2001年　第7戦　モナコGP

1.　予選結果

　マクラーレン復活!!　いやー、すごい予選だったらしいっすよ。シュー兄、クルサード、ハッキネンでトップ争い、タイム更新しまくり!!んで、シュー兄　最後のタイムアタックでトップに立ったと思ったら、直後にクルサードが更新、ってわけでこんな１，２，３になりました……。やっぱ、予選、見たいっすね。くそー、予選も放送しやがれ、関西テレビ!!

　さて、今回の予選、注目はジャガーのアーバインでしょう。なんと、6位!!　さすがモナコです。言っちゃ悪いがあの車でこの順位、アーバインの腕の良さがにじみ出てます。
　ここで思い出されるのが91年（だったっけ？）、ティレル・ホンダで中嶋悟のチームメイトだったスティファノ・モデナ。この人、当時決して上位の車とは言えなかったティレル・ホンダでセナの隣に並んだんすよ。いや、当然2位、ってことなんですけどね、ポールポジションはセナの指定席だったから。いくらホンダV10のパワーがあったからって、モナコはトータルバランスがしっかりしてる車のほうが速いはずなんで、あんましエンジンは関係ない（特に当時は）。これもドライバーの腕と運なんだろうけど、結局レースではウィリアムズのパトレーゼの前でエンジンブロー（だったよな、確か）でリタイアしました。

　ビルヌーブは何とかトップ10入り。決勝でどこまでいけるかは、彼の粘りにかかってます。

2.　決勝結果

　クルサード、フォーメーションラップでスタートできず。どうもスタートのシステム（今は92年、93年みたいにトラクションコントロールOKなのさ）のトラブルみたいだったけど。（ここまで、前戦の「ハッキネン」を「クルサード」に変えただけ。マクラーレン、さびしいぞ。）んで、実質ポール、シュー兄、2位ハッキネンに。前が開いたんでハッキネンに期待したんだけど、シュー兄の巧みなブロックにより前には出られず。しかも、ハッキネンは途中リタイア。マクラーレン、祟られてんじゃね−のか?

　今回はかなりのサバイバルレース。上位陣がどんどんリタイアしてくんだ、こりが。ハッキネン、モントヤ、シュー弟、フィジケラ（5位まで行ったのに、残念）などなど。ここで粘りの走りが生きてきたのがアーバイン、ビルヌーブ、そしてアレジ。いや、一番粘ってポイント取ったのは、ポールポジションを失ったクルサードでしょう。序盤、というより中盤までアロウズのベルノルディに抑えられ、我慢の走りを続けていた彼、（恐らく）燃料を薄くして燃費を良くしてたんでしょうね。ベルノルディのピットイン後もなかなかピットに入らない。んで、車をハードプッシュした結果、アレジがタイヤトラブルでピットインしてる間に5位へ浮上!!　何か、こんなレース、つい数戦前にありましたよね。それだけマクラーレンの車は速いんだけど、クルサードの車は壊れないんだけど、スタートでトラブルという、わけわかんない状態になってます。

　はっきし言って、今回のレース、シュー兄についていける車なしで盛り上がらず。ただ、クルサードの追い上げをまた見られたこと、ジャガーの初表彰台を見られたこと、ビルヌーブがまたポイントゲット（表彰台目前）したことは注目です。さらに、終わってみると、入賞圏内全てベテランってことで、それだけモナコは堅実な走りを要求されることが証明されました。

　モナコといえば、「モナコ・マイスター」という言葉があります。思い出せる限りで言えば、グレアム・ヒル（デーモンの親父さんね）が5勝、アイルトン・セナが6勝でこの称号を得ています。マイケル・シューマッハもこれまでに4勝でモナコ・マイスターと呼ばれてましたが、今回の5勝目で彼らに並んだと言って良いでしょう。（アラン・プロストも5勝してますが、同時代にセナがいましたからねぇ。私はマイスターとは呼んでないし、世間でもそんな声は聞きません。）
　さて、昨年、シュー兄はセナの優勝回数を抜きました。でも、セナから比べれば「まだ5勝」。今回のシュー兄、セナみたいな勝ち方したんですが、私が覚えている限り、モナコでのセナは速さよりも運の良さで勝ったレースが2回あります。92年、ナイジェル・マンセルの左リアタイヤ、ホイールナットが緩み、残り11周（だったと思うぞ）でトップ、そのままチェッカー。93年、トップ快走のプロストがリタイア、マイケル・シューマッハリタイアでそのままチェッカー。こんな感じで、勝てそうにないレースだったのに、終わってみたら優勝、これがセナのモナコGPというイメージがどうしても強いんです、私。そう、最後に勝った93年、もしシュー兄がリタイアしないでそのまま走ってたら、今回シュー兄は6勝目、セナは5勝止まりだったんですよね。こんなこと考えてると、89年、セナがトップ快走でリタイアしたポルティエ・コーナーで神を見たって話、信じたくなってきます。

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