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ＣＢＲ６００Ｆ
購入のキッカケ
購入対象として注目し始めたのはアルミフレームのＦ４型になった頃。３型は鉄フレームの重さがネックだったんですが、１７kgも軽量化されました。しばらくＢａｌｉｕｓで行く気でいましたが、更にレース向きにモデルチェンジすることになってしまいました。個人的にはツーリング向きの方が好ましいため、いずれ新車で買おうと思っていた計画を前倒ししました。
メインスタンドがあることも高ポイント。チェーンメンテで雲泥の差です。一体型ダブルシートもタンデム部が真っ平のため、荷物が積みやすい。シート下の積載能力はほぼゼロなので、シートバックを使わないなら、シングルシート風になった新型(2001年型)の方がたくさん積めるはずですが...。
インプレッション
長所
- エンジンは精密機械です。また、厳冬期もチョークを引けば一発始動。寝起きの悪いバリオスで結構苦労したので感激しました。大型なら当たり前？
- 自分の腕前では、もうこれ以上は要らないよねと思わせる車体とエンジンの完成度。特にタンクのニーグリップ部分の形状は、バリオスが吊るしの服とするなら、こちらはさしずめオーダーメイド品といえるしっくり感。単純に車幅があるということもあるけれど、内腿全体でグリップしやすい。
- フルカウルゆえ高速走行が楽。スピード感が乏しく、速度超過に要注意（短所？）
短所
- とにかくエンジンが熱い。渋滞ではカウル隙間から熱風が膝を直撃しニーグリップなどできない(革パンなら可)。ラジエーターの容量が少なすぎるんだと思う。
- エンジンが温まる前？ダラダラ減速して停まると、エンジンが止まりそうになることがある。。アクセルをあおれば大丈夫。どうも燃料ポンプ系の問題っぽい気がする...。
- 収納スペースのなさ。シート下は、車載工具とＵ字ロックのみ収納可。あとツーリングネットがぎりぎり収まる。
- 低速トルクが思ったよりもない。 もともと高回転型エンジンだから４００ccよりもないのでは、と思う頼りなさ。さすがに２５０ccと比べれば力強い。
- クラッチのつながりがわかりにくい。上記低速トルクと相まって、Ｕターンや低速でクラッチを断続する際には気を使う。また、エンスト寸前までエンジンが滑らかに回っているため、突然止まる印象。