夢鉄道ＪＵＲ
日本上尾鉄道
Japan Ueo Railroad
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株式の公開は、現在のところ予定していません。
営業キャッチフレーズ
夢鉄道ＪＵＲ
夢を求めて走り続けます・・・・・
本社所在地
大阪
営業区間
旧国鉄の営業区間
ＪＲ７社の、ＪＲ北海道・ＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国
ＪＲ九州・ＪＲ貨物にまたがる区域と一部の私鉄区間
営業方式
当社の保有路線、保有車輌を使っての相互乗り入れ方式
営業内容
旅客・貨物の輸送、各種旅行の提案と販売、イベント企画
夢鉄道グループ会社
輸送は、美里高原鉄道
旅行全般は、 ちぢみトラベル
車両製作加工は、 友田車両
部品の精密工作は、 山中超精密工作所
歴史は？ 創設１９６４年
創設は１９６４年東京オリンピックの年と定めています。
本格的に活動は１９６５年から・・・・・
それまでも、いろいろ製作をしており、
前身の会社はありましたが、
記録の残るのは、５０数年前のこのころからです。
当時は、もっと大きな鉄道模型で、４５分の１のＯ番（オーゲージ）が
ポピュラーでしたが、値段も高く、広い部屋が必要でした。
なんとか客車や機関車を５両程手にいれたのですが、
贅沢品で先がつづきませんでした。
その時、鉄道模型雑誌で、紙で製作する特集記事を見つけました。
８０分の１のＨＯ（ハーフオー）ゲージをはじめたきっかけです。
ＨＯと言っても世界規格の８７分の１ではなく、日本規格でいわゆる１６番です。
とにかくコストがあまりかからず、今までの半分の広さですむので、
のめり込むまで時間は、かかりませんでした。
今なら、さらに小さい１６０分の１の、Ｎ（９ミリ）ゲージが
ポピュラーとなっていますが、こんどは小さすぎて当社はタッチしません。
現在は新しく建設した路線で営業中です・・・・・
１９９７年 ６月２９日 起工式・・・・・・・・・・・・・・・・・・
１９９８年１０月１０日 全線開通・・・・・・・・・・・・・・・・・
１９９９年 ５月 ３日 色灯式信号機設置工事完了・・・・・・・・・
１０月３１日 架線による全線電化工事完了です・・・・・・
２０００年 ２月 １日 ＡＴＳ（自動列車停止装置）システム工事完了
１２月 ８日 駅舎などの基本工事が完了しました・・・・・
さらに精密な模型の世界を求めて、現在も追加工事は続いています
２００３年 ４月１９日 線路延長工事完了・・・・・・・・・・・・・
（狭軌及び標準軌間の引上線を増設）
２００４年 ２月２８日 標準軌間専用引上線増設・・・・・・・・・・
２００５年 ８月２５日 狭軌用引上線増設工事完了・・・・・・・・・
（狭軌、標準軌間とも引上線が２線８両編成留置可能となる）
２０１２年１１月 ２日 保有車両総数が４００両となる・・・・・・・
（特急列車の編成見直しで車両増備）
２０１９年１０月３１日 信号システムとＡＴＳの改良・・・・・・・・
(出発信号機に加えて閉そく信号機を整備）
２０２２年１１月１１日 駅舎や街灯などすべての灯火をＬＥＤ化・・・
１２月３１日 拡張新線架線電化完成（標準軌間支線）・・・
(標準軌間専用引上線は１線となる）
２０２３年 ８月２５日 狭軌区間引上着発連絡線接続完了・・・・・・
(狭軌引上線は２線のままだが、線路長が８両用と２両用となる）
９月１５日 狭軌区間連絡線架線電化完成・・・・・・・・
敷設工事の完了した線路です。
畳４枚ほどのスペースを使用しています。
線路総延長・・・・・・・・・・・・・・・７７メ−トル
本線 (夢鉄本線１３ｍｍ）・・・・・・・・２６メ−トル
支線（標準軌間１６．５ｍｍ）・・・・・・１４メートル
（狭軌・標準併用３線区間・・・・・・・８メ−トル）
（標準軌間専用線・・・・・・・・・・・６メートル）
留置線・・・・・・・・・・・・・・・・・３７メ−トル
（標準軌間１６．５ｍｍ・・・・・・・・２メートル）
車輌は現在４８８両を保有しています。
３７両・・・・・機関車（電気・ディーゼル・蒸気）
７６両・・・・・・・・・客車（荷物車などを含む）
１３１両・・・・貨車（タンク車や車掌車などもある）
１３９両・・・・電車（郵便・荷物電車や救援車など）
４４両・・・・・・・・・・・・・・・・・・気動車
４両・・・・・・ 試験・計測用車両 と 工事用車両
５７両・・・・・ 新幹線や国際列車 と 標準軌間車両
４８８両・・・・・・・・・・・・保有車両総数
社員は３名 （工事部長、企画室長、社長）です。
当社の
イメージソング歌詞も夢をのせて走ります・・・・・・
Japan Ueo Railroad
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