2001年　第６戦　オーストリアGP

1.　予選結果

　どうした、マクラーレン！！いや、いくらなんでも4列目ってのはないだろ？他のチームが良かったのか？→マシンに極端なオーバーステアが出たことが原因のようです。決勝までに直るのか？頼むぜ！！

　またまたウィリアムズが良いっすね。これもトラクションコントロールの効果なんでしょうか？それとも、ミシュランタイヤとのマッチングが他のブリヂストンユーザーのパッケージよりも良いんでしょうか？この若い2人のドライバーからは今回も目が離せません。

　ホンダ勢はトゥルーリの5位が最高。ザウバーにやられました。ザウバーのエンジンは1年遅れとは言ってもフェラーリ（ペトロナスのブランドで呼んでるけど）。エンジンの戦闘力は去年までの無限のデータがあるはずだから、この差はシャシーだと思いたい。

2.　決勝結果

　ハッキネン、フォーメーションラップでスタートできず。どうもスタートのシステム（今は92年、93年みたいにトラクションコントロールOKなのさ）のトラブルみたいだったけど。今年のハッキネンはなんかタタラレテますね。同じく、ジョーダンの2台もスタート出来ず。トゥルーリはしばらく走ってたけど、結局リタイアになりました。

　今回、スタート時のトラクションコントロールでばっちしOKだったのはウィリアムズの2台。予選2位、3位のモントヤ、シュー弟はシュー兄をパスして1，2体制に。んでも、シュー弟はリタイア、モントヤも頑張ったんだが、ミシュランタイヤのタレが早くてシュー兄に追い詰められる。いや、頑張ったんだけど、頑張りすぎてブレーキングで耐え切れず、挙動を乱してシュー兄の進路を妨害する形でスピンアウト！！いや、シュー兄はすごい。接触せずに何とか止まってレース続行。モントヤ、シュー弟ともにその後後リタイアしたけど、ウィリアムズのハイテクは92年、93年の独走状態か？今後マクラーレン、フェラーリにとって最も強力な第3勢力になりそう。

　予選であんなに失敗したマクラーレンですが、一晩明けて、フリー走行からは復活！！シュー兄も順位を上げて、フェラーリの2台と熱い戦いを繰り広げます。見所はピット戦略。1周でも長く引っ張れたほうが、つまり、スタート時にどれだけ多く（といっても遅くちゃ問題外なんだが）燃料を積んでたかが勝負の分かれ目。最初にピットに入ったのはシュー兄。続いてバリチェロ。クルサードはバリチェロに遅れること2周でピットイン。見事トップへ！！すごいぞ、クルサード！！すごいぞマクラーレン！！！

　近年まれに見る大接戦でした。クルサードはそのままトップでゴール。フェラーリはチームオーダーが出て、、シュー弟が前に。今年はマイケル・シューマッハとデビッド・クルサードの戦いになりました。

　ジャック・ビルヌーブは8位でチェッカー。エディー・アーバインといい戦いを見せてくれました。もう少し戦闘力がつけば……。

　レース後の記者会見、シュー兄、かなり怒ってました。「あいつの実力でで、あのコーナーで抑えられるわけない。後で話しなくちゃね。」だって。モントヤに対してのコメントです。この瞬間、私、フラッシュバックしました。
　93年（だったか？）フランスGP、マイケル・シューマッハはアイルトン・セナを、全く同じヘアピンコーナーで、2度に渡り強引なブロックをしやがったんですよ。んで、レースは赤旗中断になって、アイルトンはマイケルに一言「説教」に行ったんです。「刹那的に相手の前に出ようとするより、レース全体を考えて、抜くタイミングを計るべきだ」って。何かこの関係、似てませんか？いよいよF1も世代交代が開始したようです。ポスト　マイケル・シューマッハ/ミカ・ハッキネン/デビッド・クルサード/ジャック・ビルヌーブ　の一番手はファン-パブロ・モントヤで決まりか？んでも、ラルフ・シューマッハも黙ってないでしょう。これからが非常に楽しみですね。

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