| ２００７年 | ホンダ・ステップワゴン（ＲＧ１） タイプＧ 平成１９年３月登録 |
| ３月２１日 ステップ ワゴン 購入 |
 愛車「ＣＲ－Ｖ」は今年５月で１１年目の車検です。左リアドアは錆びついて開閉時、「ギリギリ」と耳障りな音を出します。エンジンは元気ですが、周辺に「ほころび」が出始めました。今後乗ってもあと２年でしょうか・・？そこで、買い替えを視野に入れ、近所の各社ディーラーを回りました。 幾つかの候補の中からステップワゴンが浮上。「４人乗車時の荷室の広さ」「運転しやすさ」も大きなポイントでしたが、特に留意したのは左右の視界の良さです。ＣＲ－Ｖは「斜め右」が太いＡピラーで遮られ、右折時に歩行者が死角になり、怖い思いを何度も経験しました。その点、ステップワゴンは１００点満点の視界を確保しています。 予算内なら即購入、予算外ならＣＲ－Ｖの車検を通し、あと２年乗るという事を営業さんに説明し、交渉を開始。結果は「素晴らしい数字」の回答で即契約成立。試乗、見積もり後１時間以内に契約成立という「恐ろしい衝動買い」でした。 納車費用も削ったため、ディーラーへ受け取りに行きました。そこで、長い間私たち家族を守ってくれたＣＲ－Ｖに別れを告げました。１１年間どうもありがとう！ |
| １１月１２日 車を修理 |
本日、ステップワゴンを購入したディーラーへ行ってきました。購入時に施したグラスコートの再施工のためです。実は先月、茨城にある母親の実家を訪れた際、右側の下部をを生垣で擦ってしまいました。ゴリゴリという嫌な音がして確認すると、リアドアとサイドシェルガーニッシュ（下部）が凹んでいます。１０万円位かな・・・？ 帰宅後即、保険会社に連絡し翌週、ディーラーへ修理持ち込みしました。 翌週、修理が上がってびっくり！修理代金は約２０万円でした。板金修理は学生時代以来でした。物価は上がるのですね！そして２週間経過した本日、めでたくグラスコートの施工も終了しました。 「何でぶつかったのだろうか？」私の運転技術が未熟な事も大きいですが、長年乗ったＣＲ－Ｖに比べ違和感もあります。左側の感覚が意外と掴みにくいのです。全幅は１６９センチとＣＲ－Ｖ（初代・１７５センチ）より小さいのですが、ドアミラーまで入れるとＣＲ－Ｖより幅が広いかもしれません。ＣＲ－Ｖよりも運転席と助手席の間隔を狭めたため、左側のウインドーが近く感じるます。運転席右側はCR-Vよりも余裕がある感じです。 グチグチ言ってると、「ぶつけたのは右側だろ！！」と怒られそうですね。そうです。右側です。でも、ＣＲ－Ｖだったら地上高が高いので、ぶつからなかったかもしれません！いえ、きっと軽症だったに違いありません・・・・・。 ところで、不満発生です。ワイパーがウルサイのです。ビビリ音です。LOW時、ゴリゴリと耳障りな音を発生します。今日、ディーラーに報告しようと思ったのですが、つい忘れてしまいました。次回は必ず連絡するつもりです。 燃費の報告です。燃費メーターの数字は現在「９．１」です。８７８ｋｍ走行での数字です。高速道路利用は、大泉インター～水戸インター往復、高井戸インター～成田空港～大泉インター（渋滞）の約３８０ｋｍです。高速ではVTECエンジンを試すために、時々アクセルを踏み込みました。残りは都内、街乗り、ショッピングなどが主な用途でした。 現在走行・４２９５ｋｍ |
| １１月 ２３－２４日 伊豆への オート キャンプ |
西伊豆の雲見へ１泊のキャンプへ出かけました。三連休ということもあり、混雑  しそうですね。上手にルートをとらないと渋滞地獄に落ちてしまいます。朝５時に自宅を出発、５時４５分に東名高速に上ることが出来ました。まだ暗いのに結構混んでいましたね。ルートは小田原厚木道路経由箱根越えで、三島から南下しました。長岡から大瀬崎を経由し、そのまま海岸線を南下しました。大瀬崎ではコバルト色のスズメダイが堤防から観察できました。この時期の西伊豆の海は水温もそれ程低くなく、透明度も良好です。死滅回遊魚も多いようです。  土肥金山のドライブインで昼食をとりました。お勧めは「味蔵山」という食堂の焼き魚・煮魚定食です。信じられない大きさの魚が出てきました！ 堂ヶ島では念願の洞窟めぐり遊覧船にも乗船しました。洞窟の中の海の色が美しかったのが印象的でした。 松崎のスーパーでショッピング後、キャンプ場に到着、BBQに舌鼓を打ちました。 翌日は朝１０時に出発しました。暗くなる前に帰宅が理想です。ルートは松崎に戻り、ループ橋経由、伊豆スカイラインで箱根に抜けるコースです。三連休で東伊豆の海岸線はきっと混雑しています。修善寺近辺も車が多く、ノンストップで駆け抜けました。険しい道が多いですが、ステップワゴンは軽快にワインディングを駆け抜けてくれました。 久々に晴れた伊豆スカイラインを走行してビックリ！こんなに素晴らしい景色だったのですね（写真）。最近は悪天候が多かったですから・・。また、荷物を積載しているにもかかわらず、軽快に飛ばす新型ストリームのペースについてゆくことができました。ステップワゴンの旋回性能に感謝です  。箱根も順調に抜け（逆コースは地獄のような渋滞でした）結局、小田原で３００ｍ程、東名で２ｋｍ渋滞した以外は大きな渋滞にははまらず、１６時に自宅に到着しました。今回の走行距離４６９．１ｋｍ・燃費計は１０．８ｋｍ／ℓでした。高速道路が短かく、ワインディングで飛ばした割りに良好な燃費だと思います。 現在走行・４８２４ｋｍ |
| ２００８年 １月１３日 ワイパー 交換 |
 昨年から気になっていたワイパーの「ビビリ音」がさらに激しくなりました。１２日、東京はしとしと雨が降りました。当然、ステップワゴンのワイパーは間欠モードです。この間欠モードは良く出来ていて本当に助かります。停止中と走行中とで動作の頻度が自動で切り替わります。それだけに気になるのがワイパーの「ビビリ音」です。ついに家族も怒り出しました。 早速、ディーラーへ急行！苦情を言うと、「対策品がございます」という返事。実はネット上で、「ステップワゴンのワイパーのビビリ音」は有名な話でした。購入時にも確認したのですが、「とりあえずお試しになってください」とのことでした。ステップワゴンはフロントガラスが大きいため、ワイパーのアームのバネを強化しているそうです。対策品のアームはバネをやや弱めてることで対応しているとか・・。２０分後、快適になったステップワゴンが帰ってきました。オマケでワイパーのゴムも交換してくれました。 燃費の報告です。燃費メーターの数字は現在「８．９」。９５２ｋｍ走行での数字です。 １１月のオートキャンプを含め、以後、高速道路は首都高速を一度利用しただけで、あとは買い物メインの使い方です。とても良好な燃費です。 現在走行・５３０７ｋｍ |
| ３月３０日 １年経過 |
ステップワゴンを購入してから１年が経過しました。１年乗ってみて一番印象に残ったのはステップワゴンという車の数の多さです。買い物などの「ちょい乗り」ですら３－５台の同型式車と遭遇します。旧式と合わせるとさらに高確立です。自分の車と同型式車との遭遇率は、今まで乗った車ではダントツで１位だと思います。 あまり同じ車が多いと、出会ったときの親近感がありませんね！コンチェルト時代は同型の５ドアと遭遇した時は、指をさして喜んだものでした。 ところで、燃費は相変わらず良好です。前回の報告後、９６０ｋｍ走行（高速道路は富士山往復・千葉往復のみ・それ以外は近所の買い物オンリー）で燃費計は現在「８．８」を示しています。 この車載燃費計は１０００ｋｍでリセットされます。９９９ｋｍまで平均燃費までしか測定できませんが、以前満タン方式で計測したときに０．１ｋｍまで正確に数字が合致した信頼できる燃費計です。 現在走行・６３０５ｋｍ |
| ８月１８日 真夏の燃費 |
ステップワゴンを購入して、２年目の夏を迎えました。ガソリンの値段が急上昇したため、近所への買い物は自転車を利用する事が多くなりました。 気になるステップワゴンの燃費計は「７．６」を指しています。直近、９７０ｋｍ、高速利用は羽田空港から自宅への経路１回のみです。殆どの使用状態は、買い物オンリーです。猛暑ですので、エアコンはフル稼働状態でした。そんな中で、７．６ｋｍ/ℓという実用燃費は立派な数字かもしれません。 昨夏よりも確実に燃費は向上しているようですね。エンジンに「あたり」がついてきたのかもしれません。 |
| ８月 ２５－２７日 伊豆への オート キャンプ |
 夏休みの「平日」を利用して、伊豆・雲見へ２泊のオートキャンプに行ってきました。写真は途中で見つけた面白い名前の歯医者さんの看板です。 初日は雨。６時半に出発しましたが、環八は渋滞。抜け道を走行しました。厚木から小田原厚木道路経由箱根越えという、いつものルートです。１号線を走行後、三島から１３６号線で南下し、土肥に出ました。土肥では土肥金山で砂金探しのアトラクションを楽しみ、昼食は焼き魚定食に舌鼓。途中、売店などで買い物したため、雲見のキャンプ場に到着したのは１５時でした。 翌日は快晴！中木でのスノーケリングを楽しみました。連続するワインディングにもステップワゴンは音を上げず、怖い思いは皆無です。ただ、いつもより、燃費計の数字が良くない事が気がかりです。真夏のエアコン全開（リアも）の影響だと思います。  ３日目は松崎からループ橋を系由、湯ヶ島温泉から山道を選び伊豆スカイラインに抜けました。さらに奥方のリクエストで、箱根の大涌谷（写真右）を観光後、小田原に降り、往路を戻りました。環八はやはり渋滞。抜け道で帰宅しました。 今回の走行距離は５１４．１ｋｍ、燃費計は９．８ｋｍ／ℓでした。真夏のエアコン全開、高速道路の走行距離が少なく、アップダウンが多かった事、荷物満載などが燃費悪化の原因だと思います。 そろそろ、オイル交換かな・・・。 １０月１２日・ディーラーにて、遅すぎるオイル交換実施。 |
| ２００９年 ２月２２日 冬の燃費 |
夏に比べ、ガソリン代が随分と安くなり、車を利用する機会が増えました。しかし、昨秋はキャンプにも行かず、車の使い途は買い物が中心となってしまいました。 １月１８日、燃費計をリセットしました。その時点でステップワゴンの燃費計は「８．５ｋｍ」を指していました。直前９５０ｋｍの平均燃費です。（高速道路は所沢ー川越１回のみ走行）。昨年、オイル交換をして以来、燃費が良くなったように感じます。昨冬と比べても明らかに向上しています。 ２月２２日、現在燃費計は「１０．３ｋｍ」。走行距離４２８．９ｋｍのうち半分は高速道路利用（大泉ー幕張往復、所沢ー花園往復）。燃費計を見ていると、不要な踏み込みが減りますね。エコな運転をしてしまいます。冬は基本的にエアコンオフ・暖機運転もしません。 現在走行・９６５１ｋｍ・・・もうすぐ２年だというのに少ないですね。 |
| ５月４日 １万キロ |
３日のドライブでやっと走行距離が１万キロを突破しました。ＧＷは家で過ごすのが我が家流ですが、渋滞を避けてドライブするのはストレス解消になります。 朝７時にアクアライン「海ほたる」を目指し出発しました。しかし、アクアラインは入り口の手前・湾岸線から大渋滞。そこで、目的地を神奈川県・城ヶ島に変更しました。横横道路はガラガラです。城ヶ島を訪れるのは１５年ぶりくらいでしょうか？高三になる長女がまだ「よちよち歩き」だったような気がします。タイドプールでの磯遊びは楽しいですね。カニ、イソギンチャク、ケヤリムシ、小魚が観察できます。２時間半の散策後、昼前に城ヶ島を出発しました。三浦漁港に立ち寄り、干物を購入、夕方４時半に帰宅することが出来ました。三浦周辺は少々混雑しましたが、高速道路はスイスイでした。 直近約１０００ｋｍの平均燃費は８．８ｋｍ/ℓ 下の写真は城ヶ島にいるトビ（トンビ）です。魚を捕まえ、大きな雛？に運んでいました。巣立ったばかりなのかな？中央の写真の手前が親鳥。２羽の親鳥が交互に餌を運んでいました。    |
| ５月 ９－１０日 清里への オート キャンプ |
 ＧＷの翌週、清里のキャンプ場へとハンドルを握りました。特別割引の高速代１０００円を初めて体験したドライブでした。 予定通り朝６時半出発、７時過ぎには中央高速に乗ることができました。相模湖付近で予想通りの渋滞に遭遇しましたが最小限の被害ですみました。しかし、こんなに朝早くから人（車）が多いですね。ＳＡも人だらけで嫌になります。長坂ＩＣで高速を降り、本日の目的地、飯盛山に登るための駐車場・平沢峠に到着したのは９時半過ぎでした。 ここからは登山です。大学１年生の時に登った懐かしい飯盛山（写真上）へ向かいました。山頂までは１９３メートルの標高差です。不摂生の賜物で息切れしな  がら山頂に着いたのは１０時半でした。高木が無い、３６０度のパノラマは素晴らし眺望でした。右に八ヶ岳連峰、左に南アルプスの山々が雪化粧で出迎えてくれました。うーん・・絶景！！左の写真は飯盛山から見た八ヶ岳です。少しの休憩後、来た道を避け清里方面へ下山し、林道を登り駐車場へと戻りました。 翌日は、八ヶ岳高原ラインをを通り天女山、観音平を経由して小淵沢ＩＣから中央高速に乗りました。渋滞を避けるために早めの撤収が功を奏し小仏トンネル３キロの渋滞のみ、１６時半に帰宅することが出来ました。 ステップワゴンは快適です。高速、山道でのハンドリングともに安定しています。さらに、「ここぞという時」にエンジンを回した時のフィール、サウンドが「まだ捨てたわけじゃない」と思わせてくれます。このあたりがオヤジ心をくすぐりますね！ 今回の走行距離は３８７．４ｋｍ、燃費計は１１．８ｋｍ／ℓでした。今回、高速道路中心だったことが低燃費の理由だと思います。 ８月下旬・オイル交換実施 |
| ８月 ２４－２６日 伊豆への オート キャンプ |
 今年も、伊豆・雲見へ２泊のオートキャンプに行ってきました（平日・月火水）。出発は５時４０分。環八は流れていて東京ＩＣまで３０分で到着。東名高速もスイスイで、休憩をはさみ、沼津に８時に到着しました。ここで燃費計は何と１３ｋｍ／ℓオーバーを示していました。 目的地は中木漁港です。今年は初日、２日目と２日間ヒリゾ浜でのスノーケリングを楽しむためです。 １３６号を南下。４１４号に入り、天城越え。下田を通り越し、中木に到着したのは１０時半でした。沼津から約２時間半（休憩あり）ですね。写真はヒリゾ浜への渡し舟です。 午後２時半に中木を出発、雲見キャンプ場には１５時頃到着しました。 翌日は再び中木・ヒリゾ浜へ・・・帰りに松崎で買い物を済ませ、雲見へ戻りました。 ３日目・８時４０分キャンプ場出発。子供のリクエストで１３６号線を土肥まで北上。砂金採りイベントを体験。次は東伊豆・伊東市八幡野（伊豆高原）にあるオルゴール館へ。修善寺を抜け、冷川を経由し、相互通行しにくい林道を通り、オルゴール館に着いたのは１２時過ぎ。子供たちはオルゴール作り。私と奥方は近くの「漁師めし屋」で海鮮丼を食べました。山盛りの海の幸にビックリ！美味しかった！ 帰りは天城高原ＩＣから伊豆スカイラインを北上。箱根新道、小田原厚木道路、東名高速と順調に帰京。環八は渋滞したので、抜け道を走行。途中、実家に預けていたインコ・２羽を受け取り、１７時半に帰宅。 今回の走行距離は５５９．３ｋｍ、燃費は１１．９ｋｍ／ℓでした。家に到着する３００ｍ前で無情にも燃費計が「１２」を切りました。隣町の実家に寄らなければ確実に「１２超え」でした。荷物満載、山道走行多でこの数字は素晴らしいと思います。 現在走行・１１９９７ｋｍ。 |
| ２０１０年 １月３１日 車検の 予備検査 |
ステップワゴンの車検は３月ですが、営業さんからの誘いで予備検査に行ってきました。見積もりは、車検を通すだけなら１２万円弱だそうです。重量税の増加でCR-Vより１．２万円程高くなっています。でも、ガソリンスタンドはもっと安いと思いますが・・・。 問題はバッテリーです。検査の結果、３０パーセントの充電量しかなく、即交換が望ましいそうです。そういえば昨年暮れ、スターターの音に元気ありませんでした。私のように走行距離が少ないと早く痛むそうです。エアコン、オートスライドドア、イージードアクローザ、ナビ、オーディオ、パワーウインドウなど最近の車は電気食いですしね。お値段はバッテリー本体が３割引で１．６万、工賃が千円程度・・・合計１．７万。高いですよね！困りました。我が家の車検予算は１３万円ですから。 ディーラーには「検討します」と言ってカー用品店を回りましたが皆高い！！ステップワゴンに適合する「46B24L」とういう規格のバッテリーはスタンダードが１．４万前後、ハイグレードは１．８万前後です。最高級品のパナソニックの「CAOS」は２．４万円です。バッテリーってこんなに高かった？？どうやら数年前に原料価格の上昇で値上がりしたみたいです。 ところが、一応ネットで検索すると驚きの結果が！何と最高級の「CAOS」が送料込み１．２万円程で売られています。規格は「75B24L」です。「75」はバッテリーの始動性を含めた性能を表す数値だそうです。つまり純正品の「46」に比べ、１．６倍の性能のバッテリーが５千円近く安く買える計算です。ただ、廃バッテリーの処分と電子機器のメモリーバックアップの問題もあります。さて・・どうしましょうか・・・？ |
| ２月６日 バッテリー 交換 |
 ステップワゴンのバッテリーを交換しました。 バッテリーは最高性能の「パナソニック・CAOS」をネットで購入しました。メモリーバックアップツールと合わせて１．３万円でした。バックアップツールを使うことで、エンジンの学習機能やオーディオのメモリーの保持が可能になります。 バッテリー交換は予想外に簡単でした。説明書には感電防止にゴム手袋と書かれていましたが、我が家には片手分しかありませんでしたので、右手は軍手で作業を行いました。 説明書通りの手順で作業を開始・・・したつもりでしたが勘違いでプラスマイナスを外す作業の順番を間違えました。危うく感電だったか？？写真左上はバッテリーの固定金具とカバーを外し、バックアップツールのコードを装着したところです。プラス側がバッテリー端子に接触しそうなので軍手を挿んでいます。  今度は順番を間違えないように新しいバッテリーに端子を接続し、作業は３０分程度で終了しました。 標準の「46B24L」から高性能の「75B24L」への大幅なスペックアップは成功のようです。しかも費用は純正に比べ３千円安でした。 早速、エンジン始動。パワーウインドウ作動・・・カーステの音質は？カタログで謳われる違いが私には感じられません。ところが、走り出すと「あれ？良い！」そうなんです。パワーが上がった感じなのです。特に低速度からの加速がスムースに感じます。これは燃費にも好影響だと思います。 PS・・ヘッドライトが明るくなりました。 |
| ２月２２日 車検 |
２１日、ステップワゴンをディーラーへ車検に出し、２２日夕刻無事受け取りました。代車は話題のハイブリッドカー・インサイト  でした。車検費用ですが、営業さんと工場長さんの計らいで格安料金で済みました。感謝です。総費用は自分で行ったバッテリー交換と合わせても１１万８千円程度でした。 ３年目で１．３万キロの走行ですので、絶対に必要な部品、油脂類の交換はありませんでした。しかし、最初の見積もりでは、１８万円という数字が提示されてビックリしました。ユーザー自身が注意して選択しないと騙されてしまうのは「振り込め何とか」ではありませんが小さな詐欺です。 代車のインサイトは家族に不評でした。低いシートのおかげで乗り降りが苦痛です。バック時も天井や窓枠に頭をぶつけてしまいます。燃費（空力）優先のデザインだからだと思います。後方視界も良くありません（写真）。バック・モニターでカバーするしかありませんね！ エンジン？は優秀かもしれませんが、信号待ちどころか一時停止でも止まるアイドリングストップには慣れが必要です。バッテリーとエンジンのバトンタッチはそこそこ優秀  ですが、「節約しろ！」という命令を常に感じなくてはなりません。正直、ステップワゴンに慣れた家族には不快な車でした。見た目はカッコイイのですが・・。私的には久々に低いドラポジの車でパドルシフトも経験・・・ちょっと気持ちは「アイルトン・セナ」でした。 現在の走行距離 １３４２２ｋｍ |
| ２月２８日 トヨタの リコールに 思うこと ＣＲ－Ｖ から 爆発音！ |
話題になっているトヨタのリコール問題で思い出した事があります。それは十数年前、初代CR-V（HONDA）を購入した時の事です。ある日、環八を走行していると「ドカーン」という衝撃を受け、私はブレーキを踏み緊急停止しました。衝突されたのか？と周囲を確認しましたが、全く形跡がありませんでした。しかし、「ドカーン」という爆発音はその後も頻繁に続きました。 私なりに原因を検証してみると、カセットテープを聴いている時に携帯電話が鳴るとカーステ（純正）のスピーカーから爆発音が発生する事がわかりました。早速ディーラーに相談しました。サービスさんも驚き、親身になって、他のカーステや携帯電話で検証してくれました。 ところがある日を境にディーラーの態度が一変しました。「運転中は携帯電話の電源は切ってください」というのです。その後は全く取り合ってもらえません。仕方なく、HONDAのお客様相談室に相談してみました。最初は驚いて「ディーラーに確認します」という返答でしたが、二度目の電話から、相談室の態度も一変しました。どうやら私は「クレーマー」に認定されてしまったようです。 当時、家族の中で携帯電話を持っていたのは私だけでした。なので運転中は電源を切るべきだというのです。これ以上書きませんが酷い対応でした。確かに当時、携帯電話を持っているのは十人に一人の時代でした。しかし、友人を乗せた場合も「携帯電話の電源を切れ」と言わなくてはならないとは「残念な車」ですよね！ 藁にもすがる思いで「本田技研」に勤務している友人に電話で相談すると、「ちょっと待ってて」・・・数時間後・・・「ああ・・それは解決しているよ！チップの不良で対策品もある。交換してあげるよ！」 あれれ・・・あっけない結末。私は正しかったのです。もちろんHONDAはリコール扱いにはしませんでした。多分、クレームに対するマニュアルがり、出来る限り対策品に交換しないように指導していたのだと思います。カーステなんてリコール対象外でしょうから・・。でも本当に恐ろしい程の爆発音で事故を誘発する危険性大でした。その後、別件でディラーを訪ねた際、イヤミでこの話をすると、「それは良かったですね」という素っ気無い返事でした。当然ながら以降、車検の誘いすら全く無く、シビックから始まった「お付き合い」は終了しました。そして思いました・・次もHONDAに乗ろうと・・。信じてるからではありません。友人から「本当の情報」が入るからです。 現在のトヨタのリコール問題も隠蔽体質が見えますね。トヨタの対応は今の時代（企業倫理遵守）にそぐわない対応だったように思います。 |
| ５月 ２９ー３０日 新潟への オート キャンプ |
 新潟へ１泊のスケジュールでオートキャンプに行ってきました。朝６時に自宅を出発。所沢インターから関越道で、新潟を目指しました。早目に出発したのに花園ICまで、何回かスローダウンすることがあり、渋滞の前触れのようでしたね。 途中、朝食を摂るなど数回休憩をして、三条燕インターに到着したのは１０時頃。高速料金は１６５０円でした。特別割引の恩恵ですが休日の渋滞とのトレードオフです。 今回、最初の目的は「燕三条ラーメン」を食べる事です。選んだお店は有名な「杭州飯店」さんです。「燕三条ラーメン」の元祖と言えるお店だそうです。出てきたラーメンに一同ビックリ！魚貝系スープにタップリの背油が浮かび、中には「手打ちうどん」に近い中華麺がタップリ入っていました。本当に「うどん」みたいな手打ち麺でした。私的には「素晴らしい！」と思いましたが、子供の反応はイマイチでした。 次の目的地は「魚のアメ横」と呼ばれる寺泊漁港付近のショッピングストリートです。新鮮な海の幸が格安で販売されています。ここで夕食の食材を購入してキャンプ場に到着したのは午後２時前でした。  翌日は再び「魚のアメ横」(写真右)でお土産をを購入し、「シーサイドライン」を北上、日本海の荒波に感動しながら、「スカイライン」という道路で弥彦山を目指しました。駐車場に車を停め、リフトと呼ばれる箱で９合目に到着しました。ここからの眺望は最高です。佐渡島がくっきり見える日本海側、そして、反対側には米どころ新潟の象徴である田園風景が対照的に望めました。高所恐怖症の私にはちょっと厳しい絶景でした。  帰りは渋滞を避けるため、早めに三条燕ICから北陸自動車道へ（午後１時半頃）。関越トンネルまで早目のペースで走りました。問題の本庄児玉ー花園付近での渋滞を避けるためです。ピークの時間前に通過できましたので、大きな渋滞は避けることが出来ました。 所沢ＩＣで高速を降り、隣町の実家に寄り、夕食の買い物もしたにもかかわらず、午後５時過ぎに我が家に到着することができました。ストレス最小限のドライブでした。走行距離は６５０ｋｍ。平均燃費は何と１３．２ｋｍ/ℓを記録しました。これは今までのドライブの最高記録です。高速道路の距離が長かった事とエアコンオフが理由だと思います。ステップワゴンは燃費が優秀ですね！燃費計のおかげで、ついつい低燃費走行を学習してしまいます。 写真は弥彦山から見える佐渡島と日本海です。最高の眺望でした。 |
| ７月１１日 オイル 交換 |
エンジンオイルとオイルフィルターエレメントを交換しました。工賃込みで５２５０円でした。 走行距離は１５０６９ｋｍ。少ないですね。 |
| ９月５日 偏光 サングラス |
 偏光サングラスを購入しました。”ドライビングに良い”という口コミがきっかけです。普通のサングラスとの違いは？？ 偏光サングラスはピンキリで、１００円ショップで売られている格安品から、２万円以上のブランド品まであり、選択に迷いますね！ 今回購入したのは、「コールマン」ブランドのサングラスです。「楽天」で送料込み・２０００円でした。偏光サングラスは、光の乱反射を抑える効果があり、水面のギラギラ反射を嫌う釣り人に、絶大な人気があります。ドライビングでは、自車のフロントガラスの映りこみを抑えるとともに、対向車のフロントガラスの反射を抑え、相手ドライバーの表情まで捉えるそうです。  実際に使用した結果、絶大な効果が得られました。コマーシャルどおり、フロントガラスの映りこみが消え、対向車のドライバーの表情が鮮明に浮き上がりました。特に、逆光、半逆光時のフロントガラスの「てかり」が軽減されるのは驚きでした。何故、３０年間も車を運転していて、偏光サングラスを使わなかったのでしょうか？これだけの効果があるのでしたら、国が推奨しても良いくらいの代物です。上の写真は同じアングルから、コールマンの偏光サングラスを通して撮影した写真と、通さず撮影した写真の比較です。見事に反射が抑えられています。 実は写真の世界で偏光フィルターはポピュラーな存在でした。主にガラス越しの映りこみを抑える目的と、高コントラストを狙う場合に使われていました。偏光フィルターはガラス面に対し４５度の角度で性能を発揮するようになっています。そして、写真用のフィルターは円形なので、回転することで、あらゆる角度（縦横）の乱反射に対応することができます。 しかし、サングラスの偏光フィルターは回転できません。車のフロントグラスのような縦に傾斜のあるガラスの乱反射を抑える効果は期待できますが、ショウウインドウのように自分に対し直角（または横角度）のガラスの乱反射は抑えられませんでした。実際、約４５度の角度でコンビニのドアに向き合ってみましたが、乱反射は元のままでした。  しかし、サングラスを縦にして覗いてみたところ、乱反射が消えました。つまり、偏光フィルターの角度の問題なのですね！  理屈は解りませんが、偏光サングラスは、縦に傾斜したガラスに対して有効なようです。フロントガラスが直角に近いトラックなどでは効果は期待薄かもしれません。もし、ウインドウショッピングなどで、商品が見えにくいときはガラスに対し、４５度の角度で偏光サングラスを縦にして覗く方法もありです。ちなみに、偏光サングラスをかけたまま、首を９０度傾けてみても同様の効果が得られます。 右の写真は縦にしたサングラスを通して撮影した画像の比較です。 今回購入した偏光グラスは偏光率の表示も無い格安品ですが、それなりの効果が見えました。もう少し、投資すればさらに良い視界が得られるのでしょうか？？この辺が難しいところです。 |
| ９月１９日 日帰り ドライブ 軽井沢 ～草津 |
 ３連休の「なかび」に日帰りで軽井沢へと行って来ました。ステップワゴンは、この夏の猛暑でバテ気味です。エアコン・フル稼働とチョイ乗りが続き、燃費計は「６．７」を示していました。 朝６時半に出発・関越自動車道はスムースに動いてくれました。３連休の「なかび」を選んだのは正解でした。軽井沢で多少の渋滞はありましたが、のんびりとした走行でも、９時半には「鬼押出し」に到着しました。 散策後、未知の領域・・・「万座ハイウェー」で「嬬恋牧場」へと向かいました。正直「牧場」は期待外れでしたが、草津へと向かった道中に温泉らしき水蒸気が噴き出す光景（写真）と硫黄の臭いが満喫でき満足できました。特に白根山？の火山丸出しの光景には感動しました。次回はロープウェイ利用による登山も含めて計画したいと思います。 草津からの帰りは渋川伊香保インターを目指しました。軽井沢周辺の渋滞を避けるためです。１４時半に草津を出発、１４５号線－３５号線で東へ向かいました。 残念だったのは高速道路の渋滞です。本庄児玉付近の渋滞は覚悟していたのですが誤算は追突事故による渋滞にはまった事でした。見物渋滞８キロ・・Ｏｈ！Ｍｙ！ＧｏＤ！その後も多少の渋滞に遭遇、所沢インターで関越を下り、帰宅したのは、夕食の買出しもありましたが午後７時となりました。久々の渋滞遭遇でしたが、新しいドライブルートと新鮮な光景に奥方共々、大満足な１日でした。そして、無事に帰着できた事が何よりも素晴らしいと思います。走行距離は３５０キロ程度かな？測定忘れました。 尚、出発時最悪な数字を表示していた燃費計が現在「８．５」を示しています。走行距離も最悪燃費の距離と半々位ですので、この辺りがステップワゴンの実力では？？ 現在の走行距離１５８９５ｋｍ |
| ２０１１年 ５月７-８日 伊豆への オート キャンプ |
 西伊豆へ１泊・オートキャンプに行ってきました。久々のゴールデンウイーク出陣です。 朝６時前に家を出発し、６時半には東名高速にのることができました。９０キロ前後で走行したこともあって、沼津ＩＣを降りたときには１４．４ｋｍ/ℓの好燃費を記録していました。ＧＷも終盤だからか混雑は全くありません。 その後、伊豆市経由で土肥へ抜け、海沿いをゆっくりと南下しました。翌日予定していた「釣り」の下見で雲見港を見学し、２時前に「雲見オートキャンプ場」へ到着しました。 翌日は９時にキャンプ場を出発し、雲見港の防波堤で予定通りの海釣りを楽しみました。しかし、奥方の体調不良と二女のイジケ（釣れない）もあり、１１時前に早めの帰り支度となりました。 帰りはお決まりの伊豆スカイライン経由です。宇久須まで北上し、西天城牧場を経て湯ヶ島、修善寺、そしてスカイラインで箱根まで北上。ターンパイクで山を下り、小田原厚木道路、東名で帰宅しました（１７時過ぎ）。 東名では１１キロの事故渋滞に遭遇し疲れが倍増しました。原因はオートバイの事故みたいです。今回印象に残ったのは８日・日曜日にはオートバイが非常に多く、危険な運転をしていたライダーが目立った事でした。伊豆スカイラインでは危険な追い越しが多く、ドキドキものでした。西伊豆の海岸線ではガードレールの下に潜り込んでいるライダーも見かけました。付近にはバイクの破片が散乱し、松崎から救急車が駆けつけた様子です。運転が下手でマナーの悪いライダーが目に付いた残念な日曜日でした。 今回の走行距離は４１６．７ｋｍ、燃費は１１．２ｋｍ/ℓ、現在の総走行距離１７９８０ｋｍです。 |
| ８月 ３０-３１日 那須への オート キャンプ |
 栃木県那須へ１泊のオートキャンプに行ってきました。 朝６時に家を出発、７分後に大泉インターから高速道路に乗りました。経由地は日光です。二女に日光東照宮を見学させるのも目的のひとつです。 東北自動車道を北上（朝食など２回休憩）、日光宇都宮道路で中禅寺湖を目指しました。さらに戦場ヶ原、湯の瑚まで足を伸ばしました。湯の瑚の美しさは感動モノでしたよ！高地ならではの気候も快適でした。小学生の時、修学旅行で訪れて以来の訪問だと思います。 折り返し、華厳の滝に到着したのは１１時過ぎでした。華厳の滝は落差の大きい激しい巨大な滝ですね！高所恐怖症の私には恐怖の滝でした。ここで軽い昼食・カレーパンを食べました。 正午に東照宮に到着、暑い中（３０℃）の観光となりました。久々の日光は正直楽しめました。以前来た時は二女は生まれていませんでしたし、長女もヨチヨチでした。定番のミザル・キカザル・イワザルや眠り猫、家康の墓を見学しました。 「道の駅」などで道草を食った後、キャンプ場に着いたのは午後３時頃でした。心配していた天候にも恵まれ、夜には素晴らしい星々が観察できました（写真）。 翌日５時に起床、８時半にキャンプ場を出発しました。「道の駅」で採れたて野菜を買い時間をつぶし、最近出来た？那須アウトレットモールを見学しました。買い物をしたのは子供たちだけでしたが、ガイドブックに載っていたフードコートの天丼はとっても美味しかったですよ！ 昼過ぎにはアウトレットモールを出発、那須塩原ＩＣから高速道路に乗りました。実家にお土産を届けたにもかかわらず、４時には帰宅できました。渋滞は皆無の素晴らしいドライブでした！しかし、帰りの高速で眠くなり２度も休憩しました。歳のせいでしょうか？ 今回の走行距離は５０１．１ｋｍ、燃費は１３．４ｋｍ/ℓでした。ステップワゴンのドライブ最高記録更新です。ちなみに実家に寄らなければ１３．５ｋｍ/ℓは確実、１３．６ｍ/ℓだったかもしれません。 現在の総走行距離１９３６７ｋｍです。 |
| ９月１０日 タイヤの溝 |
 先日ガソリンスタンドでタイヤの溝が減っている指摘を受けました。帰宅後確認すると、一番外のブロックだけが明らかに減っています。しかも後輪の減りが顕著です。昨年の車検でローテーションしたからでしょうか？ これは偏磨耗といって重心が高く重量があるミニバンに見られる現象だそうです。解決策はミニバン用の外側が硬いタイヤに交換することだそうです。しかし、必ずしも解決されるとは限らないそうです。 タイヤサイズは２０５／６５Ｒ１５です。ざっと調べると全部込みで６ー７万円という感じです。結構高いですね。まだ２万キロも走っていないのに・・購入後４年半でゴムの劣化もあり、仕方ないのかもしれません。しかし、低重心といわれるステップワゴンですらこんなにタイヤがよれるのですね。リアがリジッドサスだからかな？ |
| ９月１７日 タイヤ交換  |
 タイヤを４本交換しました。選んだのは「ヨコハマタイヤ」の「ＢｌｕＥａｒｔｈ（ブルーアース）ＲＶ－０１」というミニバン専用のエコタイヤです（写真）。発売が今年で、最新のテクノロジーが取り入れられているらしい事と、ネットでの「評判の良さ」が選択理由です。 数件の量販店で”込み込み価格”を調べましたが、２０５／６５Ｒ１５サイズですと、７万円前後です。ネットで安く購入し「持ち込み」で取り付けも考えましたが、安全性に不安が残ります。思い切ってあるショップで「今、取り付けるから」と切り出すと一発で６万４千円に負けてくれました。ラッキー！ 「前のタイヤより少し硬めですが、ハンドリングは良いですよ！」と店員さんに送り出された帰り道、歴然とした差を実感しました。コーナーをザラザラとした感じで曲がっていたのが、スルリという感じで旋回します。乗り心地も良くなった感じです。ゴムが劣化した古いタイヤとの比較ですので、当たり前なのかもしれませんが・・。詳しいインプレッションは次回に報告したいと思います。 現在の総走行距離１９５４４ｋｍです。 |
| １１月３日 ２万キロ |
 本日、ステップワゴンの走行距離が２万キロを突破しました。購入後４年と８ヶ月ですので年間の走行距離は４千５百キロに満たない計算です。休日オンリーの使用ですので、我が家には購入時に割高なハイブリッドカーは必要ないかもしれません。 ところで、９月に交換したタイヤのインプレッションを報告します。タイヤはヨコハマの「ＢｌｕＥａｒｔｈＲＶ－０１」です。 最初はコーナーでふわふわとした感じがしましたが、現在は感じません。一皮剥けて逞しくなったようです。ミニバン用タイヤとしては十二分なコーナリング性能も発揮してくれます。構造が優れているのかコーナーでロールが小さくなりました。グリップも向上したようで、アンチロックブレーキの作動が明らかに減りました。高速道路での直進性も良い印象です。乗り心地、静寂性ともに合格点です。安いタイヤも選択肢にありましたが、コイツを選んで正解でした。耐偏磨耗性能、燃費、ウエット性能に関してはこれから検証したいと思います。 |
| １１月２０日 オイル 交換 |
 先週、ホンダのディーラーからダイレクトメールが届きました。シャンプー洗車１００円、オイル交換５００円、タイヤへの窒素注入５００円などのクーポン券付きでした。来年３月の車検を見据えた呼び出し作戦のニオイがしますね！ しかし、最近オイル交換をした記憶がありません。ＨＰを遡って見ると昨年の７月に記録が残っているだけでした。いくらなんでも１年以上無交換はマズイと思い本日ディラーへ行ってきました。今回はオイル交換とシャンプー洗車、無料点検をお願いしました。 案の定、来年の車検の話になり、見積もりをお願いしました。２年前の数字からのスタートとなり、今回はブレーキオイルとエアコンフィルターの交換をプラスしました。多分１３万円以内には収まりそうです。 ところで夕方、凄い雲が発生しました。一瞬にして大雨が降り、すぐに晴れました。せっかく洗車したのに・・・。 現在の総走行距離２０１５０ｋｍです。 |
| ２０１２年 ３月１４日 車検 （５年目） |
ステップワゴン（ＲＧ－１）の５年目の車検を通しました。費用は１３万円を少し超えましたが、ブレーキ周りのメンテナンスとエアクリーンフィルターの交換、ワイパーのゴム交換も行いましたので、納得の車検となりました。 それにしても、頭にくるのは車検直前に給油したガソリンスタンドです。安全点検キャンペーン中とのことでボンネットを開けさせられ、オイルとバッテリーのチェックを受けました。「お客様・・こちらで確認してください」と言われ車を降りると見慣れぬ機械を見せられ、「バッテリーが弱っています。充電状態が悪く、このままではいつ止まってもおかしくない状態ですよ！宜しければ在庫がありますので、バッテリーを交換なさいませんか？」というものでした。 えっ！？搭載しているバッテリーは最高性能のパナソニック・カオスです。３年１０万キロ保証で、まだ交換後２年です。そんなはずは・・・。でも・・省燃費運転のせいで、バッテリーを傷めたのか？？とても不快な気分になり、当日はパワースライドドアのスイッチを切って、家族の冷たい視線を浴びました。 しかし、バッテリーの健康状態を示すインジケーターは「良好」を表示しています。車検当日、ディーラーのサービスマンに確認すると、「バッテリーは全く問題なし」という回答でした。 あのガソリンスタンドは一体何だったのでしょうか？人の弱み（安全点検）につけ込み、まだ使えるパーツの交換を薦めるなんて・・・。私は難を逃れましたが、騙されても不思議ではありませんでした。愛車のコンディションは自分で管理するしかありませんね！ |
| １２月２日 オイル 交換 |
 東京も一段と寒くなってきました。早朝、散歩していると霜柱が散見されます（写真）。そういえば、オイル交換・しばらくしていないな・・。 調べてみると、前回の交換から一年が過ぎています。距離は乗りませんがオイルは酸化しますので、定期的に交換するのがベターです。 昔、シビックに乗っていた頃は、エンジンを回していたので、オイル交換の目安は３０００キロと認識していました。１年もオイルを交換しないなんて考えられませんでした。しかし、現在の使用状況は、買い物、家族でのドライブ中心です。もちろん燃費向上のため、ゆっくりアクセルを踏みます。高速道路でも１００キロを越えたスピードは出しません。色々意見はありそうですが、自分的には「６０００キロ」または「１年」のうち早いタイミングで交換と思っています。 今回はフィルターも交換しましたので、工賃込み５２５０円でした。 現在の総走行距離２４１９９ｋｍです。 |
が周遊しています（写真）。私もイケルかも？勇気を出して１歩踏み出しましたが・・・・強風もあり、勇気ある撤退を選択しました・・・・あまりにも怖すぎる！！私の高所恐怖症の許容範囲外です。もうここには来たくないと本能が叫んでいます？
そこで先日購入した、Lenovo YOGA TABLETをカーナビとして使ってみました。
暑さもあり、早めの撤退を選択。帰りは「日立おさかなセンター」に立ち寄り１５時発で日立南太田ＩＣから常磐道で帰宅しました。帰りは渋滞も無く１７時に到着しました。
かもしれません。余り手をかけ過ぎないように致しました。
運転席に座った印象は視界が少々狭まった感じです。ＲＧ１（２世代前・我が家のステップワゴン）はワイドで見下ろす視界が自慢でしたが、このモデルはまるで別の車種のような印象です。ですが翌日には慣れて、運転しやすさを実感した程度ですが・・。
以前に乗ったアイドリングストップ車は一時停止で直ぐエンジンが止まり、ブレーキを離すとセルが「キュルン」と回り、「ブルルン」とエンジンがかかりました。しかし、ニューステップワゴンでは一時停止でも一拍置いてエンジンが止まるようになりましたし、ブレーキの微妙な踏み具合を感知、エンジンストップをコントロールできる良好なシステムに進化していました。そして、エンジンのかかり方も、セルモーターに負担をかけているイメージを消すような自然な感じでした。エンジン音が静かな事も好印象です。今後の更なる進化次第ではアイドリングストップ車も次期愛車の候補になるかもしれません。
この車の弱点は後方視界です。私が唯一慣れなかったのはバックミラーに映る映像でした。そうです。わくわくゲートと引き換えにミラーには太い縦線が入ります。わくわくゲートの支点にな
る軸のため、太いピラーが入るのです。これも時間が経つと慣れるのでしょうか？
