旅を楽しく・・・・・
憧れの旅へ・・・・・
それは夢の世界への旅立ち・・・・・
一度は乗ってみたい列車、そんな列車を追いかけて・・・・・
２０世紀へタイムトラベル・・・・・
そして場所は、ヨーロッパ・・・・・
２０世紀の半ば、１９５７年に ＴＥＥ
Trans Europ Express（欧州横断特急）が、
走り始めました・・・
ゆめとき駅に駆け込んできたのは・・・
ドイツ国鉄が運行するＴＥＥヘルベティア・・・・・
（ Helvetia ラテン語で「スイス」を意味します・・・・・）
１９５７年夏ダイヤから、西ドイツ、フランス、イタリアなど
ヨーロッパ各国が独自の車両を使用しながらも、統一規格のもとで
ネットワークを形成する方式で、１０系統の優等列車
ＴＥＥが運行を開始しました。
１９５７年６月２日、一日一往復の運転で走り始めた国際特急は、
４種類の気動車でした。
各国国鉄が、全１等車両で編成された優等列車を投入するなかで、
西ドイツ国鉄ＤＢは、１９６５年モナコで開かれた国際鉄道博覧会に、
最新鋭の電気機関車Ｅ０３型を発表しました・・・・・
この機関車は、後に １０３ 型として、１９７０年から製造開始されました。
「ラインゴルト」など当時最高速度時速１６０Ｋｍで運転されていた
ＴＥＥやＩＣ（インターシティエクスプレス）の客車の速度をいっきに
最高速度２００Ｋｍへスピードアップさせた、高速の旅客用電気機関車です。
この１０３型は世界的な名機として知られ、ヨーロッパのみならず、
遠く離れた日本でも根強い人気がありました。
卵型スタイルの機関車 １０３ 型とＴＥＥカラー（クリームと赤）に
塗り分けられた、すべて１等車両編成の「ヨーロッパ横断特急」は、
まさに、当時、旅のステータスシンボルでした。
この車体の塗装が、日本の特急の色になった？なんて話題も・・・・・
日本の国鉄特急の塗装のアイデアは？・・・・・
その後、１９９０年代に入ると、輸送する乗客の変化から
全車１等車両という条件が崩れ、ＩＣやフランスのＴＧＶなどの
２等車両を連結した、エコノミー列車のまえに、ついに
廃止の運命に・・・・・
ＴＥＥが本来の目的を果たした期間は決して長くはなかったものの、
ビジネスユーザを対象としたその上質のサービスは、
各国が競ってサービス向上に努めた結果、鉄道における
サービスレベルの向上につながり、そして・・・・・
後のインターシティや、現在の高速鉄道に引き継がれている。
ゆめとき駅を通過する、当社の特別急行・・・・・
ヨーロッパの鉄道趣味界では、ＴＥＥ廃止後も、ＴＥＥに対する思い入れは強く
２００７年には、ＴＥＥが運転を開始してからちょうど半世紀になることを記念して
５０周年行事の開催や、懐かしの車両を使ったイベント列車の運行から
関連する出版物等の発行までが行われました。
漆黒の世界に赤い光の帯を残して走り去る列車・・・・・
ＪＵＲにも復刻２００７年版ＴＥＥが走行です・・・・・
当社の計画は最初、８両編成を予定していたのですが・・・・・
なんと１両の長さが３０Ｃｍ以上・・・・・！ 長すぎるのだ。
旅の主役コンパートメント２両に食堂車、そして１等のオープン車２両！
５両編成の客車で再現した当社のＴＥＥはヘルベティア！
チューリッヒからハンブルクへ・・・・・走り抜けます！
・・・・・・
現在のＪＵＲでは、コンパートメントを１両増結して６両編成で運転中です。
旅のえっせい
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