き込めばよかったと、反省してます。
久々に自作してみる気になってますので、また解らない事がありましたら
ぜひ、ご教授を！　失礼致しました・・・

＞純さん
はじめまして。
スピーカー関係は、くわしめにＨＰに書いてあるので、一度ご覧下さい。
基本的にスペーサーを自作さえすれば、１６ｃｍまでのスピーカーならたいていつくと思われます。
逆にスペーサーを自作できないとなると、そういうものを作ってくれるショップを探さないといけないでしょうね。

まあ、ＨＰ読んでわからないことがあったらまた聞いてください。
ポイントは全て書いてありますから。

広川さん、親切なアドバイスをありがとうございます！
実はまだスピーカーの品種を決めておらず、これから選ぶ段階なのです。
モノによってはオフセット量を替える必要が出てくるかな？というイメージが
有るのですが、充分参考なりました！
早速ヤナセにも行ってみます（笑）
うまく行ったら改めてご報告致しますが、まずはお礼まで！

＞純 さん
はじめまして
私のザフィーラもスピーカーを交換しましたが、よくショップ等で売っているトレードイン
タイプはそのままでは取り付け不可です。穴ピッチも合いませんし、ドアのスピーカーの
マグネット部分が入る穴が小さく、スピーカーのフレームや、端子台に当たってしまいます。
私は１６ｃｍをつけました。約１６ｍｍ位手前にスピーカーをオフセットさせるようにスペーサ
を入れヤナセで買ったアストラ用ブラケット（５０００円もしました）で取り付けました。現在、専用ブラケットが発売されていないようなので、もし交換されるなら、ブラケット、
スペーサーは、自作された方が良いと思います。

初めまして！最近TRAVIQのSパッケージを購入した純と言います。
単純にザフィーラとの価格差で飛びついてしまいました・・・面目無い・・・
そろそろスピーカーでもトレードインタイプに替えようかと思っているのですが、
径（１６ｃｍ？１７ｃｍ？）が解らないのです。
大手カーショップで聞いても、まだ情報が無いんでと言うばかりで・・・
どなたか交換済みでお勧めのモノが有りましたら教えて頂けませんか？
このメーカーのこの品番が問題無く着きましたという程度でも充分です。
また、ドアの内張りを外す時に気をつけた方がいい所等も有りましたらぜひお願いします。

＞佐藤さん
初めまして！
トラヴィックだから反感を買うなんてこと無いですよ！ＧＭに反感を持ったとしてもね。(^^;

ダンパーに関しては、Ｓパッケージはスバルオリジナルです。
ザフィーラの硬さとも少し違います。
また、１６０ｋｍ以上ではＳパッケージよりザフィーラの方が安定するという話もあります。
で、ベーシックとＬパッケージはホールデン仕様と共通の足です。

おそらく、スバルとホールデン仕様で共通で沢山作るから安くなったというのもあるんでしょう。
また、トラヴィックの方がザフィーラよりスポット溶接が少ないそうです。
これはタイの工場では、合理化が進んでいると考えればいいと思います。

足回りは、私もスバル版の方がいいかなと思います。少なくとも日本の制限速度内では。
アウトバーンを走る速度ではザフィーラの方がいいようですね。
日常の足がメインならトラヴィックを勧めますねえ。

私もトラヴィックはザフィーラの派生車種だと思いますよ。
ストリームとデュエットみたいなもの。ワゴンＲとＡＺ−ワゴンとジアラみたいなもの？

はじめまして！皆様には反感を買われてしまいそうですが書き込みさせていただきます。反感を買われそう・・・そうです！トラヴィックを購入しました。グレードは、ベーシックモデルにルーフレールとフォグランプ、後席濃色ガラスをオプションで付けました。色はスターシルバーです。
最初に私の車歴ですが、’９１年式ＶＷゴルフ��、’９５年式アストラ-Ｆワゴン、そしてトラヴィック。一応ドイツ車とはどういうものかは分かっているつもりです。
さて、色々な人の書き込みを読んでいて言いたいことが沢山あって何からかいて良いものか・・・。　まず、トラヴィックは完全に”オペルザフィーラだ”と言うことを申し上げます。私がそう結論づけたのは車体番号がオペル固有の「ＷＯＬ・・・」だということです。「ＷＯＬ」を付けていると言うことはオペル社が「うちの車だ」と認めているからです。次に試乗をしてみての感想ですが、はっきり言ってスバル版の方が熟成されていると思いました。ヤナセ版は少しダンパーの減衰力が硬すぎピッチングが大きかったと思います。ダンパーが柔らかいと言うことは高速でふわふわ・・・と思いましたが昨日第三京浜にて試乗したところ少なくとも１６０ｋｍ位では何の問題もないどころか父の乗るＢＭＷ５２５ｉよりも快適でした。しかし、「時期愛車はこれで決まり！」と言う結論に達するまでかなり悩んっだことも事実です。
ドイツ製とタイ製の違い。足回りのセッティングなど。しかし、生産国の違いに関しては次の二点で解決しました。一つは自分の友達にＢＭＷのメカやってた人がいて、ある時納車したての車のオーナーが「車内が臭い」というので運転席の内張を剥がすと中からドイツ製ハンバーガーが一つ。ＢＭＷは（Ｅ３４）ドイツ製かつ高級車です。また、イギリス、フランス、スペイン、イタリア向けはタイ工場生産であります。
二つ目は足回り。Ｓパッケージはザフィーラ用そのもが付いてます。ベーシックとＬパッケージはダンパーのみ少し柔らかめ・・・といってもスバルが開発したものではなく何種類もある組み合わせの中の一つ恐らくドイツＳＡＣＨＳ製と思われます。なんだか長くなりましたのでそろそろ終わりにします。また、おじゃまさせていただきます。
おっと、最後に言い忘れたことが一つ。私もオペルファンです。その証拠に納車後はフロントグリルをシュタインメッツ、リアエンブレムは全て「オペル」に交換します。ではまた。

＞りょういちさん
初めまして。
グリーンのザフィーラなんですね。あの色って、カタログだと今一なんですが、実車は結構いいですよね。

私もサービス体制と経験を考えるとヤナセが安心だとは思いますね。
まあ、スバルも１年ぐらいすれば少しはましになると思いますが。

今は、なんせおっかなびっくりで売ってますからね。

でも２．２ｌエンジン、なかなかいいですよね。(^^;

はじめまして。
先日ザフィーラを購入したのですが、おっと思うことが有りましたので報告します。
　今までアストラ前期型に乗り、発表からずっと気になっていたザフィーラをついに
決めましたが、当然スバルのトラビックも比較対称にはいれていました。
　ところが商談の過程で信頼している営業のS君はなんと、エンジンの大きいことが魅力ではあるし
私が後々不満をもつくらいなら、トラビックにしてもいいとは思いますよといってくれました。
　このあとの彼の説明の概略では、・２２００より自動車税が安く・安全においてはモデル
毎にさべつをしないのがオペルの哲学なのに、トラビックにはサイドエアバッグがカット
されてしまっている（日本のユーザーはなめられている）・いわばキャバリエスバル版
で全世界にてトラビックという名の車が走ってるのは日本だけで、世界中ではオペルザフィーラ
なんですよという説明。実を取ろうにも、どうもザフィーラが正解に思えた。個人的にも、毎日
１２時頃帰宅する時間に通りすぎるのだがヤナセの整備は毎日残業でやってるし、顔を知ってる
整備の子もいるヤナセで決めました。やはり皆さん、どちらかは本人の環境が大きな要因に
なるとはおもいますが、信頼を第一に考えられるのがベストじゃないでしょうか。私は今の
所が一番なので他に当たる気がしません。またご報告します。ちなみに色はグリーン！！！

＞mandoさん
初めまして。
私のはＣＤ−Ｒ読めますよ。おそらくＭＢ−７５も読めるはず。
でもユーザーの声があった方が確かですよね。
オートバックスとかで聞いてもいいかも。
同じ方でオートバックスモデルだしてるし。

初めて書き込みします。mandoといいます。
今週の土曜日にザフィーラが納車の予定なので、待ちきれずに
今からオーディオを何に変えようか考えてます。
ナカミチのＭＢー７５にしようと思うのですが、ＣＤ−Ｒは読めるのでしょうか。
どなたか使っている方いたら教えて下さい。（焼いたやつ多いので）
しかし１ＤＩＮだとオーディオも悩みますねえ。
立松さんのページ、参考にさせて頂いてます。これからも宜しくお願いします。

＞立松さん

家庭用シャンプーではなくて、食器洗い用の中性洗剤です（ママレモンとか）。すみません言葉足らずで・・・。

ザフィーラ改造計画ヘッドライト編ですが、なかなか簡単にはいかないことがわかってきました。
まず、ヘッドライトですが、前のバンパーを外さないととれそうにないですね。ちょっと気合いが入りますね。
それと、プロジェクターヘッドライトを入れようと思うと奥行きがあるので、エアクリーナーと干渉します。
スポーツタイプの直づけ型エアクリーナーと交換しないと厳しいですね。４灯の内の内側をロービームにすればそのままでも何とかなるかもしれません。
そうすると今度はバッテリーのアースと少し干渉しますが、そこは取り回しで解決できるかも。

まあ、どちらにしても気長な作業になりそうです。

そうそう、今月号のａｆｉｍｐにアストラの丸目６灯が載ってましたね。あういうのが作りたいんですけど、もう少しライトを奥目にしたいんですよね。
だからいろいろと干渉するんだけど。(^^;

＞塩沢さん

シャンプー家庭用のがいいんですね。了解しました。今までは普通のカーシャンプーで洗っていました。

ガソリンはどちらでも走るという意味では問題ないということですね。
そそらくハイオクの方が馬力も出るし洗浄成分とかも入っているんで、いいのはいいのでしょうけどね。
長期間乗ってみないと差はわからないかもしれませんね。

>立松さん
ポリマー加工、カーナで予約しました。ありがとうございました。それからカーナの方が言ってましたが、洗車には市販の洗車用シャンプーではなくて、家庭用の中性洗剤のほうが、よいとのことでした。理由は家庭用の方が、弱アルカリ性だからだそうです。

＞８８ｐａｐａさん
はじめまして、ガソリンはどちらでも余りかわらないということがよく理解できました。でも
オクタン価が違っいるので、実際には点火のタイミングとかで厳密には違いがあるはずですが、そこまでは普通の走行では分からないということだと理解しました。ヤナセにも問い合わせしてみます。

立松さん　こちらにはお初です。８８ｐａｐａです。

＞塩澤さん

はじめまして。０１’モデルに乗っています８８ｐａｐａと申します。
＞カタログではガソリンはハイオクでもレギュラーでもいいように記載されてますが、レギュラ＞ーでも問題ないのでしょうか。教えてください。

どちらも問題はないです。最初はレギュラーを給油していましたが、最近はハイオクです。
目立って変わりはないような気がします。そんなことはないのでしょうが・・・。
現在の自分の車がディーゼル車なのと、ガソリン車を所有するのが１２年ぶりくらいなので、ちょっと疎くなっているからかもしれません。（ザフィは奥様用なので）
いいコンディションを保つならやっぱりハイオクなんでしょうね。
すいません。参考になるようなならないようなコメントで。

＞あるじさん

とりあえずドア交換おめでとうございます。
セールスはどうしても当たりはずれありますね。
私の営業の方はいつもわたしの無理を聞いていただいて感謝しております。
ザフィーラは永く使える車だと思います。私も１０年乗るつもりで購入しました。
これからもよろしくお願いしますね。

＞塩澤さん

ザフィーラ注文おめでとうございます。
ザフィーラは１．８ｌですが７人載っても十分走ります。決して速くはないですが。
ワイパーはトラヴィックですでにひとこまずらして販売されているのでヤナセも見習って良いのではないかと思います。
ガソリンの件は０１モデルの話なので私はわかりませんがレギュラーで何の問題もなく走っているようです。

ポリマー加工ですが、この１年は地下の駐車場での保管でした。
先日ヤナセでミラーコーティングなるものの実演があったので見に行って話してきました。
それはセラミック系のコート剤で少なくても１年、本当はもっと持ちますと行っていました。
なかなか良さそうだなと思ったのですが、すでにポリマー加工しているのでどうかと思い車を見てもらいました。

私の車は１年と言うことを考えると非常に優秀と言われました。

まあ、地下保存で手洗い洗車しかしていませんのでその影響も大きいと思いますが、ポリマー加工もそこそこ良いと言うことでしょう。
本当は１年後からは半年おきにメンテのポリマー加工をした方がいいらしいですが、このままもう１年ひっぱって、その後はヤナセのミラーコートをしてみようかと思っています。
個人的にはポリマー加工、満足していますよ！

今日ヤナセが来て、ドアを交換することになりました。（無償と思う…、昨日電話で確認はしました）
妻が対応したのですが、謝りの言葉もなかったと怒り心頭状態です。
日曜に傷を発見して電話したのも妻でしたが、一言目に「今朝は付いてませんでした」と
言われ、以来機嫌を損ねたままです。
　ヴィータを購入した時の営業マンは実にエクセレントな方だったので落差が大きく、
がっかりな感じです。と、いきなり味噌がついてしまいましたが、ザフィーラを大事に
末永く使っていきます。よろしくお願いします。

立松さん
こんばんは、昨日ザフィーラを注文しました。トラビックと比較してドイツ車らしいザフィーラに決めました。ペダルの位置は私の勘違いでした。ザフィーラに決めるに当たり近所の山道で試乗することにしました。１．８ｌはどのくらい非力なのか検証するのが目的でしたが、ヤナセの営業と家族4人でまったく問題ありませんでした。途中で雨が振り出したのでワイパーを作動させましたが、やはり右側の拭きのこし部分が８ｃｍぐらいあり、営業に何とかならないかと言ったところ、初めてそんな指摘を受けましたととぼけていました。あとクラクションが何とも安っぽい音色なので、何とかして欲しいと思いますが、皆さんは純正のままでしょうか。それとカタログではガソリンはハイオクでもレギュラーでもいいように記載されてますが、レギュラーでも問題ないのでしょうか。教えてください。
それから、私の近所にもカーナがあるのですが、ポリマー加工の品質はいかがでしょうか。もし
問題ないようであれば、私もカーナでポリマー加工したいと考えてます。
今後ともよろしくお願いたします。

立松さん、こんばんわ。こちらでは、お初ですね。

＞あるじさん
初めまして、コリと申します。
それはそれはショックでしたね。
私も、納車して１週間後ぐらいに室内を清掃中、何かが割れた様なプラスチック片を発見、
場所を探すこと３０分、なんと３列目シートのプラスチック部分が割れていました。
自分がやってしまったかとも思いましたが、ヤナセに連絡した所、営業マンがとんできて平謝りでした。
あるじさんの場合も、大丈夫なんじゃないですか？

ではでは

傷はドアの内側のウレタン部分をかなり強くこすった感じです。
まだ、恐る恐る乗り降りしている状態なので、最初からついていたもののようです。
ふー

今朝ザフィ〜が納車され、午後に早速買い物に出かけてみると、ショック。
左後ろに３箇所の傷が…。ヤナセに連絡すると今朝はなかったとの事。
後日チェックに来る層ですが、泣き寝入りになるのでしょうか？

＞広川さん
こんばんは！
マルチインフォメーションですが、アストラクーペ用でもいけると思いますよ。
まずはヤナセでその辺を聞くのがよいと思います。
で、その情報を持った上で、トラヴィックがどれぐらい共通なのか見に行けば良いと思います。

　続々と改造計画が立っているんですね。私はなかなか踏ん切りがつかず、立松さんのＨＰ
を見て参考にして改造してます。（初めて買った外車なので）

Ｚ−ＯＮＥのＢＢＳにもでていたのですが、トラビックのＬパッケージのマルチインフォ
メーションディスプレイを何とか付けたいと思っています。メインハーネス等は共通で
グレード毎にコネクタ、配線等変更するのはコストアップという勝手な自己解釈からやって
みようと思っています。部品入手はヤナセ、スバル？やっぱりスバル？ザフィーラに使うと
いってスバルが部品販売してくれる？電気配線図等見せてくれる？といろいろと不安があり
ますが．．．何かわかった事があったら書き込みします。

　トラビック発売後、信号待ちで停止していると隣りや後ろの車からの視線が気になります。
やっぱりトラビックで見られていると思うと複雑、知名度アップと考えれば良いと思っています。

最近トラヴィックねたばかりなので、今後の改造予定などを書いてみたいと思います。

１，ヘッドライトをＤＴＭアストラクーペ風にする。
　最初は単に縁をブラックに塗装しようかと思っていたのですが、以外に簡単にヘッドライトが分解できたので
　さらに手を加えてみたくなりました。
　丸目６灯にして表面はカーボン仕上げ。それをライトカバーの中に納めようかなと。
　すでにポロ用の４灯キットは入手済み。でもこれからがたいへんなんだよな。
２，電動格納ミラーの取り付け
　やはりザフィーラは幅があるのでたまに電動格納が欲しくなります。
　そこで、他車のミラーをスワップしてつけちゃおうと思ってます。
　今狙っているのがアルテッツァかレガシーのミラー。どちらも熱線が入ってます。
　オークションで出物が手に入り次第取りかかる予定。
３，バックカメラ内蔵リアスポイラーの制作
　これは本当は一番最初にやりたかったのですが、適当なスポイラーが見つからず保留になってました。
　トラヴィックが出たおかげで出たトラヴィック純正のスポイラーがいいかなと思っています。
　ただ、ＳＴＩがオプションパーツを出すとか言う噂もありますし、トラヴィック効果でいろいろパーツが増えると悔しいので
　もう少し様子を見ようと思っています。

ってことで１板最初に手をつけるのはヘッドライトかな。一緒にＨＩＤ化もやるかも。
ＦＲＰ加工は初めてですが、いろいろ資料を集めると、以外に簡単に出来そうです。
ようは仕上げをきっちり行う根性だけという話も。(^^;
その根気が足りないのよね、私。

ってことでどうなるかわかりませんが、構想だけはいろいろある今日この頃でした。

＞塩澤さん

いらっしゃいませ！
私はまだ試乗できていないのでアクセルの方はよくわかりません。今度見てみますね。
一声４０万引きですか・・・。はぁ。あたしゃ定価ですよ。すごいですねえ。
それでもまだ価格差はありますけどね。
２．２ｌか１．８ｌかは難しいところですね。いざというときの余裕は２．２ｌの方が有ると思いますが、街乗りでは１．８ｌでも十分かもしれません。
私は高速の合流とかベタ踏み状態の時しかパワー不足は感じないですね。
平地では７人乗っても全然平気でしたよ。

ワイパーは購入後調整してもらえばいいと思います。トラヴィック並にはできますから。

７人乗車が多いので有ればトラヴィックの方がエンジンの余裕とエアコンの吹き出し口の分良いかもしれません。
５人以下がメインでたまに７人ならザフィーラでも十分なのではないでしょうか。

１０年ぐらい乗るつもりなら塗装が１０年保証のザフィーラとか。(^^)

あとはがんばってビッグな値引きを引き出してください。

こんにちは、はじめまして塩澤と申します。ザフィーラを検討してます。立松さんのｈｐを見たりして勉強させていただいてます。今週の日曜日トラビックの試乗もしてきました。街乗りでは思ったより４００ｃｃの差を感じないというのが、実感です。やはり大きなエンジンは車重も増えますので、
エンジン以外の足回りなど全体的なチューニングがされないと効果がでないのではないでしょうか。ドイツ車の場合必ずしも排気量が大きい車の方が、良いというグレード概念みたいなものはないようです。
他の皆さんが指摘されていないことで、私が気になった点は、アクセルペダルのポジションがトラビックの方が前にきていて、しかもかなり寝ている感じです。国産はこのような傾向があるのでしょうか。試乗したのはＳパッケージでしたが、サスのチューニングがスバル仕様とのことで日本車のスポーツ晴餅の車になってしまい。ドイツ車風の味付けが無くなってしまっています。ということで、やはりオペル車の方がいいかなと考えてます。値引も一声４０万円でしたので、まだいけるとふんでいます。また、ワイパー問題はかなり深刻なようですが、この辺の改善予定がないかなど、ヤナセに聞いてみたいと考えてます。購入に関しての良いアドバイスなどございましたら、よろしくお願い致します。

＞あるじさん

ザフィーラ購入おめでとうございます。
よかったらＺ−ＯＮＥ登録よろしくお願いします。
また、何故今ザフィーラを選んだのか、教えていただければ嬉しいです。
Ｚ−ＯＮＥのページに載せますので。

三つ子とはすごいですね。
２列目にチャイルドシートが三つ並ぶんですか。ベビーセーフですか？(^^)
ドイツ工場とタイ工場でどれだけ違うのかはわかりません。
一応ドイツからパーツを運んでタイで組み立てと言うことらしいですが、現地調達の部品もあるのでは？と思っています。
そこまで違うとも思えませんが、選ぶならドイツ製ですね！

＞くろちゃん
お久しぶりです。
トラヴィックに対しては、値段を除けば問題ないのでは？
あれが３２０万円ぐらいなら紛糾することなくみんな歓迎ムードになるのでしょうけど。

まあ、パソコンだって１年立てば半額になるんだからしょうがないでしょう。

２．２ｌのエンジンはドイツでは好評でしたね。
あの車体に１．８ｌがベストかどうかは解りませんが、税金と燃費を考えるといい選択です。
しかし日本人的発想だと２．２ｌでしょうね。エアコンの件もありますし。

ワイパーは、私の車の仕様になっただけですね。
まあ、改善のあとが見られるだけ良心的なのではないでしょうか。
ひょっとしてこことかＺ−ＯＮＥのＨＰをスバルの人もチェックしてたりして。

トラヴィックが売れると言うことは日本のモータリゼーションにとってはプラスだと思います。
少なくとも車の中をリビングにたとえるより健全ですね。

初めまして。こんな時期ですが、ザフィーラを購入しました。
色はシルバー。今週末に納車です。以前はビータでしたが、三つ子が生まれ、ランクUPです。
どうぞ、よろしくお願いします。
話題のトラビックは、全く検討しませんでした。販売ルートが違うだけなら、検討対象に
なりましたが…私はドイツ工場への信頼度が高いです。

立松さん　お久しぶりです。　　　【長文になります。すんません！】
Ｚ−ＯＮＥのＢＢＳではかなり加熱した話題となってトラヴィックを試乗した皆さんからレポートが届けられています。
私も書き込みましたけど・・・(^^;)
確かに、ベースがザフィーラって事で操縦性や視認性等は変わりなく居住空間も充分（あのサイズにしたら・・・）でしょう。
立松さんが言うように、輸入車に触れた事の無い人にとっては良い機会だと思うし、
オペルの思想も少しは理解出来るのかなぁ〜なんて思ってます。
だから、トラヴィックの販売台数が増える事についてはそれはそれで良い事だと思うし、
その事によってオプションが増えれば流用できる（？）って事かなぁ？
でも、スバルってそーとー売れないとオプション設定をしぶるって印象があるけど・・・

ザフィーラを検討していた方々の多くは価格や排気量の違いからトラヴィックに好印象だと思います。
価格は確かに魅力的ですね。
排気量が大きくっなった事は走りに余裕も出来て良い事だと思いますが、日本の風土に合わせた設定としてエアコンの装備に対する対策としてだと考えられます。
確かにザフィーラではエアコンを作動すると登り坂などちょっと苦しい・・・
でもあのボディーサイズでは１８００ｃｃがベストって事で載っけられたエンジンなんですよね。
日本でも実際フルにエアコン使用するのも年間の４分の１程度だと考えれば重いボディーで２２００ｃｃでなくても・・・って考えてしまいます。
（車重が重い分だけ燃費率もカタログでザフィーラと比べてみても悪いよーです。）
まぁスバルさんが設定したのかどーか知りませんがね？
ワイパーも改善されたとは言い難い感じでした。実際に作動はしていませんが、見た感じ角度が少ーし変わったかなぁ？って程度でした。
左右が逆になった訳ではなく、日本（右ハンドル）用に設定を変更した様な改善は見受けられなかった。
僕らもザフィーラを購入して後から気づいた事ですが、スバルディーラーもその辺情報を入手して勉強して頂きたいのと同時に、
トラヴィックを購入検討している方々にもその辺の公開が必要かなぁ？なんて思いました。

結構購入予約も入っている様で、トラヴィックという車が日本で売れてくれるのは喜ばしい事だと思います。
車としての出来そのものの評価が良いと判断されるユーザーが多ければ多いほど売れる訳ですから・・・
そのベースがオペルザフィーラであるという事は誇りに思えるし、オーナーとして喜ばしい事じゃ有りません？
価格でザフィーラに勝ち目の無い事は一目瞭然ですが、トラヴィックが売れればオリジナルの車としての希少価値が上がる？よーな気がします・・・

長々と書き込みましたが、ザフィーラオーナーの皆さんはどーお考えですか？
また、トラヴィックを購入検討されている方または、すでにオーナーの方のご意見も伺ってたいです。
ではでは・・・

トラヴィックについてはＺ−ＯＮＥのＢＢＳでも話題になっていますね。
タイ製ではありますが、基本はザフィーラと同じです。
足回りとエアロパーツがスバルオリジナルですね。
まあ、ザフィーラ２００２年モデルがよくなって出てきたって感じでしょうか。
単に値段が異常に安いので悔しいだけですね。
むしろ輸入車に触れたことのない人がトラヴィックのおかげで安く購入することができ、
車というのはこういうものなんだと気づくきっかけになればいいと思っています。
走る、曲がる、止まるの基本性能がしっかりしているということ。
エンジンにまけていないボディ剛性を持っていること。
トラヴィックを買うということはドイツのカルチャーも買うことになるということを
スバルディーラーはちゃんと説明しないといけませんね。

部品の供給は何ら問題ないと思いますよ。
ヤナセでゴルフの修理もいまだ受け付けているぐらいですから。

はじめまして
私はベクトラワゴンに乗っているのですが、先日リコールが有りまして、ヤナセのサービスに行った時にザフィーラを見ました。担当のセールスが飛んできて、売り込まれました。
そこで聞いた話ですが、スバルのトラヴィックはタイ生産とのこと。ザフィーラはドイツ本国で作っています。と言われました。

大変ご無沙汰しております。スバルから「トラヴィック」なるものが、発売になったそうです
が、今後の我がザフィーラの動向とザフィーラオーナーの皆さんのお考えをお聞かせ下さい。
私は、オペル車ファンであり、ザフィーラも特に気にいっております。
今年はじめに購入して以来、これまで街で走っているのは４台程しか見たことがなく、大変喜
んでいました。スバルからザフィーラのＯＥＭ版が出ることは、少し前に知りました。９０万
ほど安いということで、爆発的に売れるでしょう。今日スバルのＨＰを見ますとドアの閉まる
音も高級感があるということで、造り自体は、ザフィーラと遜色ないかそれ以上（エンジンなど）ということで、内心少しガックリしています。
しかしながら、ドイツ・オペル車であるという誇りを持ってこれからも当然可愛がって行こう
と思っています。
皆さん、これからもよろしくお願いします。
Ｐ．Ｓ．　ザフィーラの部品などの供給等はどうなるのでしょうか。心配です。　

＞広川さん

着々とグレードアップされてますね！
アストラ用のブラケットがそのままでは付かないんですね。

取り付けには結構苦労されたんじゃないですか？

全国オフの時にでも聞かせてください。

立松さんのＨＰを参考にしてドアスピーカーの交換をやってみました。
ブラケット加工を考えるとかなりの手間になるので、アストラオプションの
ＢＯＳＥスピーカーを取り付けてみました。限定車のＪＢＬも考えたのですが、
ヤナセに部品販売しないと言われたので、あきらめました。ヤナセ別注の
スピーカと思っていましたが、まったくの市販品で、箱にはＴＯＹＯＴＡ、
等の国産メーカー名まで入っている市販品の１０６０�Uという物でした。
ブラケットは、約０．８ｍｍ位の厚さの鉄板です。こんな鉄板が５５００円も
しました。自分で作ればよかったと後悔しました。取り付けてみたのですが、
ドアスピーカー用の穴が小さいのでスピーカーの給電部とドアが当たり、取り付
け不可能の為、カーショップで１５ｍｍの木製スペーサーをスピーカとブラケット
の間に挟めて何とか取り付けできました。ちなみに、ＪＢＬも同様な事になるかも
しれません。元々、ザフィーラは音が良い方だと思いますが、ドアの制振も同時に
行ったので音は、一段と良くなりました。

＞Ｋ．Ａさん
トラヴィックは２３８万円でしたっけ？一番上のグレードが。
ワイパーは変化無しだと思います。
２．２ｌというのが羨ましいですね。あとエアコンがツインなのと。
まあ、普通の人はスバルを買うんでしょうな。
実物を見て詳細を比較しないと何とも言えませんが、ヤナセの差別化は左ハンドルというところだけかもしれませんね。

スバル　ＴＲＡＶＩＱが遂に出ます。
２．２Ｌ　価格が２００万前後　ちょっと複雑な心境
ワイパーが改善されていれば、部品流用したいです
ＺＡＦＩＲＡはどうなってしまうのか？
心配

>立松 さん
ステアリングスイッチの６個中５個をオーディオに使い１つはナビの発話ボタンにしました。
元々標準についていたナビのリモコンには発話と訂正スイッチあり、使用頻度の少ない訂正
スイッチを増設Ｓモードスイッチ同じようにしてＳモードスイッチの反対側に取り付けました。ちなみにナビはカロッェリアのAVIC-9900Vです。

＞広川さん

いやー、私のHP見てまねする人が出てくるとは思ってなかったのですが、無事に成功されたようですね。
リモコンスイッチも無いと不便なんですよね。
Sモードスイッチは便利でしょう！特に高速とかだとエンジンブレーキが有効に使えてグッドです。

ナビのボイスリモコンもつけられたんですよねえ。
これは元のリモコンスイッチのどれかを使ったのですか？

Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔに載っている、ステアリングスイッチのとりつけと、Ｓモードスイッチの増設を立松さんのＨＰを参考にしてやってみました。社外デッキに交換して約１年間、ステアリングスイッチは何の役にもたたなかったのですが、スイッチが使えるようになり非常に便利です。動いたときは感動しました。ついでにＳモードスイッチもつけました。ザフィーラのシフトノ
ブのＳモードスイッチはアームレストを使っていると押しにくいので非常に便利です。

＞花さん

納車後いきなり走り回ってますね！
慣らしはそれほど神経質になる必要は無いと思いますが、オイル交換はきちんとやった方がいいと思います。
わからないことがあれば、Ｚ−ＯＮＥのＢＢＳに書いていただければ、誰かが教えてくれると思います。
（無責任モード）(^^;
これからもよろしく！

さっき、Ｚ−ＯＮＥのＢＢＳにカキコしましたが、ザフィーラを選んだ理由募集中というのは面白い企画ですね。
私が購入を考えたとき、ｇｏｏからＺ−ＯＮＥのＨＰを探して勉強しましたので、誰かが読んでザフィーラ購入の検討材料になったらいいですね。

マフラーの臭いは、初日に高速２００ｋｍ、二日目に四万十川まで往復約３００ｋｍ走ってからは、気にならなくなりました。

１０００ｋｍまでは慎重に乗って、キチンと慣らしをしようと思います。

＞花さん

１時間の説明ってすごいですね。
うちはせいぜい１５分ぐらいかなあ。私はヤナセまで取りに行ったんですけどね。

マフラーのにおい、結構気持ち悪いですよね。
しばらく乗ってると消えるとは言え、ちょっとねえ。
うちは地下駐車場だから余計にきつかった。(^^;

立松さんへ
やっと納車できました。
ヤナセのセールスマンが、とても詳しく１時間くらい説明してイライラしましたが、早速女房をつんで高速を２００ｋｍ程走っちゃいました。
インプレほどじゃないけど、高速安定性は大したもんだ！と思いました。
あと、マフラーからの防錆剤の臭いは、ちょっとすごいものがありますね。
じゃあ、これからもヨロシクお願いします。

■■■朗報■■■「自動車部品「楽煙」」は自動車のエアークリーナーの手前にある空気吸入口（エアークリーナーボックス）の中に置くだけです。製品内部にある鉱物の極めて奇な特性作用（温泉天然ラジウム鉱石）が陰イオンの増加を起こし、吸入空気中の活性化酸素濃度を向上させ、活性化酸素濃度が高い空気がエンジンルーム内に吸入し、燃料が完全燃焼するため、平均１５〜３０％の燃費向上とＣＯやＨＣ等の有毒ガスを大幅に減らすことが出来る。

＞川口さん

無事に取り付けが終わったようですね！
センターコンソールは、私の場合、TVの配線を引き入れるのにあけました。
あそこをあけるといろいろ見えて、作業しやすいんですよね。

またなにかわからないことがありましたら、遠慮無くご質問くださいね。

立松さま　レスありがとうございます｡
2日間格闘し、ナビが動くようになりました〆Ｆ�｢涼鷦崗譴禄襪�C辰拭�洙
サイドブレーキ配線はいろいろ考えて、アースしました、
ブレーキステック付近に(最悪動かなくてもいいかな、と思い切って)｡
今回　助手席下にナビ本体おいてますので、サイドシールを取っ払い
内側に配線しました。
結局開けなくていいセンターコンソールをがばっと開けてしまいましたが
いい経験ということで・・・。
では、今後とも宜しくお願いします。

＞川口さん

当ＨＰにようこそ！
ナビの配線ですが、本当はサイドブレーキの線はサイドブレーキにつけるべきですが、
そうすると走行中ＴＶが見られなくなります。
そこで、現実的にはユーザーの自己責任という形で、サイドブレーキの配線をアースと一緒につなげて
常にサイドブレーキをひいてる状態にだますという方法が使われます。
わたしもアースの線と一緒にサイドブレーキの線も共締めしています。
そうすると、走行中もＴＶが見られるようになります。
ドライバーが見るのは良くないですが、子供用ということで。(^^;

また、なにかありましたらいつでも聞いてくださいね。

立松さま　こんばんは。Z-ONEには何回か書き込みしましたが、こっちは初めてです。
宜しくお願いします。
実は、パナのナビ　ＣＮ−ＤＶ３３００ＧＷＤを入手し、取り付け作業中です。
本当に貴重なデータとして貴ＨＰを参考にさせていただいておりますが、
チューナー、ナビの配線で質問があります｡
サイドブレーキ用のケーブルは、どのケーブルに付けるんでしょう？
センターコンソールを開けたのですが・・・、分かりません。あせってます・・・。
ブレーキに黒ケーブル、コンソール真中に４本くらい束ねてあるケーブルがあるんですが。
ご存知でしたら教えてください。
もしかして、つながなくてもＯＫとか？
一応、Ｚ−ＯＮＥでも同内容のかきこみしてきいてみますが。お邪魔しました｡