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日付
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日記？のようなもの |
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１１月２９日
（土）
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ついに平均燃費が８ｋｍ／Ｌを切ってしまいました。インプレッサに乗り換えた時からいつかはこの日が来
るだろうと覚悟はしていましたがやはり来ました。２０００ｃｃターボで２８０馬力の車を時にはサーキットで全開走行しているのですから当然といえば当然。
それと、サーキット走行後は燃費は悪いですね。ＥＣＵが高負荷を学習しているのでしょうか。まあ贅沢な悩みですね。 |
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１１月２４日
（月）
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今日はワイパーのゴムを交換しにいつものオートバックスに行って来ました。運転席と助手席のゴムを買っ
て自分で交換。この時に気づいたのですが、助手席側は６ｍｍ幅でしたが、運転席側は８ｍｍ幅の幅広サイズでした。リヤのワイパーゴムはブレードごと交換す
ることにしたものの、お気に入りのNWBの製品が無く、やむを得ずいつものドライバースタンドへ行って４００ｍｍの少し長いものと交換しました。雨の日の
後方視界が良くなった気がします。
ドライバースタンドでエンジンオイルを見ていると、エルフの１０Ｗ−５０（ＳＬ）が３９８０円／４Ｌでありました。何かすごいお得のような気がします。 いつものカストロールＸＦ−０８も確か量り売りで同じくらいだったので、次回サーキット走行に行くときにはこれにしようかな？ |
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１１月２３日
（日）
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今回の走行会はインプレッサになって２回目で、しかもストレートが長くコースも広かったので、かなりス ピードが出ました。ブレーキングも大分慣れてきてストレートエンドでのブレーキングではＡＢＳが効くくらい強く掛けられるようになりました。つまり、これ まではＡＢＳが効くほどは掛けられなかったっちゅうことです。今回は雨模様だったのでＡＢＳも効きやすかったのでしょうが。それだけブレーキを掛けたため に、さすがのブレンボキャリパーも踏みごたえが柔らかくなりました。Ｒ３３の時のようにフェードして効かなくなる事は無かったのはさすがですね。柔らかく なったのは、パッドが過熱したためか、ブレーキホースが柔らかくなったのかどちらでしょう？とりあえずパッドは今のが減ってきたらもう少し高温でも大丈夫 なヤツに交換したいですね。ま、その前にプレーキングの練習が必要かな？ |
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１１月２２日
（土）
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今日はスバルへ１２ヶ月点検に行ってきました。納車は１２月２３日だったので１ヶ月早いのですが、サー
キット走行の後だったので油脂類を早く替えたかったのと、早くても構わないとの営業さんの返事があったので行ってきたのでした。で、結局
ブレーキオイルを交換すべきかどうかで悩んでいると、サーキット走行をするのならＤＯＴ４にした方が良いとのことだったのでＤＯＴ４に交換しました。標 準のブレーキオイルはＤＯＴ３だったそうです。スターシールド（コーティング）の点検をしてもらったのでピカピカになったし明日は写真でも撮ろうかな。 |
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１１月２１日
（金）
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サーキット走行時の燃費はやっぱり悪いです！２回目の２０分の走行で約３５ｋｍ走ってました。燃費が
２．５ｋｍ／Ｌとすると１４Ｌのガソリンを喰うことになります。とりあえず１０Ｌ分を給油したのですが、満タンにはなりませんでした。ＴＩサーキットでは
１Ｌ単位でのチケット制なので、「満タンにして！」というのができないのです。でも余った分はガソリン券で返してくれたので多い目に買っても次回使えば無
駄にはならないです。
ガソリンが少なくなるとまた右コーナー出口でガス欠症状が出るので、今回は毎回給油してました。一時はガソリン携行缶で持っていこうかとも考えたのです が、２０Ｌの携行缶では足りないかも知れません。やっぱりまめに給油ですね。 そういえばＴＩサーキットのガソリン（無鉛ハイオク）は１１９円／Ｌで、セントラルサーキットの１３５円／Ｌに比べると良心的でした。 ＴＩサーキットへ行く朝は６時に家を出て、第２神明〜加古川バイパス〜播但連絡道〜山陽道のルートで行ったのですが、８時３０分頃には到着していまし た。渋滞もなく快適なドライブ。帰りは山陽道〜神戸淡路鳴門大橋〜第２神明と帰ってきました。総走行距離４４７ｋｍ。 |
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１１月２０日
（木）
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TIサーキットでスピンした時には気づかなかったのですが、後から考えてみるとレカロシート＆４点式 シートベルトのおかげでスピンしただけで済んだと思います。１回目の走行後にお尻が前にずれているのが気になったので、２回目の前にシートベルトをきつく 締め直したのでした。スピンする直前の真横に滑っている時も、何とかグラベルに止まった時も身体の位置はずれていませんでした。これがノーマルのシート＆ 標準の３点式シートベルトだと、腰の位置もずれるだろうし、上半身も左右に振れてとてもハンドル操作なんて出来ないと思います。時速１００ｋｍからスピン するなんて滅多に無いことだとは思いますが、高速道路で車線変更時にハンドルを切り損ねてのスピンなんてのはあんがいこういうことなのかも知れませんね。 |
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１１月１９日
（水）
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ＴＩサーキット行ってきました。色々な初体験ができました！
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１１月１６日
（日）
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コレクタータンクを付けるとしたらよくあるのはトランクですが、どうしてもガソリンの匂いがするような ので何とかしてボンネット内に取り付けできないかと眺めていると、燃料フィルターの横にウォッシャー液のタンクがあります。このタンクを小型の物に交換で きれば何とかスペースができそうな感じ。ＧＤＢＣの燃料ポンプは２万円ほどのようなのでタンクが４万としてフィッティング等で合わせて７万円かな？でも７ 万円あれば３回はサーキットに行けるから、やっぱりガソリン満タンで走る方が実用的！？ |
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１１月９日
（日）
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ペターソルベ
ルグ／フィルミルズＷＲＣ総合優勝！！
今日早速ケーブルテレビでＷＲＣ最終戦の生中継を見ました。期待通りにスバルのソルベルグ／ミルズ組が優勝し、初めての年間総合優勝を達成しました。放 送を見ていて、その走りの凄さに興奮するとともに、地球の裏側で走っている車の車載カメラが見れるということに感心しました。いやぁ〜技術の進歩って良い ものですね。 そう言えば昨日は久しぶりに六甲山を走って来ました。なかなか調子が良くて気持ちよく走れました。でも２速全開で２〜３分走っただけで油温が１１０度に なってしまいました。水温は９０度のままだったので、水温が上がる前に油温が一気に上がってしまうようです。やっぱりオイルクーラーがいるのかな？でも、 その前に右カーブでの燃料切れを防止するコレクタータンクが先？いやいやその前に予算を確保するのが先！ま、どれも困難ということですね。 |
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１１月８日
（土）
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ケーブルテレビが開通しました！１０年前に申し込みはがきを窓口に直接出したケーブルテレビが今日開通 しました。マンションなので工事の了解を取るのに苦労したようでした。これでやっとＦ１やＷＲＣがリアルタイムに見れます。 |
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１１月５日
（水）
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ＴＩサーキットへの道
いえ、大したことではなくて、どのルートでいくのが良いかの話なのですが、大阪からなら（１）阪神高速神戸線〜第二神明〜姫路バイパス〜播但連絡道〜山 陽道備前ＩＣのルートと、（２）阪神高速池田線〜中国道美作ＩＣの２ルートになるようなのです。どちらのルートも約２．５時間位かかるようなので、通行料 金の安い（１）にしようと思っています。でもさすが岡山県というか何というか遠そうです。 |
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１１月２日
（日）
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今日はスバルのお客様感謝デーだったので点検してもらいに行ってきました。(ついでに洗車もしてくれま
した！)
で、そのままトライアルに１９日の走行会の申し込みをしてきました。今回はー本20分走行になるため、特別にもうー本走れる枠があったので、模擬レースを やめにして、フリー走行を3本にしました。初めてのTIサーキットなので、フリーに走れる方が楽しそうだしね。 申し込んだ後に、火災後に復活したドライバースタンドでサーキット用にオイル交換をして来ました。カストロールのXF-08(10W-40)。これで サーキットでも大丈夫です。新装開店したお店なので広くて綺麗なのでなかなかGoodです。オイルもカストロールならば車種別の量り売りがあるので４L缶 で買うより割安。これからも、これまで通り愛用するでしょう。 その後、箕面から１７１号線を京都まで行って、１号線で帰って来ました。二日続けてののんびりドライブでした。 |
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１１月１日
（土）
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悩んでます！１１月１９日にTIサーキットの走行会があるのです。が、いつもは30分X3本なのに今回
は20分X3本と少し短いからどうしようかと悩んでます。まあ、まだ締め切らないだろうからもう少し悩みます。
今日は近所の回転寿司で夕食を食べたあと、２５号線を奈良まで行って２４号線を北上し、阪奈道路を登って帰ってきました。そんなに混んでなかったのでの んびりドライブです。 |
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