近所のホームセンターで売られていた
アースチューニングとかかれていた商品
端子が金メッキＯＦＣケーブル（無炭素銅）使用
やはり価格が３９８０円だったので買って見ました
（違う店で３７８０売られていてショックだったけど）
裏面を見てみるとバッテリーのマイナスと
ボディー、インジェクション、エンジン、オルタネーターと
繋げる様に書いてありました
８φで長さは１．５ｍ×１本
１ｍ×２本、０．７５ｍ×１本
それに１０ｍｍ用６ｍｍ用の端子
バッテリー部分のアース金具と
取り付け用ナットでした
もう２年半も乗っていると
中はだいぶ汚れています
先日入れてもらったＧＤＩエンジン専用オイルの
ステッカーです
１年後、安く入れて貰える証明ですが
以前に入れていた方がなんか良い様な気がしますが？
ＧＤＩ専用オイルは５Ｗ−２０以前入れていた三菱のオイルは５Ｗ−３０
ターボ車じゃ無いからそんなに温度が上がらないからＯＫとの事だが？
付けて見たい所にケーブルを置いて見ました
雑誌とかだと凄いの付いていますけどね
バッテリーのマイナス側に４本
ボディーにはヒューズボックスの裏に
Ｅと言うマークの付いたビスが多くあって
この辺をボディーアースにしている様なので
この辺にする事にしました
エンジンのカバーを外したらちょっと貧弱
しかしさすがと言うか三菱、電装系がお好き！
カバーが付いていて洗えないから凄く汚れていました
点火用スパーク用コイルが１気筒づつ付いていて
細いですがアース線が繋がっていました
この辺の何処かにケーブルを繋ぎます
オルタネーターにも繋ぐ様に書いてあったので
何処に有るのか捜していた所
有りました！ブレーキオイルの下の方に
ちなみにオルタネーターは発電機です
なかなか上からは見えにくいです
それではバッテリーの端子台
ちょっと薄くてきゃしゃそう
次にボディー側
シルバーのビスに付けたかったのですが
なかなか上手く行きませんでした
諦めてその脇へ
エンジンへ
でもエンジンヘッドはビス締めトルクとか
決まっていてシビアーだからあまり変な所は
外さない様に注意して！
付けました
エンジンの左右に１つずつ付けました
残りはオルタネーター
なかなか大変です
取り付き方も軽い感じで付いているので
ちょっと気になりますが
１本ビスを外しました
そこへケーブルを取り付けて
下から見るとこんな感じです
線処理には注意して
※上側に回そうと思ったら短かったのと
良い位置が無かった為、オルタネーターから
出ている配線へ縛りつけました
マフラーにドライブシャフトと
大変な場所です
４本終わりました
途中のケーブルを線処理バンドで
固定して
※ エンジンは振動するものです気を付けて
取り付けましょう！
後はカバーを戻していきます
カバーバーが付けられず
線処理を変更
ヒューズカバーの突起部分が
当たって閉まらなかったからです
こんな感じに戻りました
でも８φじゃ細いらしいです
１６φとか１８φとか有った方が
良いみたいですが
ＯＦＣケーブルじゃ無くても
太ければ良い様です
という事で燃費ですが〜はっき言って変りませんでした
１０ｋｍ/１Ｌ走らない位です
ナビの画面では１１ｋとウソをついていますが
なんんか周りの話を聞くと、ターボ車には効果があるようです
でも家のワゴンＲにも１本付けたのですが
効果ありました、燃費は０．５ｋｍ/１Ｌ位伸び
それにライトが明るくなりました
だってエンジンに付いているアース線が今にもさびて
切れそうなんですから、当然かも知れません
なんか残念な結果になっちゃいました （Ｔ＾Ｔ）
※ ケーブルの取り付け位置は私が勝手に付けた位置です、必ずしも良いとは限りません。