２００７年３月

日付	日記？のようなもの
３月３１日（土）	今週は送別会や解散会が立て続けにあり、さすがにお疲れ気味でした。今回はかなり大きな組織変更だったので、出る人あり動く人あり残る人ありと、多くの人と様々な言葉を交わすことができました。お世話になった人たち全員にきちんとお礼を言えれば良いのですが、あまりに多すぎて間に合わなかった人も多いです。でも部署は違えど勤務地が違えど、お世話になった人との良い関係は続けて行きたいです。人生の財産ですね。　新しい職場に机を移動したのですが、同じフロア内をほんの１０数メートル移動しただけなのに景色が全然違います。以前の席からこちらを見ていたときの印象と、実際に座ってみたときの印象が、予想以上に違いました。実際の業務が始まると、これまで横から見て予想していたものとはまた違った発見があるのでしょうね。楽しみ半分不安も半分ってところでしょうか。はてさて、どうなることやら。　今日はタイから帰ってきてから初めての完全オフ日でした。ゆっくり休んでケーキやお茶を堪能してリフレッシュです。旅行っていう非日常的な状態も良いですが、こういうのんびりしたよくある日常も落ち着きますね。先週から今週にかけては理想的な休日ライフを堪能してます。
３月２８日（水）	タイではトヨタとホンダを多く見ました。もちろん日産も多いです。三菱やマツダも結構見ました。でもスバルの車と言えばはＧＤＢ涙目インプ２台とＧＣ８インプとレガシィの４台のみでした。しかも涙目はもしかしたら同じ車を二回見たかもしれません。スバルは少ないようですね。ちなみにランサーは見ましたがエボは見ませんでした。でも、バンコク市内は綺麗な車が多く走っていてベンツやＢＭＷも結構いました。タクシーに新車に近いものが多かったです。　バイクはやっぱり１５０ｃｃまでがほとんどで、ＣＢＲ１５０やＮＳＲ１５０はなかなか良い感じでした。ＮＳＲ１５０にはプロアーム車もありビックリです。２ストエンジンも多数いました。何より街のあちらこちらに白バイが停まっていて交通整理をしたりしてました。交通量が多くてルールもあまり守られていないので、直接姿を見せてビビらせないと事故が多発するのでしょうね。幸い事故を目撃することはありませんでした。　車道はまずまず整備されていて車やバイクが走りやすそうでしたが、歩道はといえば車道との段差が２０ｃｍ以上あったり、表面のタイルが剥がれていたり、何かの配管がむき出していて盛り上がっていたりとひどいものでした。地元の人は近距離でもバイクタクシーに乗ってしまうようで歩行者が少ないせいもあるかも知れませんが、町中の道路沿いでビルの中に商店が並んでいるような歩道でもガタガタな所がありました。この辺りはこれからでしょうね。　昨日、異動が正式に発表になりました。今日、新しい職場で上司になる人と少し話したのですが、当面の仕事の山場は５月半ば過ぎなので、いきなり大騒ぎってことは無さそうです。でも現職場の仕事の引き継ぎもやったのですが、実際に起こってみないとわからない事も多くて、しばらくは二足のわらじ状態になりそうです。
３月２５日（日）	２１日（水）から今朝まで、りえぽんと二人でタイへ行ってきました。あわてずのんびりとタイ古式マッサージとお買いものと美味しいものを堪能して、久しぶりにのんびりした気分です。４月から忙しくなりそうなので、ぎりぎり滑り込みセーフでした。これで明日からの慌ただしい一週間を乗り切る鋭気が養えたはず！？さあ、頑張って乗り切りましょう！
３月２０日（火）	仕事場ＰＣのデュアルモニタ化は予想以上にスムーズに完了しました。事前調査が効いたかな？Ｗｉｎｄｏｗｓ９５で実用化されたＰｌｕｇ＆Ｐｌａｙの効果を体感できしたす。今の人達はこれしか知らないでしょうから、それ以前のＩＲＱを手動で割り振っていた手間なんて想像もできないでしょう。やらなくて良い手間が省けるのですから良いことですが、その分、パソコンの仕組みを理解する機会が減ってると思います。まあ、完全にブラックボックス化できるのであればそれでも問題ないのでしょうね。　職場の４月からの新体制が少しずつ見えてきました。自分の分はわかるものの周囲がどうなるのかはまだまだ不明ですが、かなりの変化がありそうです。今の業務に就いて丸６年。その前は１０年だったのですが、一つの業務に長く就く傾向にありました。次の業務は続いても１～２年の期限付きですから、その後はまた別の業務に就くことになるでしょう。　久しぶりに新しい仕事を知る楽しみ（苦労？）を味わえそうです。
３月１８日（日）	今日は朝からＲＺＶのお手入れ・・・の予定でしたが、あまりの寒さに断念しました。昨日、ＲＺＶに取り付ける予定の時計＆電圧計を作ったので、早速取り付けたかったのですが、部屋の中でも凍えるような寒さに降参です。まあ、来週以降の暖かくなってからにします。それまでは色々な準備を進めましょう。　昨日、職場のデスクトップＰＣをデュアルモニタにするためにビデオボードを買いに行ったのですが、ＩＦの規格が変わっていてちょっと戸惑ってしまいました。昨日行った最寄りのお店にはＰＣＩＥｘｐｒｅｓｓと少しだけＰＣＩのものが置いてありました。ＰＣのＩＦはＰＣＩとＡＧＰなのでＰＣＩＥｘｐｒｅｓｓを買えばいいかな？と思ったのですが、何か気になったので買わずに帰宅して調べてみるとＰＣＩとＰＣＩＥｘｐｒｅｓｓには互換性が無いことが判明しました。　ＰＣＩバスから画像処理を高速に行う為の規格としてＡＧＰバスが出てきた所までは知っていたのですが、ＰＣＩＥｘｐｒｅｓｓバスを良くわかっていませんでした。ＡＧＰよりもより高速で処理できる規格のＰＣＩＥｘｐｒｅｓｓが主流になっていて、ＡＧＰは既に過去の規格になっていたのでした。でも、ＡＧＰしかないＭＢ向けにＡＧＰのビデオカードも売られていることがわかったので一安心。今日、日本橋まで買いに行ってきました。　ＡＧＰで高いのは２万円ほどまでありましたが、やはり主流はＰＣＩＥｘｐｒｅｓｓでした。商品の数が段違いです。でも、数件見て回ると数種類ずつは置いてあり、結局４，０００円程度の一番安くてビデオ出力がアナログ１デジタル１の２系統あるものにしました。バルク品の動作保証無しのデュアルディスプレイ用のアナログ２系統４，０００円足らずもあったのですが、さすがに仕事場にこれを買っていくのは気が引けたので、一応普通のパッケージの玄人指向にしました。あんまり違ってないかな（笑）。さてうまく動くか明日のお楽しみですね。でも、そんなことしている時間があるのかな？　ＳＡＦ１の佐藤琢磨も決勝１２位完走とまずますの出足でした。ウイリアムズの前を走っているのを見られてやっぱり嬉しいです。昨年度は出走しているだけでも嬉しかったのですが、これなら今年は入賞してポイントを取得が期待できます。ＳＡＦ１の車体が昨年度のＢＡＲを流用していると言っているチームがあるようですが、コース外での競争（？）は鈴木亜久里代表の担当ですから毅然とした対応を取って欲しいです。今年はＦ１が楽しくなりそうですね。
３月１７日（土）	いよいよＦ１シーズンがやって来ました。ＳＡＦ１の佐藤琢磨が予選１０位と好調のようです。車体が０６年型ＢＡＲだと言われて出場が危ういとの噂もありましたが、そんなケチをつけられないように実力で見返してやって欲しいですね。これまでは最後尾を淡々と（本人は大変なのでしょうか）走っていたのですが、今年はそこそこテレビの国際映像にも映りそうです。明日の決勝戦が楽しみです。　夕方にインプレッサで出かけたのですが、新しいＲＥ－０１Ｒが固く感じました。前のＲＥ－０７０ほどでは無いにしても、先週の感触よりも固い感じです。道路の継ぎ目がはっきり感じられます。でも、轍に取られる感じは無いので運転が楽ですね。往復２０ｋｍ程度の走行でしたが、阪神高速ではカーブでもふらついたりよれたりする感じが無くて、しっかりした接地感があり安定してます。まあ、感覚的な比較対象がスタッドレスになっているので当然ですね。　これからペースをあげていって走った時が楽しみです。
３月１５日（木）	昨日の夜、ケーブルテレビの有料チャンネルがスクランブルがかかったようになり、綺麗に見えなくなっていました。でも今日帰宅すると直っておりサポートに電話すると、昨日は大阪の一部でトラブルがあったが既に復旧しているとの事でした。　直っているならと思って、昨日色々と試しにつなぎなおしていたチューナーを戻していると、なぜかテレビの画像が汚くなっています。以前から時々なっていた汚さです。チューナーを付け外ししていると写ったり汚くなったりして、最後には写らなくなってしましました。これはどこかがおかしいので、おかしい所を探すと、アンテナ線の一本が劣化しているようで、曲げると写ったり汚くなったりします。この部分を交換すると綺麗に写るようになりました。以前から時々おきていた汚さはこの部分が原因かもしれません。とりあえずこれで様子をみましょう。
３月１１日（日）	ＲＺＶのリアウインカーステーを交換しました。本当は色々とメンテしたかったのですが、もう寒くて寒くてそれどころでは無かったです。りあえずウインカーは修理できたので走れる状態にはできたので良しとします。　ＲＺＶの英語版サービスマニュアルを入手しました。と言っても購入したわけではなくて、ＷＥＢ上で公開しているサイトがあったのでそこから入手した画像をすべて印刷し、製本したのです。日本語のサービスマニュアルは持っていたのですが結構大雑把（？）な内容で、例えばヘッドライトの向きを調整するには上下と左右方向の調整ネジがあるのですが、どちらがどれで、どちらに回すとどう向きが変わるのかは書かれていないのです。でも英語版（正確にはＲＤ５００ＬＣ用）にはそこまで写真入りで記述されています。ブレーキキャリパーのパッドスプリングの向きも、絵入りで説明があります。さらにはカウルを止めるボルトに、どういう順番でワッシャーとカラーを入れるのかまで書かれています。ここまで必要か？という意見もあると思いますが、私的にはそこまで説明して欲しいです。見ていて楽しいですしね。　昨日、タイヤのメンテナンス方法を見るためにブリヂストンのＨＰを眺めていて気づいたのですが、今までは製造年月の見方を間違えていたようです。正しい見方をすると、インプレッサに純正装着されていたＲＥ－０７０は０１年７週ではなく０２年４８週ということになり、新しいＲＥ－０１Ｒは０４年２週ではなく０６年１４週ということになります。ＲＺＶのタイヤがどうかは見るのを忘れました。次に乗る時に確認します。　晩ごはんに三ノ宮のもんへ行き、往路は阪神高速の復路は４３号線と往復６０ｋｍ強走行したので、ちょうどＲＥ－０１Ｒの慣らしが出来ました。走った感じは、乗り心地は良くてショルダーが衝撃を吸収している感じです。タイヤがしなりながらグリップする感じですね。元のＲＥ－０７０が固すぎなのでこういう感想になるのかな？今は初期設定として空気圧を高い目にしているので、指定空気圧にした時の感じがどうなるのか楽しみです。
３月１０日（土）	今日は朝からインプレッサの夏タイヤを交換してきました。新しいタイヤはブリヂストンのＲＥ－０１Ｒです。乗った感じは純正装着のＲＥ－０７０ほど硬さは無く、予想よりも乗り心地が良いです。　交換してきたタイヤをスタッドレスと履きかえるついでに、フロントアンダースカートも取り付けました。モノは１月のお客様感謝デーで買っていたのですが、スタッドレスを履いている間は雪道を走って割る恐れがあるので装着するのを待っていたのです。これでインプレッサの外見が元通りになりました。
３月７日（水）	ＲＺＶのイグニッションコイルステーを入手しました。でも、やっぱり折れていました。ここまで折れていると、もう呆れるしかないですね。
３月６日（火）	背中の痛みは治まりましたが、両手の、特に左手の中指の筋肉痛（？）が残っています。疲労からの回復に時間がかかるのは歳のせい？まあ、仕事に支障はないので、そのうちに治るでしょう。この週末はＲＺＶとインプレッサのメンテにいそしむことになりそうですね。それまでに治るかな？
３月５日（月）	昨日帰ってきてから背中が筋肉痛です。肩甲骨の間が特に痛くて痛くて。どうしようかと思いながら仕事をしていると、今日の午後には治まってきたのですが、今度は左手の中指・薬指と、右手の手のひらが痛くなって来ました。　ＲＺＶに乗っている間はほとんどシフトチェンジはしなかったので、クラッチを操作する左手はそれほどキツくなかったのですが、やっぱり疲れていたようです。右手はアクセルを保持するのに固定していてダルくなってきていたので、時々ニギニギしたりしていたのですが、こちらも手のひらが痛くなってきました。　そういえば、尾張一宮ＰＡのあたりから、休憩で降りていても両手の痺れが取れませんでした。ちょうどＲＺＶに乗っているときのハンドルの振動がそのまま続いている感じですね。さすがに疲労が溜まっていたのでしょうか。しばらく休憩しているとだんだんマシになるのですが、乗って走り出すとすぐに再発。まあ、あの振動では痺れてもしょうがないですね。
３月４日（日）	今日は朝からＲＺＶに乗ってきました。天気も良く、調子も良かったので、思い切って名古屋まで遠出してきました。トラブルもあり予想以上に時間もかかりましたが楽しかったです。また行きたいです。
３月３日（土）	インプレッサマガジンに掲載されていたこれが気になってます。高速時の車体の浮き上がりが押さえられそうですが、もしかしてブラケットだけでこの値段？まさかねぇ。要確認です。　インプレッサのガラス前面にクリア塗料の飛沫のようなものが付いていて、正面から光が差し込んできたときにキラキラ光って前が見えにくくなってました。そのうちに取れるかと思っていたのですが取れる様子は無く、やむを得ずシンナーを買ってきてガラスを拭いてみました。それでも取れないので指で触ってみると特に引っかかりは感じません。ということは、何かが付いているのではなくて、傷が入っている？のでしょうか。細かい傷が付いているのかもしれませんね。うーんいつ付いたのでしょう。

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