なぜR３３？

　R３３に乗る前にはR３２に乗っていた。

　子供のころから車が好きで乗用車に乗りたかった。
しかし、実家は自営業のため商売用のバンしかなかった。
そのため、自分で働くようになったら、絶対に乗用車を買うことに決めていた。
　ここでいう乗用車とは、

1. トランクがあること・・・乗用車の象徴？
2. スピードが出ること・・・バンでは高速道路で抜かされてばかりのため
3. かっこいいこと・・・まあ当然でしょう。

　いざ、１９９１年に実際に給料をもらう立場になって、どの車を買おうかと
考えたときの条件は、

1. 乗用車であること。できれば２ドア。
2. ブレーキが良く利(2011/04/02修正)効くこと。（きちんと止まれないと危ないから）
3. リヤワイパーが付いていること。（後方の○トカー対策として）
4. ５速マニュアルであること。（ＡＴは信用できないから）
5. きちんとした着座姿勢が取れる事。（人並み以上の座高のため）

1. 日産　シルビア(PS13)
2. 日産　スカイライン(R32)
3. トヨタ　スープラ

スカイライン　２ドアスポーツクーペ　ＧＴＳ−Ｔ　ＴＹＰＥ−Ｍ　（型式Ｒ３２）

　この車はコンパクトなサイズとスピードリミッターが必要な高性能とで、
十分満足していたのだが、バブルの絶頂期の車だけあって
クレーム修理の嵐が吹き荒れた・・・
納車の翌日には

助手席の電磁式ドアロックが動かなくなり早速修理。

フロントタイヤの内べりでフロントサス交換２回。
純正のカーステは交換すること３回。
エンジン・ミッションのオイルにとどまらず、パワステオイルまで漏れた。
その他もろもろ・・・

　ディーラーの営業さんが非常によく対応してくれたので
何とかクレーム修理を繰り返して乗っていたが、
４年目に入ってから夜間走行中に左のヘッドライトが突然消えるようになり、
ディーラーで何度修理しても直らない！
追い討ちをかけるようにガソリンの匂いが漂い出して、さらに
マフラーからバックファイヤーが出るようになってたあたりから
買い替えを考え始めた。

　Ｒ３３の初期型は、フロント・リヤ共にデザインが気に入らなかったので
他の車種もいろいろ検討したものの、マイナーチェンジでかなりデザインが
良くなったのと、Ｒ３２の下取りが予想以上に良かったので、結局

スカイライン　２ドアスポーツクーペ　ＧＴＳ２５ｔ　ＴＹＰＥ−Ｍ　ＳＰＥＣ�U（型式Ｒ３３）