Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ

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2014.01.13　バッテリー交換

車検の時にバッテリーが弱っていると指摘されていたので、交換しました。まぁ５年も使えたんだから十分ですね。
バッテリーはACデルコの20-72で、10310円、古いバッテリーの回収に600円。ヴェンチャービットスクエアで購入しました。

2013.06.27　車検完了

車検から車が帰ってきました。車検はいつものＹＡＮＡＳＥです。法定費用の約8万円の他に整備費用が11万5千円かかりました。
13年目の車検なのでこんなもんか。リブドベルト、テンショナー、サーモスタットを交換。走行距離は93009km。明細はこちら１，２。

2011.09.19　タイヤ交換（85468km）

ピレリのドラゴンもいつの間にやら６年になりひび割れが目立ち始めたのでタイヤ交換しました。
ものはインドネシア製のフォーセム　ヘキサ。４本で工賃込みで33000円ほど。激安ですが普通には使えそう。また感想は後で報告します。

2011.06.25　ヘッドライト交換

改造途中でバタバタさんに譲ったイカリングヘッドライトですが、バタバタ号廃車に伴い出戻ってきました。
西日本オフにて装着完了。ついでにずっとほったらかしだったホーンもダブルに交換しました。

2011.06.11　車検完了

車検の整備はミニマムで完了。オイル、フィルター、ブレーキフルードの交換ぐらい。 　費用は45800円ですみました
１１年目の車検にしては安くついたかな。

2011.06.04　車検１（83170km）

博多に来て初めての車検。ヤナセで諸経費77050円を先に支払い。
今回はＹＡＮＡＳＥにおまかせの車検をお願いした。

2009.06.20　エンジンマウント交換（73829km）

ヤナセでエンジンマウントとミッションマウントの交換をした。
総額は64459円。明細はこちら。
交換後はエンジンの振動が少なく静かになりシャキ！っとした感じになった。

2009.06.18　オイル交換（73816km）

今回はコスト重視でBPのバービスブルーというのを入れてみた。ついでに５万ｋｍ以上の車に！というオイル添加剤も入れてみた。
オイルフィルター込みで、６１８５円でした。

2009.06.18　車検（73756km）

今年で２回目のユーザー車検を受けてきた。もう慣れたので１時間かからずに終了。楽勝ですね。今年は自賠責も安くなっていたので、トータル車検だけなら１０万円かからずに終わったことになる。
　　自賠責 22470円
　　重量税37800円
　　検査 1800円
　　書類 60円

2009.06.12　車検用整備（73689km）

ユーザー車検用に、ヤナセで１年点検とブレーキ液交換、検査ライン用点検をお願いした。もし、他に整備が必要になったら、後日修理と言うことだったが、得に問題はなかったみたい。
料金は24570円なり。明細はこちら。

2009.04.20　イグニッションコイル交換（72580km）

オフ会からの帰り道、突然エンジンが吹けなくなったり息継ぎしたりアイドリングも不安定になったりで、やばいと思い、翌日ヤナセに持って行った。
診断したところミスファイヤーしてるとのことで、イグニションコイルとプラグの交換となった。
総額55314円なり。明細はこちら。

2009.04.19　ポーレンフィルター交換（72580km）

もぎとりオフの横でポーレンフィルターを交換。
うちの車はスピーカーケーブルやELの電源とか色々仕込んであるから、ヤナセには頼めない状況になってます。（＾＾；

2009.02.07　バッテリー交換（71800km）

ナビが走行中にでも再起動するようになり、電圧低下が原因と考え、通販で買い置きしていたバッテリーに交換した。交換後は電圧も安定し、ナビの再起動もなくなった。
ナビのシステムチェックででる電圧が少し低めなのが気になるが、安定動作してるのでよしとしよう。

2008.07.05　スロットル清掃（69060km）

信号待ちでエアコンが止まるとエンストするようになった。
これは以前にもあった症状なのでスロットルドデーの清掃をヤナセにお願いした。
料金は5670円なり。明細はこちら。

2008.04.06　オイル交換（67746km）

スーパーオートバックスにて、カストロールマグナテック10W40に交換。4980円とフィルター1260円。工賃はオイル会員で無料でした。
ついでにｓｕｍｉｋｏのモリブデン系添加剤も入れてみた。燃費上がるかな？

2007.06.23　タイミングベルト＆リブドベルトテンショナー交換

車検用整備の時に指摘されていたベルトとテンショナーを交換した。明細（走行距離６３２１３ｋｍ）
こまかい部品代は明細でね。概略は
　技術料　２５８３０円
　パーツ　６３１３５円
　合　計　８８９６５円
ベルトは次回４年か６万キロの早いほうで交換とのこと。４年後の車検の時か。まだザフィーラ乗ってるかな？

2007.06.11　車検

今回、車検はユーザー車検ってことで、自分で通してみた。詳細はこちら。
かかった費用は、
　書類代　　　　　６０円
　検査代　　　１５００円
　重量税　　３７８００円
　自賠責　　３０８３０円
合計　７０１９０円でした。

2007.06.09　車検用整備

ヤナセで、車検を通す時と同じ整備をお願いした。明細（走行距離６２９９２ｋｍ）
　整備点検費用　２９２９５円
　ブレーキオイル交換　４７２５円
　ブレーキフルード　１ｌ　１７３２円
　合計　３５７５２円
ただし、ベルトまわりの交換が必要なのだが、パーツが無いため、これは後日交換予定。
おそらく１０万弱があとかかるかな。

2007.05.20　JVCS装着

でめたんさんから、JVCSをマフラー付きで入手。オフ会開いてでめたんさんに手伝ってもらいながら交換しました。マフラーはガスケットもなくネジで締めてるだけ。大分ネジが錆びていてはずすのに苦労しましたが、無事交換完了。燃費が良くなると言うふれ込みですが、さてどうなることやら。

2007.02.25　オイル交換（61032km）

スーパーオートバックスにてお薦めの新製品、カストロールEDGE10W30に交換。4480円とフィルター1260円。工賃はオイル会員で無料でした。

2007.02.10　ブレーキ交換（60655km）

ブレーキを踏むとリアからキーンという音が出始めたので、いかげん変えないとと思っていたリアブレーキの交換を行った。ブレーキパッドはフロントと同じプロジェクトμのユーロエコをユニオンプロデュースさんから11650円で購入。ついでにブレーキローターもvoingさんから１２本スリット入りを13800円で購入した。交換はヤナセで実施。工賃は12285円でした。合計37735円と意外と安くすみました。

2005.10.15　修理

こないだからエンジンの掛かりが悪い時があり、プラグ換えたりエアクリの掃除したりしたのですが、いっこうに直りませんでした。
先週嫁さんが乗ってる時に交差点の信号待ちでエンストし、５分ぐらいエンジンがかからないことがあって、修理のためヤナセに持って行きました。
このエンジン、スロットルバルブにカーボンが付着しやすいらしく、脱着清掃となりました。５６７０円なり。

2005.08.27　ベルト切れ

リフトベルトが突然切れてパワステが効かなくなった。とりあえず自走できたのでヤナセに持って行って即修理。まぁ、大事に至らなくて良かった。７３５０円なり。

2005.08.07　フロントブレーキパッド＆ローター交換

フロントのパッドが無くなってきたので、グランディールさんでパッドとローターの交換しました。
DIXCELのSD（スリッド）ローター＋プロジェクトμのEURO　ECOのセットで工賃・税込：56175円でした。
ブレーキダストの汚れはずいぶんましになりました。

2005.06.24　車検

前回と同様ヤナセで車検をお願いした。走行距離48418km。諸費用89680円とリサイクル料18980円（シュレッダーダスト料金：12160円、エアバッグ類料金：4030円、エアコン料金：2180円、情報管理料金：130円、資金管理料金：480円）、整備費用55062円なり。あとブレーキパッドは交換しないといけないので実質プラス４万円ほどかな。

2005.06.04　タイヤ＆ホイール交換

タイヤが５年目になり、さすがに摩耗が目立つようになった。そこでホイルごと交換することに。
インチアップするかどうかかなり悩んだのだが、１５インチのホイルは少なく、せっかくなので１７インチにしてみた。選んだホイールはOZのパラディオ。2005年モデルなので、つけてる人がいないことも理由のひとつ。しかし、サイズ的にはみ出すかどうかぎりぎり。ローダウンしているので、つらいちになるでしょうということで、グランディールさんで交換した。結果的にはサスのセッティングの問題もあるが、現状ではしっかりはみ出している。アライメントを取り直してどうなるかですね。

2003.08.22　オイル交換＆ＡＴＦ交換

走行距離３４１２１ｋｍでオイル交換とＡＴＦの交換を行った。オイルはカストロールマグナテックＦＥ、ＡＴＦはカストロールＤ�Vを入れてみた。オイルには例のごとくNNL690を添加した。確かに今回１万キロ以上オイル交換しなかったが、目立った劣化は感じられなかった。NNL690の効果であろう。

2003.06.24　車検

初車検はヤナセでお願いすることにした。車を預けるときに法定費用の６６５３０円と車検代行料の２１０００円を支払う。
車検は３日で終了。修理代は４１７４８円と思ったより安かった。
合計１２９２７８円也。

2002.11.01　オイル交換

走行距離２２８７２ｋｍと１万キロ近く走ってしまった。オイルはカストロールXPにでめたんさんお勧め添加剤NNL690を入れてみた。

2002.01.05　オイル交換

走行距離も１万を超えてきたのでオイルとオイルフィルターの交換を行った。
今回はヤナセでお願いしてみた。オイルはダッカムスのＮＡスポーツを持ち込んだので、フィルター代と工賃で３９１６円だった。走行距離は１３６７０ｋｍ。明細はこちら。

2001.09.14　退院

今回はパワーステアリングのギアボックスからオイルが漏れていたらしい。ユニットごと交換となった。故障は困るが、しっかり修理してもらえるので安心である。

2001.09.11　久々にヤナセへ入院

パワーステアリング不調のためサービスに見てもらうことにした。車庫入れや減速した後の旋回時にパワステの利きが遅れたり重かったりするという症状である。最初はパンクしたかと思ったがそうではない。空気圧も聞かれたが正常のはずである。

2001.06.13　１年点検

ザフィーラを購入して早１年。ヤナセに１年点検にだした。オイルは先月交換しているので、オイル交換は無しでお願いした。内訳はこちら。

2001.05.04　オイル交換

輸入車は最初はオイルを頻繁に変えた方がいいという説に従って、早めにオイル交換してみた。走行距離は7613kmである。オイルは前回と同じダッカムスＮＡスポーツに添加剤としてＦＭ２１も前回同様いれた。

2001.02.03　詳細検討

バッテリーから直に引いているのはデッキとアンプである。このどちらが原因なのかヤナセのサービスに行って見てもらった。その結果、デッキは待機時に4mAしか流れていないがアンプが200mAくっていることが判明。実はこのアンプ、１ｃｈが音が鳴らなくなり故障している。ようは故障して常時電流が流れるようになってしまったらしい。アンプの買い換えが必要のようだ。

2001.01.19　原因はカーステレオ

バッテリー上がりの原因が判明。私がバッテリーから直接引いている電源コードが常時200mA流れていることが判明。これでは週末しか乗らない私の場合バッテリーがあがってしまう。とりあえず、詳細検討は時間のあるときにするとして、バッ直のケーブルは外しておくことにした。しばらくカーステ無しになってしまう。(;_;)

2001.01.16　ザフィーラバッテリー上がりの原因解明のためサービスへ

年末に起こったバッテリー上がりが１３日にも再発。なにもつけっぱなしにしていないので、どこかで不要な電気が流れている模様。ナビやカーステなどいろいろ電装品をつけているので、おそらく私がつけた物が原因だと思うのですが、ヤナセに見てもらうことにした。いつものように火曜日入院、金曜日退院の予定である。

2000.12.08　ザフィーラ退院

ヤナセからザフィーラが帰ってきた。始動性が悪い件はインジェクションの後垂れが原因だそうだ。エンジンを切った後も少しインジェクションからガソリンが垂れて、次回の始動時に少しかぶったような状況になるのが原因らしい。悪かったのは２本のインジェクションだったらしいが、４本とも交換となった。交換後は瞬時にエンジンがかかるようになり大満足である。
突然のエンストについては燃料タンクのポンプを交換したらしい。詳しくは理解できなかったのだが、燃料が少なくなった際にポンプを使って燃料を送るポンプが不良だったようだ。今回燃料残が少ない状態で登りのカーブで横Ｇがかかった状態になりパイプにエアが入ってガス欠の状態になったようだ。これも完治したらしいが確かめるのも恐いので無事直ったと信じる事にしよう。(^^)

2000.12.05　ヤナセへ入院

この間インターチェンジで高速道路へ合流する直前に突然エンストした。幸い横に止めて再始動したら動いたので困ったことにはならなかったのだが、ガソリン残量１／４でガス欠の症状になりエンストしたので、またガソリンタンクがらみか、と思ってしまった。私の車、給油がらみがはずれのようである。で、その修理のためにヤナセに入院した。ついでに朝一の始動性が悪い件と朝一ニュートラルコントロールの動きがおかしいのを見てもらうことにした。

2000.10.20　修理完了

グラスピーバルブを交換して、その後確認したということで修理から帰ってきた。本当に治ったかどうかは確認するのが怖いので確認していない。今度、予備の燃料タンクを購入してから、一度見てみようと思う。

2000.10.16　ザフィーラ修理

グラスピーバルブ交換のためヤナセへ。

2000.10.09　オイル交換

現在走行距離は3353kmだがエンジンの調子が気に入らなかったのでオイルを交換することにした。同じザフィーラ乗りの所長さんが輸入車の場合、最初は1000km、3000km、6000km、１万kmと交換すると調子がよいと言われていたので、早速採用。オイルは同じく所長さんお勧めのダッカムスＮＡスポーツ（3980円/4l）。今回は前回入れられなかったＦＭ２１も入れる。当たり前だが、交換直後の感想としてはエンジンがスムースになりいい感じ。ただ、ＦＭ２１は負荷が大きくならないと定着しないので、まだ効果を発揮していないと思うから、今後が楽しみである。

2000.10.07　再びガス欠

油断していたわけではないのだが、またまたガス欠をやってしまった。しかも今度は道路の真ん中で。燃料系が残り１／４ぐらいになったので、ぼちぼち給油かなとは思っていたのだが、とはいえあと一目盛りあるので大丈夫だと思っていた。
ＪＲの線路をくぐったところに交差点があり、一端下ったあと上り坂で停車したとたん、すとんとエンジンが止まってしまった。目盛りは残り一目盛りでガソリンマークが一瞬点いた途端のガス欠である。
早速オペルアシストを使ってガソリンを持ってきてもらうことにした。４０分ぐらい待って、やっとガソリンが届いた。代金はガソリン代のみ。
そのあと給油して測ってみると、約１０ｌはガソリンが残っていたはず。なぜガス欠になったんだろう？
今度は徹底的に直してもらわないと！！

2000.09.14　原因解明

今回の燃料計異常の原因が判明した。グラスピーバルブとかいう、ガソリンタンクからガソリンが供給された後タンク内が負圧にならないよう空気を導入する弁が不良だったらしい。確かに、ガソリンを足そうとガソリンタンクのふたを開けたとき、やたら空気の入っていく音がしておかしいなと感じたことを思い出した。ガソリンタンクが負圧になってガソリンが出にくくなったことと、前側に給与の穴があるのに前上がりの坂に停車したことが重なってガス欠事件が起きたらしい。
しかし、この部品が本国にしかなく、輸入するのに２〜３週間かかるとのこと。まあ、今まで２ヶ月乗ってきたんだからそのつもりで気をつけていれば大丈夫であろう。

2000.09.08　ガス欠？

ガソリンマークが店頭後4kmほど走行し、前上がりの坂道に停車した。燃料計の針はまだガソリンが残っていると示している。しかし、次にエンジンをかけようとするとガス欠のような症状でエンジンがかからない。幸い家の近くでＧＳもすぐ近くにあったため、４ｌほどポリタンクにガソリンを購入してつぎ足すと無事にエンジンがかかった。
燃料計では残量ありとなっているのにガス欠になるなんて不安で乗れないのでヤナセに修理にだす。

2000.08.28　燃料計の修理

燃料計の動きが異常に遅いという不具合を直すために修理にだした。
燃料タンクからのパイプと燃料計の浮きが干渉していたらしく、パイプの取り回しを変更することにより対処したとのこと。ちゃんと直っているかどうかは、しばらく様子を見てみないとわからない。

2000.08.08　1000km点検

走行距離977kmで点検を受ける。
　

エンジンオイル５ｌ	７５００円
オイルフィルター	１３００円
シールリング	２００円
シール	１５０円

サービスチケットの割引と税金を足して合計９５０２円だった。
オイルがだいぶん高い気がするが純正だとこんなものか。それともかなりいいオイルをいれているのか？
個人的にはカストロールが好きなので、次回はカストロールを入れてみよう。

2000.07.09　初給油

納車以来の初給油　オドメーターは７９ｋｍ。

2000.06.30　ポリマー加工

カーナにてポリマー加工を施す。新車割引にて３万円＋引取料1000円＋税。

2000.06.29　納車

ザフィーラ納車される。3,313,190円。オプションはサイドバイザーのみ。車体からの値引きは3.3万円。

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