| 今日から夏休みなので早速行ってきました。 どこに行こうか悩んだのですが、 知っている道の方が安心して走れるので 十津川方面へ行くことに決定！ 【行程】 （２６号）〜堺〜（３１０号）〜五條〜（１６８号）〜大塔 〜（県道５３号）〜高野山〜（４８０号）〜（３７０号） 〜橋本〜（３７１号）〜河内長野〜（１７０号） 走行距離：約１８０ｋｍ 所用時間：８時間３０分  今回はタンクバックは使わずにウエストバックのみ。 定期入れと財布、鍵、ガソリンカードなどを入れて出発です。 １１時に出発し、堺から３１０号線に入り河内長野に着いたところで ガソリンがリザーブになったので給油しました。 この先はスタンドも少なくなるだろうと思っていたので ちょうど良いタイミングです。 ３１０号線も予想していたほど渋滞しておらず なかなか良い出だしです。 一旦１７０号線を八尾方面に走り、 すぐに３１０号線の分岐があるので右折し、 いよいよ山道へ突入します。 制限速度が４０ｋｍだったので ４〜５０ｋｍで登っていたのですが ＲＺＶでは意外と走りにくいのです。 カーブで減速した時に１速に落とすのですが すぐに吹けきってしまい２速へ、 そのまま加速すると４０ｋｍで３０００ｒｐｍになるので ３速へ入れるのですが、加速しないのです。 ２速に落とすと加速するのですが 結構うるさいので３速へ入れたくなるのです。 ２速で６０ｋｍ位まで加速すればうまく３速につながるのでしょうが そうすると制限速度を大きく超えてしまいます。 ううーん。結局２速３〜４０ｋｍで走ってました。 五條から１６８号線に入り途中でダンプカー２台を 追い越したりしながら快調に山登りです。 途中のトンネルに入った時にトンネル内がとても暗くて ヘッドライトだけでは前車のテールランプしか見えないので やむを得ずハイビームにしたところ、 何とエンジンが止まってしまいました！なんで？ ＲＺＶのハイビームスイッチは左手側なのですが、 普段ヘッドライトを点けないので つい、右手側のスイッチを動かしたのです。 そのスイッチは・・・キルスイッチ！ すぐに気づいてスイッチを戻すと、スピードが出ていたので そのままエンジンがかかってくれました。 真っ暗なトンネルを走行中にびっくりでした。 この直後からオイルランプが点灯し始めました。 最初はエンジンを止めた影響かとも思ったのですが、 よくよく考えるとオイルランプはオイルセンサー直結なので 何の影響も無いはずです。 やっぱりエンジンオイルが減ってきたのでしょう。 前回は９５００ｋｍのあたりで点灯し、 カストロール２ＴＳを５００ｃｃ追加したので ちょうど５００ｋｍで５００ｃｃを使った計算です。 １ｋｍ１ｃｃ程度なのでまずまずですね。 点灯してからも６００ｃｃ以上は残っていることは 確認済みなので安心して走ることにしま す。 このようなことを考えながら坂道を登っていると、 急にスピードメータの針が揺れ始めて ０ｋｍを指したり戻ったり。 そのうちに０ｋｍのままで動かなくなりました。 メータケーブルが切れたか抜けただと思って 路肩に止めて見てみるとメーター側が外れてました。 手で締められる場所なので一安心。 隙間から手を突っ込んでとりあえず締めました。 きっちりとは締め込めなかったのですが、 まあ、大丈夫だろうと走り出したのですが これがあんな事になろうとは・・・  とりあえず路肩で修理 そうこうしているうちに道の駅大塔に到着です。  元から休憩するつもりだったのでバイクを止めて、 メーターケーブルを付ける時に汚れた手をトイレで洗い、 ペットボトルのお茶を買って飲むといくらでも飲めました。 この辺りに来てからは幾分気温が下がっていましたが、 やはり市街地を抜ける時は暑くて 全身汗だらけなのでしょうがないですね。 おみやげコーナーでりえぽんへのおみやげを物色するも これと言ったものがないので断念し、 日陰のベンチに座って休憩です。 携帯の時計を見ると１４時でした。 このまま十津川まで行ってたら とても夕方までには帰り着けないので ルートを変更して高野山へ向かうことにしました。 県道５３号線に入ってしばらくしたところで オドメーターが９９９９．９ｋｍになったので 路肩に止めて記念撮影です。   撮影中でも乗用車とダンプカーが１台ずつ 通り過ぎただけの通行量の少ない道でした。 舗装も所々に補修の後があるので オンロードバイクでは走りにくいかも。 滅多に来ない対向車を避けながら 快調に高野山に到着しました。 おみやげ屋さんにでも寄ろうかと思ったのですが 当然ながらお参りの人と観光客が一杯だった上に、 おみやげ屋さんの前にバイクを止める余裕が無いので 止める場所を探しているうちに通り過ぎてしまいました。 どうしようかと思っていると、 大門の前にスペースがあるのを発見。 早速止まって記念写真を撮りました。   この頃にはさすがに疲れて来て 休憩できる場所を探しながら走っていたのですが、 トライブインでは食堂みたいな場所しかなくて 諦めてゆっくり高野山を下山しました。 橋本から３７０号線に入ってすぐに ＥＳＳＯのスタンドにドトールがあるのを発見！ すぐに飛び込みました。 飲んだのは「カフェラテ・イン・ゼリー」だったかな？ こんなのでした。  りえぽんに帰宅予想メールを送ったりしながら ３０分位休憩していざ出発です。 少し小雨が降ってきていますが 気にするほどではなくてどんどん行っていたら トンネルの中でスピードメーターが０ｋｍを指してました。 メータケーブルは着けたはずなので もしかしたらケーブルが切れたかもと 焦りながらもトンネルを出ると 路面は結構濡れています。 止められる場所を探しながら走っていると 公衆電話ボックスのあるおみやげ屋さんを発見！ 早速、隅っこの方にＲＺＶを停めてメーター下をのぞき込むと、 メータケーブルが外れてました。 切れたのでは無いので一安心して取り付けようと手を入れかけると ＲＺＶが動きだしてそのままこちらに倒れてきてしまいました！！ 慌てて押さえようとしたのですが 体勢が出来ていないのでなすすべもなく そのまま倒れてしまいました。ショック！！ どうやら停めた位置が前下がりになっていて スタンドでは停めきれなくなって動いたようです。 慌てても仕方がないのでしっかりとハンドルを持って引き起こし、 前下がりにならない位置に停めてから ダメージのチェックをすると 左ミラーのステーが歪んだのと、 センターカウルの左ミラーの上の部分が割れたのと、 左サイドカウルに傷が付いたのと、 シフトペダルが少し内側に曲がっただけで済んだようです。 ゆっくり倒れたのでフレームまでは 影響なかったようでした。 とりあえず左ミラーを手で動かしてカウルへの干渉を避けて 周囲を見てみるとオイルが流れてます。 エンジンオイルかキャブのガソリンが オーバーフローしたようです。 また、ドライブスプロケットの辺りにも オイルが流れた跡がありました。 でも、さらに漏れる様子は無いので 何とか走れそうです。 かかりにくいエンジンを何とかかけて走り出したら フロントのスクリーンをカウルに止めているボルト２本が 無くなっていることに気づきました。 すぐに倒れた場所に戻ったのですが 雨水が一帯に流れていて見あたらないので 諦めることにしました。 前後ブレーキやクラッチ、電装品の様子を 伺いながら走っていたのですが 問題はなさそうだったので一安心です。 河内長野から１７０号線を八尾方面にしばらく走ると 左折して３１０号線に入ったのですが、 どうやら帰宅ラッシュにぶち当たったようです。 最初の信号でいきなり渋滞していたので、 １７０号線に戻って八尾に抜けることにしました。 でも１７０号線も尺土の辺りまでは大渋滞でした。 サーモスイッチを交換したおかげで 水温が上がりすぎることは無かったのですが その代わりバッテリーにはきついようです。 ヘッドライトを点けたままでは オイルランプやニュートラルランプが暗くなってきます。 最初は日が暮れてきたせいかと思っていたのですが、 試しにヘッドライトを消すと明るくなったので、 日没までは消しておきました。 渋滞を抜けるとあとは勝手知ったるいつもの道。 すいていそうな道を選んで１９時半に帰宅しました。 バイクを倒したのはショックでしたが、 途中少しずつ休憩しながらでも、 ８時間近く走ることが出来たのは自分でもびっくりです。 そんなに長い時間乗っていた気はしないのですが、 さすがに最後の方ではお尻が痛かったことと 左手の手のひらが痛かったので この辺りが限界なのでしょうね。 |