| タイヤを交換した時に、 ドライブチェーンの引きが左右でズレていたので チェーンの給油も合わせてメンテしました。 まずはチェーンの引き具合の調整からです。 記録のために、元の状態を撮影しました。 元のチェーンの引き具合
左側の方が、約１／４目盛り後ろです。 レーシングスタンドでスイングアームを支えて上げてから ホイールナットとアジャスターナットを緩めて調整します。 まず、おおよそで良いので 左右均等になるようにアジャスターナットを締め込んで チェーンのたるみを取ります。 ここから、チェーンの遊びを見ながら引いていくのですが、 その前にリアホイールを１／４づつ回転させて、 チェーンが一番引かれる場所を探します。 本来はあってはいけないのですが、 ドリブンスプロケットの中心が少しスレているので、 一番引かれる場所で調整しないと、 緩い場所で合わせてしまうと ホイールが引かれる場所に来た時に チェーンの遊びが無くなってしまいますからね。 エアバルブが一番上から少し後ろに来た時に チェーンの遊びが一番少なくなったので、 この位置で調整することにします。 左右均等にアジャスターを締め込み、 チェーンの遊びを確認するのを ２〜３回繰り返せばＯＫでした。 ホイールナットを規定トルクで締め込んだら完了・・・ のはずでしたが、なぜか左右の目盛りに １／４目盛りくらいのズレがあります。 「何でだろう？？？」と思いながらホイールナットを緩めると、 何と、目盛りの付いているプレートがナットと一緒に回ってました。 もしかして、元の目盛りがズレていたのもこのせい？？？ しようがないので、回らないように目盛りプレートを押さえながら ホイールナットを締め込んで作業終了です。 |
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| レーシングスタンドから下ろして 念のためにとチェーンの遊びを確認すると、 全然遊びがありません！（驚） ホイールナットを締め込む時に動いたのかな？ 早速やり直しです。 今度はレーシングスタンドでは上げずに サイドスタンドだけで立てておいて、 アジャスターナットを１／６回転だけ緩めて、 リアタイヤに後ろから蹴りを入れて調整しました（笑）。 全てのナットを締めてからチェーンの遊びを確認し、 ちょうど良い感じ（遊びが１〜２ｃｍ）になりました。 調整後のチェーンの引き具合
左側が少し後ろになっているのは ホイールナットを締め込んだ時に動いた分です。 う〜ん、これくらいは誤差なのかな？ それとも、締め込む前に確認しておいて、 締め込んだ後の目盛りはズレているモノなのかな？ 自分で調整していれば、締め込んだ後のズレとわかりますが、 お店で調整してもらったらわかりませんね。 |
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| チェーンの遊びの調整が終わったら、続いてグリスアップです。 チェーンクリーナーは前回終 了してしまったので、 チェーンルブを吹きかけて拭き取るだけで終了します。 そんなに汚れるほど走ってないですしね（苦笑）。 これで今日のメンテは終了です。 |
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| メンテ後に箕面までＲＺＶでお散歩してきました。 暑くなく寒くなく良いお天気と気候でした。 陽に当たると暑いですが、日陰は涼しく、 走っていると風が気持ち良いです。 ＲＺＶも快調だし、 タイヤも中央部分は皮むきが終わった感じです。 新しいタイヤはヒゲが多いので早く無くしたいのですが、 中央部分はともかくサイド部分はいつになるやら（苦笑）。 まあ、そのうちに無くなるでしょう。 |
