日付
２月２７日
（火）
２月２５日
（日）
昨日、金属用の接着剤を買ってきました。 ＲＺＶにイグニッションコイルステーに使ってみるつもりです。 荷重がかかる場所では無いのですが振動が激しいので耐えれるのか？ やってみてのお楽しみです。
２月２４日
（土）
晩御飯は ステーキ を食べてきました。 ４００ｇのステーキを食べたら満腹になってしまいました。 食後は三ノ宮へ移動して マ ヒシャー でお茶したのですが、 ケーキはパスです。 帰り道は六甲を通って帰って来ました。
新しいスタッドレスの感触にも慣れてきて、それなりに加速・減速ができるようになって来ました。 いまいち頼りない感じはそのままですが、そのつもりで操縦しているとそれほど気になりません。 まさに「慣れ」ですね。
ＲＺＶで１００ｋｍ、インプレッサでも１００ｋｍ走って来ました。 同じ１００ｋｍでもインプレッサの方が１０倍楽な気がします。 当然ですね。もっと乗りやすいバイクなら差は縮まるし、 もっと乗りやすい車なら差は開くのでしょうが、 乗り換えるつもりは無いのでこのままです。 気に入っているから乗りにくくても良いんですよ〜。
２月２２日
（木）
その仕事場も最近落ち着かないです。 ４月の組織変更に向けて色々と動いているのでしょうが、 どうせ変更するなら先にするって言ってくれないと現行組織のままで全てが進んでしましますし、 進めるしかありません。 うすうすボツになるとわかっている（思っている？）資料を作るのは気合いが入らないですよね。
身体はだるいし気合いは入らないし。 週末はＲＺＶで気分転換しようっと。
２月２１日
（水）
前回は８０ｋｍ／ｈをキープして超安全＆余裕運転でしたが、 今回は他車の流れに乗って１００ｋｍ／ｈ＋α前後で気持ちよく走ってきました。 途中で覆面パトカーを追い越しそうになったり、 前回よりも４０ｋｍ程手前でガソリンランプが点灯するなどいろいろありましたが、 トラブルも無く快適なドライブを楽しめました。
お好み焼きも期間限定の牡蠣入りがあったので二人でうどんのせとそばのせを食べました。 やっぱり本場だけあってボリューム・味ともさすがです。
一度はＲＺＶでも行ってみたいのですが、かなりの長距離になるので、 車体・身体とも大丈夫か心配ですね。 でも、行ってみないとわからないので、いつの日か勢いを付けて・・・
２月１８日
（日）
先週買ったＧパンを履いているのですが、 履くときはきついのですが、履いてしまえばピッタリ感はあるものの、 キツイとか苦しいようなことはありませんでした。 足が細くなった気がします。 このまま履き続けられるように体型を維持しないといけませんね。
２月１２日
（月）
久しぶりにＧパンを買いました。多分２年ぶりです。 元から持っているやつもまだまだ履けるのですがサイズが大きくなったので、 本当のサイズが知りたくてお店で試着したら、 最後に買ったやつより２サイズダウンしていました。 今回はピッタリサイズで選んだのでこれまでよりは小さい目ですが、 持っていた中で一番大きいサイズと比べると４サイズダウンです。 インチサイズなので４×２．５ｃｍ＝１０ｃｍのダウン！ビックリです。 でも、Ｇパンを買ってしまったのでもう太れませんね。頑張ります！
２月１１日
（日）
今日はなんとなくインプレッサでドライブしたい気分だったので、 以前から行ってみたかったルートでドライブに行ってきました。 目的地は関ＳＡの飛騨牛ステーキ丼です。 ガソリンを補給してから、吹田ＩＣ→（名神高速）→一宮ＪＣＴ→（東海北陸自動車道）→関ＳＡ と行くはずが関ＳＡが無く、 よくわからないまま長良川ＳＡに到着。 ＳＡで地図を確認すると、なんと関ＳＡは上り線（つまり反対車線）にあって、 下り線側が長良川ＳＡでした。
うーん。せっかくここまで来たのにあきらめるのは悔しいので、 思い切って回り込むことにします。 長良川ＳＡ→（東海北陸自動車道）→美濃関ＪＣＴ→（東海環状自動車道）→ 豊田ＪＣＴ→（東名高速）→小牧ＪＣＴ→（中央自動車道）→ 土岐ＪＣＴ→（東海環状自動車道）→美濃関ＪＣＴ→（東海北陸自動車道）→ 関ＳＡと無事に到着。 飛騨牛ステーキどんぶりと飛騨和牛ハンバーグをいただきました。 味は普通（？）ですね。別のＳＡの名物も探して見ましょう（笑）。
目的の物は食べたので帰路に着きます。 関ＳＡ→（東海北陸自動車道）→名神高速 と来たところで問題発生。 名神高速の大阪方面行きが事故渋滞で、渋滞の列が東海北陸自動車道まで伸びていました。 一宮ＪＣＴの５ｋｍ以上先で事故らしく、東名高速もほとんど動いていません。 渋滞に並ぶのもいやなので、このまま東名高速を豊田ＪＣＴまで行ってもう一回りすることに決定。 空いている上り線を走っていると、下り線の渋滞はかなりの長さになっていました。
このあたりで走行距離が４００ｋｍを超えていたので、 上郷ＳＡでガソリンを給油したところ、燃費が１１．７２ｋｍ／Ｌを記録しました。 なんと、慣らし運転時の最高記録１１．７６ｋｍ／Ｌに迫る勢いです。 ８０〜１２０ｋｍ／ｈ位で流れに乗りながら走っていたわりに好燃費でした。 低い回転でゆっくり走るより、６速でそこそこの回転を維持して走るほうが良さそうです。
ガソリンが満タンになれば後は帰るだけ。 上郷ＳＡ→豊田ＪＣＴ→（東海環状自動車道）→土岐ＪＣＴ→（中央自動車道）→小牧ＪＣＴ→（東名高速）→（名神高速）→豊中ＩＣ→（阪神高速） で帰っ てきました。
最初の予定では関ＳＡまでの往復で４５０ｋｍ位と思っていたのですが、 １５０ｋｍを２周追加したようなものなので、 トータルでは８００ｋｍ位走っていると思います。 １０時頃に自宅を出発して帰ってきたのが２２時頃なので、 丸々１２時間を食べるか走るかしていたことになります。 たまにはこういうのんびりドライブもいいですね。 満足満足って感じです。
今
日のルート
こうして見ると我ながら良く走ったもんだ！
こうして見ると我ながら良く走ったもんだ！
２月１０日
（土）
オイル交換して気づいたのですが、水曜日に書いたオイル燃費は間違えていたようです。 エンジンオイルの残量を確認すると、前回補給した時よりもやや少ないくらいまで減っていたので、 １，９００ｋｍを１．１Ｌで走ったとしたら約１，７００ｋｍ／Ｌです。 これでもＲＺＶとしては好燃費ですね。 今日で１３，４００ｋｍなので、次回補給は１５，０００ｋｍごろになりそうです。 さて、何ヶ月（何年？）後になることやら。
２月７日
（水）
エンジンの調子は良いし、２ストらしい排気煙もきちんと（？）出ているので、 オイルの違いって事でしょうか。 それともオイルを消費するほどエンジンを回せていないのか。 きっと両方なのでしょうね。 ＲＺＶで４，０００ｒｐｍ以上回すことの無い乗り方なんて珍しいでしょうから。 まあ、オイルであっても好燃費は良いことです。 これからもこの調子でよろしくね。
２月６日
（火）
漁船というと日本でよく見る小型のポンポン船を想像するのですが、 それよりも遙かに大きくな漁船で、ＧＰＳや自動操舵が付いているかと思えば、 カニを捕るカゴはちゃちなクレーンで引き上げて、 荒波に打たれながらカニを人出で捕っています。 乗組員も数人でファミリーの雰囲気があり、妙に心地よいですね。
それでも資源保護の為に雌は捕らないとか、漁船の数が毎年減らされているとか、 色々と環境面での話題もあって、記録映画としてもなかなかの出来だと思います。 再放送もあるでしょうから一度見てはいかがですか？
２月４日
（日）
ヘルメットのかぶり方を変えてからはかぶり心地も良くて頭が疲れることも無くなりましたので、 これが一番大きいのかも？。 左手のクラッチ操作は相変わらず疲れるのですが、 しばらく休めれば回復するし、 以前のような痛みまでは出てません。
乗っていることそのものに加えて、 痛みやつらさが無いことが、 楽しいＲＺＶライフには必要なのですよね。 でも、それを言い出すとＲＺＶというバイクそのものを否定することになりかねないので、 うまくバランスを取っていきたいです。
２月３日
（土）
昼からは応援しているバレーボール選手の応援に枚方までＲＺＶで行って来ました。 寒かったですが片道３０ｋｍなので気軽に行けますね。 応援している選手の出番は無かったのですが、 チームは勝ったのできっと近いうちに出番が来るでしょう。 帰りはちょっと寄り道してきました。
夜はインプレッサでお茶しに行ってきたので、 乗りたい気分はまずまず満たされたかな？って感じです。 さて、明日は何をしようかな？