| 昨日溶接して来たＩＧコイルステー４個のうち、 一番精度の良さそうなステーを選んで 早速交換（取付？）してきました。 作業そのものは簡単で、 アンダーカウル、サイドカウルを外すと フロントバンク用ＩＧコイルがあるので そこにステーを取り付けて、 ＩＧコイルをボルトで固定して終了です。 実質１５分位かな？ 楽勝でした。 でも、交換後の画像を撮るのを忘れてしまいました。 交換前は撮ってたんですけどね。 交換前はタイラップ止めでした  次の機会に交換後（現状）の画像を追加しますね。 |
| 交換後は早速試走に行ってきました。 いつもの谷町筋〜新御堂筋で箕面まで 快調に走ってきました。 途中の前後が空いた時には １速づつシフトダウンして、 回転を上げて走ってみました。 でも、２速６，０００回転で８０ｋｍまで出るので、 最高で７，０００回転位までしか回せませんでした。 やっぱり高速道路かサーキットでないと 全開加速は出来ないようですね。 しかも、ここまで回すと排気ガスの煙が かなり濃くなってしまいます。 落ち着いてみているとバックミラーにも 排気煙が写ってました。 後に他車がいない時にしか出来ませんね。 |
| 帰る途中で江坂の珈琲屋さんで休憩しました。 今日は水出し珈琲の「ダッチアイス」です。 珈琲の味は良いのですが、 シロップとミルクを自分で入れると多すぎたみたいで、 最初にストレートで飲んだ時の味が 薄くなった気がしました。 次回からは控えめにしましょう。 珈琲屋さんの前で  お店の前にＲＺＶを横付けできるのが嬉しいですね。 |
| 前回と違って今回は、チョークを引かなくても キック一発でエンジン始動しました。 休憩時間が短かった上に、 エンジンを切る時にあおっておいたのが良かったかな。 始動直後のトルクの無さは相変わらずですが、 エンジンがかかっていればこちらの物です。 新御堂筋に合流する頃には復活してました。 御堂筋を走行中にエンジンのフケが悪くなり、 ２６号線に入ると停車時のアイドリングが低くなりました。 ガス欠でした。 リザーブに切替えると無事に復活です。 ２５０ｋｍ走行でリザーブになったので、 ３００ｋｍ位は走れそうですね。 もう少し走行してから給油することにします。 |