現在
２０２３年 路線拡張・・・
２０２０年 新たな車両・・・
２０１７年 技術向上へ
２０１４年 そして飛躍・・・
２０１１年 夢は外国車両へ
２００８年 再び線路延長！
２００５年 新線建設・改良と８年間・・・！
車載カメラとＡＴＳ、信号改良、工事開始、全線開通と架線工事！
２００８年の記録です。
１２月 １日 ゆめとき駅前に、今年もクリスマスツリー！！
ゆめとき駅前のＸ’masツリー・・・・・
１０月１１日 秋の行楽シーズンに列車大増発！！
秋の臨時ダイヤで偶然にも、併走する特急・・・・・
７月１９日 燃料（ガソリン）輸送強化のため
高速タンク貨車タキ１０００型投入・・・・・
ガソリン専用タンク車は時速９５Ｋｍで走行します！
タキ４３０００型などのタンク車編成とすれ違います・・・・・
タキ１０００型はグリーンとグレーの２色カラー
明るくカラフルで軽快に走行します・・・・・
６月２９日 起工１１周年です・・・・・
１１周年記念列車は、５８１系特急！
ゆめとき駅１番線を出発する特別記念列車「ゆめブルー」
５８１系寝台特急電車は、かってのブルートレイン電車バージョンです。
４８５系特急と並ぶ５８１系！
４月２９日 パワーセンタのトランジスタが線路短絡から崩壊・・・
気動車群の運転が数時間不能に・・・・・
４番線架線吊り金具がはずれ走行車両のパンタグラフ破損！
運転トラブルや車両故障続出！
特別体制でゴールデンウィークの運転ダイヤ確保へ・・・・・
２００８年１月１日午前０時 大晦日から終夜運転です・・・・・
初ゆめエクスプレスは、ＴＥＥです・・・・・
２００７年は、延べ本線走行距離 約８．２Ｋｍ（８，２１１ｍ）でした。
（２０００年から通算して本線走行、１３７，３３３ｍとなりました。）
２００７年の記録です。
１１月１３日 ＴＥＥ 特急「ヘルベティア」運行・・・・・
ＴＥＥ（ヨーロッパ横断特急）が当車の特別急行列車として
運行開始です・・・・・
９月２４日 ＤＢ１０３型機関車が入線試験・・・・・
ＴＥＥ（ヨーロッパ横断特急）運行の準備です・・・・・
８月１８日 猛暑で架線が・・・・・
架線が猛暑で伸びて大きく変形・・・・・
本来直線なのに曲がってパンタグラフから外れた３番線の架線・・・・・
４番線を使っての運転のため、一部列車に運休と遅れが出ました。
６月２９日 起工１０周年です・・・・・
１０周年記念列車は、オリエント急行と５００系のぞみ！
６月１６日 Ｔ型パンタ復活！
５００系のぞみ用パンタグラフを再設計して製作取付完了！
再び「夢エクスプレス」に登場です。
ＩＣＥ３と２本体制です・・・・・
６月１日 ５００系のぞみ運休・・・・・
架線ショートから過電流が流れ、独特のパンタグラフが溶断！
修理の見込みがたたず、しばらく運休です。
夢エクスプレスの運転は、ＩＣＥ３となります・・・・・
５月６日 特別編成「オリエント急行」運行開始・・・・・
改軌工事が完了したオリエント急行編成が本線を走行しました・・・・・
台車を欧州型から日本の客車用へ交換！
レールの幅が国際標準軌間の1、４３５ｍｍ用から、
日本の狭軌１，０６７ｍｍ用へ変更しました。
さらに、日本の機関車と連結するために、車両の片側を
欧州型連結器に改造した控車を編成の前後端に連結しています。
編成は、オリエント急行用６両、控車２両の計８両です。
３月２４日 オリエント急行到着・・・・・
ＪＵＲ車両工場へ標準軌間を使って走行しました・・・・・
１月３日 正月臨時列車大増発・・・・・
ゆめとき駅前・・・・・
車載カメラカー４５５系急行と並んで入線するのはＤＢのＩＣＥ３型
初ゆめエクスプレスです・・・・・
２００７年１月１日午前０時 大晦日から終夜運転実施・・・・・・
午前０時発車の「初ゆめエクスプレス」です・・・・・
２００６年は、延べ本線走行距離 約１２．４Ｋｍ（１２，３７４ｍ）でした。
（２０００年から通算して本線走行、１２９，１２２ｍとなりました。）
２００６年の記録です。
１２月３０日 ポイント故障で歳末ダイヤに大幅な遅れ！
大晦日朝に復旧し正常ダイヤへ・・・・・
４番線ポイント故障で運行できず・・・・・
３番線を使って運行したものの、列車の退避ができず
一部の列車に大幅な遅れが発生しました。
１１月２５日 「ゆめとき駅」前にＸ’ｍａｓツリーを飾りつけ！
ゆめとき駅前です・・・・・
Ｘ’ｍａｓツリーの横を特急が駆け抜けます・・・・・
キラリと輝くレール・・・・・
Ｘ’ｍａｓエクスプレスが通過します・・・・・
８月２５日 銀河鉄道運転・・・・・
プラネタリウム夏の星空の下の運転です・・・・・
冬（１月７日）に家庭用のプラネタリウムを設置してみました。
この星空は合成です・・・が、実際に流れ星が見られます・・・
きれいです・・・
６月２９日 起工９周年です・・・・・
工事部長とささやかな酒宴を開き記念列車を運転しました・・・・・
竣工式へ向けて、新たな未来の発進です
５月２８日 ＡＴＳを改良
自動列車停止装置ＡＴＳの動作チェックが
簡単にできるようにシステムを変更
４月１９日 北海道をイメージして１８３系気動車を新製７両編成で投入
８０系気動車特急「おおぞら」とすれ違う新製１８３系特急「おおぞら」
夏の北海道のイメージです。
３月２５日 線路を再整備
ディユアルゲージ区間
「ゆめとき駅」１番線出発のポイントが変形・・・・・
ポイントのゲージ（軌間）が広がり、脱線は免れたものの・・・・・
標準軌の車両がせり上がった。
ゆめとき駅１番線を通過中の標準軌の車両「のぞみ」・・・・・
１月２２日 タンク車を増備
タンク車編成を整備・・・・・・
カラフルなタンク編成が誕生です・・・・・
２００６年１月１日午前０時 大晦日から終夜運転実施・・・・・・
２００５年は、延べ本線走行距離 約８．４Ｋｍ（８，３４９ｍ）でした。
（２０００年から通算して本線走行、１１６，７４８ｍとなりました。）
現在
２０２３年 路線拡張・・・
２０２０年 新たな車両・・・
２０１７年 技術向上へ
２０１４年 そして飛躍・・・
２０１１年 夢は外国車両へ
２００８年 再び線路延長！
２００５年 新線建設・改良と８年間・・・！
車載カメラとＡＴＳ、信号改良、工事開始、全線開通と架線工事！
工事の規格へ ＴＯＰページへ戻る 当社の車両へ
