夢鉄道ＪＵＲをほんの少しだけ紹介しましょう。
当社の車両です・・・・・・

今回は、強力な機関車のつづき、その３です。

特急列車用機関車につづき、
全国を走り回る強力機を紹介しましょう！
国鉄時代から活躍する電気機関車ですが、電気があれば
どこでも走る機関車です。わが国は電化方式に直流と交流が
あって、交流にも５０Ｈｚと６０Ｈｚがあります。！！
　　　 電気にも種類があるのです・・・・・・・・・・・・

関門海峡専用のステンレス車体のＥＦ３０型


量産初期のＥＦ８０型


オールマイティのＥＦ８１型

いずれも交直両用型の機関車です。
ＥＦ３０は本州から九州へ、ＥＦ８０は東北へ、
ＥＦ８１は地域を選ばずの機関車です。


「ＥＦ」という意味は、一番目の「Ｅ」が電気、
二番目の「Ｆ」が、動輪の数（動力が伝わる車輪）が、
６つあるということです。

Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ　がそれぞれ
１、２、３、４、５、６、７、８、となります。
だから、６つあれば「Ｆ」ということです。

蒸気機関車は、動輪の数を表す数字だけです。



　　 関門は海の下・・・染み出る海水の塩害にまけないように
３０年以上も前に、華々しく登場したＥＦ３０型も今は老兵。
　　 関門もＥＦ８１型のステンレスタイプも投入されていますが、
下関、門司での機関車の付け替えは、
直通列車などでいづれなくなるでしょう。

　

　　 これらの機関車も、製作後２０年以上も経過してしまいました。
でもまだまだ特急用に、旅客に貨物に活躍を期待しています。


　 そして２０１３年１１月に新製配置したＪＲ貨物の交直流機関車
　ＥＨ５００　エコパワー　金太郎　



２車体連結の車両は、東北から青函トンネルを駆け抜け北海道へ・・・・
さらに最近は、関門トンネルでも老朽化したＥＦ８１に代って、
１６００ｔの長大貨物をけん引する強力　ロコ　です。
当社では、７００ｔ貨物（コンテナ１４両編成）を標準として運用です。


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