日付
８月３０日
（火）
| ２５日 | （木） | １５時 |
サポートへ電話して修理を依頼 |
| ２６日 | （金） | １０時 |
ＳＯＮＹ手配の集荷業者に渡す |
| ２７・２８日 | （土・日） | ＳＯＮＹ修理窓口が休みのため配送できず | |
| ２９日 | （月） | 午前中 | ＳＯＮＹ修理窓口へ届く |
| １３時 | 自宅へ修理見積りの説明連絡が来る | ||
| １４時 | ＳＯＮＹ修理担当へ修理実施依頼連絡 | ||
| ２０時 | ＳＯＮＹ修理担当から発送 | ||
| ３０日 | （火） | ８時 | 自宅へ届く |
これならば修理窓口を各都道府県に設けなくても十分にサポート出来ます。 ただ、故障の症状を電話や専用のカルテで伝えられない人だと現象の再現確認や修理方法の説明に時間がかかるかも知れません。 直接対面で説明を聞きたい人もいるでしょう。 でも、トータルコストの面では十分にメリットがある体制ですので、 これからの修理サポート体制の時流になるでしょう。
こんなに早く修理が終わるならば、新しいクリエちゃんを買わなくても良かったかな？と言う気になりますね。 実は修理期間が１週間以上になることを想定してオークションで中古のクリエ（銀色）を買ってから修理に出したのです。 まあ、実働機の予備を１台確保しておけば安心なのでしばらくは銀クリエちゃんを使って、 病み上がりの黒クリエちゃんは休んでもらうことにします。
オークションと言えば、落札しておいたＲＺＶのメーターＡＳＳＹも今朝届きました。 こちらは動作未確認との事で安かったのですが、ステーの歪みから見てどうやら転倒車からの取り外し部品の様でした。 メーターＡＳＳＹとしてはＡＳＳＹのフレームが曲がっていたので使えませんでしたが、個々のメーターは大丈夫そう。 ウインカーリレーも付いていたので良しとしましょう。 こちらは今週末にも綺麗に掃除して動作テストします。
８月２９日
（月）
暗かったのでわかりにくいですが、鉢のすぐ上にもつぼみが出来てました。 上の方ばかり気にしていたので見落としてました。灯台もと暗しとはこのこと（？）ですか。 明日の朝には咲きそうですね。
８月２８日
（日）
ＲＺＶの水温・燃料計の修理方法について色々調べてみたのですが、 針の振動を押さえるのはメカ的なダンパー機構ではなく、 ダンパーオイルというものを軸の周囲に溜めてあって、 このオイルが軸に絡み付くことで振動を押さえているようです。 距離計とかが無いのでシンプルな構造（のはず）の水温・燃料計なので、 一度ばらして見ても良いかも。
昨日ＲＺＶで走っていて気になったのですが、５速と６速の間でギヤ抜けします。 シフトアップ時もシフトダウン時もどちらでも発生しました。 普段の街乗りでは使うことは無いし高速道路では頻繁にシフトチェンジすることはないので大きな問題ではないのですが、 出来れば起こらない方が良いですよね。 自分でやればオイル代だけで済みますからお安く対処できますから、 ミッションオイルを交換するのも手かも知れませんね。
８月２７日
（土）
数え切れないくらいのアサガオのつぼみがふくらんできています。来週には順々に咲きそうです。
クリエちゃんの次は携帯がおかしくなってきました。 薄型のＰ５０４ｉを使っているのですが、時々受信したメールが文字化けするのです。 しかも、受信したメールが消えたり、以前に受信していたメールが化けたりします。 先日は全ての送受信メールを消したのですがそれでもまた文字化けしました。 そろそろ寿命でしょうか。
でも、最近の携帯はカメラを初め色々な機能がてんこ盛りで、 必要な機能だけが欲しい私としては通話とｉ−ｍｏｄｅだけで十分。カメラも必要ないんです。 で、現行機種を調べてみると、Ｐ２１３ｉ（ｐｒｏｓｏｌｉｄ）とＰ２５３ｉが良さそうです。 Ｐ２１３ｉはカメラも付いておらず、今のＰ５０４ｉとほぼ同じサイズ。 Ｐ２５３ｉはカメラは付いていますがさらに小型化されています。 でも両方に不足なのが赤外線通信が無いこと。これがないとクリエとメールの受け渡しが出来ないのです。
クリエとメールの受け渡しが出来ると、 クリエでメールを書いて携帯に渡して携帯から送れるので以前から重宝していたのです。 Ｐ５０４ｉとクリエの相性が悪くて今は出来ないのですが、 出来れば受け渡しができる携帯が良いのです。
現行機種で赤外線通信が出来るのはＰ５０６ｉＣとＦＯＭＡですが、 おサイフケータイはいらないしＦＯＭＡはまだまだ熟成されていないのでペケですね。 これは携帯メールを早く打てるように修行しろって事ですか？
（水）
５月に種蒔きをしてから３ヶ月。 やっと一つ目の花が咲きました。 感動です。 頑張って世話をした甲斐がありました。 世話をしているとあっという間に過ぎた気がしますがもう３ヶ月も経っていたのですね。 でも、たった３ヶ月の間に種から芽吹いてこんなに成長するとはアサガオの生命力にも感心させられます。
さあ、二つ目の花が咲くのはいつでしょう。
８月２３日
（火）
８月２１日
（日）
ところが、もう一方の鉢のアサガオにはつぼみらしきものがあちらこちらに出てきてます。
でも、これまで出てきていたつぼみとは形が違う気がします。 普通の葉っぱとアサガオらしい葉っぱ で違うのでしょうか？ とにかく早く一花咲かせて欲しいです。（←日本語の使い方間違ってる？）
（土）
これまでならば新しいモデルへの代替を考えるのですが、 日本での唯一のＰａｌｍベンダーであるＳＯＮＹは、 既にＰａｌｍからの撤退を決めているので日本語Ｐａｌｍの新機種は無いし、 海外モデルを日本語化するのは費用がかかりすぎます。 それなら同じモデルをもう一台と思ったらとっくに生産終了していて在庫もなし。 結局オークションでほぼ未使用のきれいな銀色の同機種が出品されていたのを落札しました。
これが昨日届いたのですが、梱包箱も綺麗で付属品もほとんど全て揃っている良い品に当たったようです。 簡単に動作テストをしてから画面の傷防止に以前購入していた「ｗｒｉｔｅＲＩＧＨＴ」という保護シートを貼りました。 が、これはどうやら白黒画面用でクリエのカラー画面の色が縞々になってしまいました。 やむを得ず（？）ＲＺＶで日本橋まで保護シートを買いにひとっ走り行ってきました。 インプレッサで行くと駐車場探しに苦労するのですが、 ＲＺＶならお目当てのお店の前に停めて買いに行けるので楽ちんです。
購入したのは機種別専用の保護シートなのでサイズもばっちり決まりました。 今日から新しい銀クリエちゃんの時代です！ でも、元の黒クリエちゃんも修理して予備に持っておこうと思います。 日本語ＰａｌｍＯＳが無くなるのが時間の問題なので、 新しいＰＤＡが出てくるかもしくはＰＤＡ以外の道具が出てくるまでの間は黒と銀の２台のクリエちゃんで頑張ります！
ＲＺＶで日本橋へ行った帰りにサイドスタンドを上げずに走ってしまいました。 以前にも何度かあったのですがすぐに地面に当たって気づいていたのですが、 今日は数百メートル走ってから地面に当たって気づきました。 たぶん４０ｋｍ／ｈ位で走っていた時だと思います。
これまでは忘れていても何とか事なきを得ていますが、 いつまでも忘れているわけにはいかないので何か良い手は無いかと考えたのですが、 最近のバイクに付いているサイドスタンドスイッチを流用してサイドスタンドが降りている時にはオイルランプが点灯するっていうのはどうでしょう？ オイルレベルゲージと並列にスイッチを付ければいけそうですからＤＩＹで何とかなるかな？ でもサイドスタンドスイッチってどうやって着いているのでしょうか。 きっとフレームに取付部があるのでしょうね。 うーん、取付部の溶接から必要かなぁ。
８月１５日
（月）
夕食に三ノ宮の インド 料理屋さ ん へ行ってきました。 ビルの地下にあるお店ですがいつ行っても満員ではないけれども空いてもいない不思議なお店です。 日本語の上手なインド人が接客してくれます。 今日はタンドリーチキンのカレーとチーズナンでした。 いつもながら、これが本場のインドカレーかと感心する美味しさです。
（日）
８月１３日
（土）
ドライバースタンドに頼んでいたＲＺＶの純正部品を受け取って来ました。 ヤマハのＨＰで調べた価格は１３７円と３０５円だったのですが、請求された額は１３６円と３０４円でした。 どうやら消費税の切り捨て方が違うようなのですが安くなってしまいました。 これまたビックリ！良いお店を見つけたようですね。
ついでにりえぽんのヘルメットを見ていたのですが、 メガネをかけたままかぶれるヘルメットがあり、試してみると確かにメガネをかけたままかぶれます。 最近増えてきたフルフェイスながらあごの部分が持ち上げられて、 取り外せばジェットヘルのようにできるタイプでした。 他にもメガネをかけたままＯＫとは書いていなかったものの、 同じタイプのＪＩＳ２０００規格のヘルメットがあったので試してみると、 メガネをかけたままでも問題なく着脱できました。 うーん、技術の進歩というか、快適性を求める人間の欲望というか、世の中は進んでいるのですねぇ。 今日は購入しなかったのですが有力候補です。
８月９日
（火）
８月８日
（月）
ドライバースタンドの往復でＲＺＶの乗り心地を確認してきました。 フロントブレーキの感触も良くてＯＨと交換作業はうまくいったようです。 左ミラーの向きも程よい感じですが、むしろ右ミラーが上に寄ってる感じがしました。 機会があれば少し下げましょう。
日中のアサガオは元気が無さそうにしおれてるのですが日が暮れると元気になってます。 毎晩１回水やりをしていたのですが休み中は朝晩の２回にすることにします。 夕方６時頃と朝は８時頃。朝は虫退治も一緒にします。
夕方の水やりをしているとつぼみらしきモノをもう一つ見つけました。 でも昨日見つけたモノは大きくなっている様子はなくそのままでした。 もしかしてつぼみではないのでしょうか？うーんわからん。 それよりも花を咲かせる方法ってのがあるのでしょうか？ 肥料はやったし水もやってるし天気は良いし。まあそのうちに咲くでしょう。
（日）
この後で昨日購入しておいたＲＺＶのスクリーン固定ボルトを取り付けました。 結局純正ではなく汎用ネジで止めたのですが、 純正の黒色ではなくて素材のままのステンレス色なので目立つかな？って感じです。 なので一番目立ちにくそうなミラーの基部付近に取り付けました。
これでＲＺＶの メンテナン ス計画 でやろうと思っていたことが完了しました。 ＲＺＶを購入してから色々と手を加えてきたのですがやっと一段落ついたようです。 これからは壊さないように（転かさないように？）少しでも長く乗っていきたいです。
８月６日
（土）
やっぱり全身筋肉痛です。痛いです。 左手の手のひらは昨日から痛かったのですが、今日は足から背中から腕までのあちらこちらが痛くて痛くて。 普段の運動不足が伺われますね。
バイクいじりの途中から雷が鳴り出して風も強くなってきたと思ったら、あっという間に大雨になりました。 天気が悪くなってきたのでＲＺＶは片づけてあったので良かったのですが、アサガオの鉢が一個倒れてしまいました。 小さい鉢に高い柵を付けているので風が強いと倒れるのは当然です。 幸いりえぽんが気づいて起こして避けていてくれました。
夜になって水やりをしているとアブラムシのような虫がつるの上を走っていきました。 葉っぱの虫取りが必要なようです。
でもまだつぼみが出てこないです。 小さいつぼみらしいものはあるのですが大きくなりません。 何かきっかけがいるのでしょうか？
８月５日
（金）
８月２日
（火）
とにかく暑い日が続くので、水やりを忘れないようにつぼみが出来るのを待ちましょう。
８月１日
（月）
でも、昨日は鈴鹿８耐もありました。 以前はＭｏｔｏＧＰ（当時はＷＧＰ）とは日程がずらされていて、 現役ＧＰライダーが大挙して出場していたのですが、 最近は違うようですね。 これまで８耐は耐久レースでありながら、 世界レベルの２４時間を走っている耐久ライダーには短いので余裕があり、 ＷＧＰライダーは交代しながら短いスプリントレースを重ねるといった独特の内容で、 他の耐久レースとも、ＷＧＰレースとも違った雰囲気が魅力だったのですが・・・。
もっとも、最近の観客数やＴＶ中継から見ると、 とっくにこういう意味での世界戦では無くなっていたのかも知れません。 日本人ライダーが優勝するのは非常に嬉しいのですが、 耐久とスプリントのエキスパートが真っ向勝負で激突するレース展開が楽しかった私としては物足りなさがありますね。 優勝を狙える外国人選手が少ないのも。
バイクレースに日本車の割合が減ってきている（特に１２５ｃｃなどの小排気量）事からも、 世界の日本への注目度が下がってきているのかもしれません。 バイクの世界で言えば日本車しか出場していないレース（しかもホンダとヤマハだけとか）より、 ドゥカティやＫＴＭなど日本以外のメーカーも活躍した方がレースが盛り上がるのですが、 日本人としては寂しい感がありますね。 日本メーカーに追いついてきたのならば嬉しいのですが、本当の所はどうなんでしょう？ とりあえずは一人のファンとしてひいきの選手を応援する事にします。