ＦＳＡ ＶＥＲＯ コンパクトクランク ５０／３４Ｔ

ＦＳＡの普及版クランク、ＶＥＲＯ コンパクトクランク(Ｆ２速・50/34T)です。

もとはフロント３速仕様のＤｅｆｙでしたが、高価な上級クランクへの変更なしに２速化するため、新品でもシマノよりは廉価なＦＳＡのＶＥＲＯコンパクトクランクを選択。

チェーンラインがより内側(車体寄り)に変わるため、ＢＢも交換します。こちらはシマノのスクエアテーパーのＢＢを使用。トリプル(３速)仕様時のチェーンラインは４５．１５mm。ダブル(２速)の場合は４３．５mmが基準ということで、ＢＢ軸を短いものへ変更します。元の標準ＢＢが１１６ｍｍ。これを１１３ｍｍへ。

ＢＢサイズ表記は、６８−１１６のようになっていますが、ＪＩＳ規格のフレームなら幅が６８ｍｍなので、ここは固定です。後ろの数字はクランク軸長なので、１１６ｍｍということです。今回は６８−１１３のものにします。

シマノの現行スクエアテーパーＢＢは廉価版ＢＢ−ＵＮ２６、上位版ＢＢ−ＵＮ５５があります。

ＢＢ−ＵＮ２６は、本体は黒染め仕上げ、固定するキャップはプラスチック製。ＢＢ−ＵＮ５５は本体がメッキ仕上げ、アルミ製キャップ。防錆性、信頼性はＵＮ５５が上ですが、ベアリング部の性能は変わらないと思われるので、できれば安価なＵＮ２６を使いたい。そこで余っていたアルミキャップを使用して問題解決。

今回使用するＢＢ−ＵＮ２６には、フレームにクランプする通常のフロントディレイラに対応するタイプ(ほとんどがコレ)と、ＢＢのネジでスペーサーを挟み込んで固定するフロントディレイラ(Ｅ−Ｔｙｐｅ)に対応するタイプがあります。スペーサーの幅だけ、ネジ山が長いわけです。発注の際は品番に注意しましょう。

• EBBUN26B13X ・・・・ 通常のバンドタイプＦＤ用
• EBBUN26EB13X ・・・ E-Type ＦＤ用

交換後

ＢＢ軸長を短く変更したので、あとはフロントディレイラーの調整次第で、問題なく変速できるようになりました。この調子なら、チェーンリングをシマノ製に交換するほどでもないので、消耗するまではＦＳＡ製のまま行けそうです。

交換する場合の適合チェーンリングは、固定ボルト５本でＰＣＤ(ボルトを結んだ円の直径)１１０ｍｍ仕様のもの。旧１０５(FC-5750 10スピード/50T 品番：Y1M598020)が最も良さそう。ただ黒だと全面アルマイト黒一色のため、一部アルミ地(銀)の入っているＦＳＡの方が見た目はよろしいですね。

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