HONDA NSR80

単なる下駄代わりではなく、ノーマルのままで走行性能が高く、運転とメンテナンスの両方について、練習用になるもの。
社外パーツも豊富にありそうなもの。ということで選択。

個人的に２ｓｔミッション車(一応)に一度乗ってみたかったというのが大きいです。４ｓｔに比べてエンジンメンテが取っ付き易そうというのもありました。

なおこのバイクは2003年12月、個人売買により引き取られていきました（輸送は業者さん）。かなり気合を入れて自家塗装もしたし、愛着もあったのですが...。

インプレッション

ノーマルで購入し、エンジンオイル添加剤のスーパーゾイルを入れ、チェーンを交換(RK GP420MSへ)。アクセル開け始めのガツンとくる感じが減少。しばらくそのままで乗ってみたけれども、低回転はそれなり。７０００回転あたりから力が出て、結構なスピードが出ます(メーター読み約ぬわわKm)。
ただ出足は遅いので（要は上手に半クラ使う技術がない）、もう少し楽に加速できる車種を物色しはじめ、二号機(SPADA)へ乗り換え。

ただ、さすがにレースでの使用を考えた車両だけあって、ブレーキレバーの剛性感は素晴らしく、大型車よりかっちりしてないか？（あくまでレバーのみの話）と思うくらい。車体もしっかりしているので、路面の荒れでぶれてもストリートレベルなら全く問題なし。恐るべしＮチビ。

なお車両はほぼノーマルと思われるので、その状態でのインプレです。

ＮＳＲ８０

購入のきっかけ

インプレッション