管理人は、カーボンという素材が、いまひとつ信用できません...。歩道の段差はほぼ停止状態＆脱重乗り上げで対処。いつまで持つのだろうか？ よれなどは全く感じない、がっちりしたフォークです。

微振動は吸収してくれるようですが、ＭＴＢのフォークと比較してはいけません。しかし、とにかく軽い！ また、特に手入れを要しないところも長所。

精度もよく、仕上げは綺麗です。がっちりしてます。

ＸＳは、ペダル軸をクランク内周よりに穴あけすることで、長さを詰めているようです。どうせなら先端部分も切り詰めて、軽量化してくれれば良いのに。

普通の形の、キャリパーブレーキ。剛性感はなさそう。レバーを引ききると、ピボット部から先がしなって、ブレーキレバーが少し「ぷにぷに」する感じ。でも効力はあるので、簡単にホイールロックさせることはできます。

いちおうカートリッジシューなので、ブレーキシューのみ交換すれば、お安くチューニングできます。

変速レバー兼ブレーキレバーと、補助ブレーキ。

走行中は変速のためもあって、ブラケットポジションばかり使うので、補助ブレーキは乗車初日が終わったら外してしまいました。そのため補助ブレーキの写真はありません。

巷で評判が悪いようですが、最初に玉当たり調整すれば、結構よく走ります。重いことは重いのでしょうが、使えないことはありません。MTBのオンロード用スリックに比べれば、スイスイ進みます。

自分にとっては頑丈そうなところが美点。現在は、SHIMANO WH-R501-30 に変更しています。扁平スポークホイール、セミディープ(？)ホイール。特に３０ｋｍ／ｈ以上で楽になるのは、WH-MT15でも経験済みですが、こちらは更に回転が軽い。

2203というのは３速用。ロードは前２速が標準的なようなので、こちらはあまり変速性能が良くないのでしょうか。

変速機の調整をしても、フリー側の使用ギアによっては、変速に失敗すること多数。MTBだとチェーンの「たすきがけ」でもチェーンが落ちることなど皆無だったため、こんな状態で市販していいの？という感じ。中古だから痛んでいる可能性も、無きにしもあらず、ですが。

管理人の場合、ギア比の関係で、MTBがほぼアウターで走るのに対し、こちらはセオリーどおり、ミドル中心で時折インナー、アウター使用。

メッキがかかっていて、かなりきれいです。

リアの一番大きなギア(１段)は、坂道専用として通常は使用しないで使っています。フロントディレーラが、インナーからミドルへ変速できないためです。２段(速)からは問題ありません。

変速に気を取られずに使えるのは、インナー：せいぜい３段まで、ミドル：２〜５段まで、トップ：６〜８段といった感じ。高級グレードだと違うのでしょうか。