エアクリーナー

定番のＫ＆Ｎフィルター（純正形状）です。純正品と違い、洗って再使用できます。ランニングコストに違いが出ますね。

CBR600F(99-00)用は、品番HA-6099 です。
写真のようにフィルタ本体、ユーザー登録証、このフィルターは捨てるな！のステッカー、 K&Nマークのステッカー。使用方法の説明はあっさりしていて名刺半分位しかなかった（おまけに日本語表記はかすれてる）くせに、ユーザー登録証の質問の細かいこと！職業で「軍隊」の選択肢があるところが、外国を感じさせます。

プロトのカタログによると、定価ベースで99-00年式(キャブレター車)だけ \12,000、他の年式は \8,500位。そのため、導入を見送っていたのです。

ところが！！国内流通はプロトとアクティブで扱いがある(他にもあるかも)ようで、全く同じ品がアクティブで \8,500位だったので、こちらで注文。プロトのカタログが、価格改定の更新がされていないかも、ということでした。実際にはセール価格の約\6,300で購入。

厳密にはキャプセッティングが必要かも知れませんが、とりあえずポン付けで（他は国内ノーマル仕様のまま）使ってみることにしました。

取り付け

まず5mmヘックスレンチ、8mmソケット、＋２ドライバーを用意します。ダクトカバーのヘックスボルトを外し、カバーを取ってタンク前部の8mmボルトを外します。ゴムブッシュ上の丸座金、下側の金属ブッシュの脱落に注意します。コトンと落ちると、カウルを外さないと取れない場合が多いのです...。

後はホンダの取扱説明書にあるように、車載工具の27mmメガネを支えとしてタンクを持ち上げれば、エアクリボックスに到達します。エアクリーナーを取ると、サブエレメントの空気取り入れ口が見えます。プラスネジ２本を外せば、サブエレメントの交換も出来ます。エアダクト内はかなり汚れている筈なので、お気をつけて（そのまま開けてごみが入ったのは内緒です）。管理人は小型掃除機を動員しました。

掃除が済んだら取り付けです。片側が金属の網で覆われている国内純正品と違って、K&Nは両面が開いていて、よく空気が通りそうです。今回の物は、工場出荷時にオイルが塗布してあり、表裏はわかりづらいですが、ふちに THIS SIDE UP とか書いてありました。

K&N新品は、純正よりビミョーに厚みがあるようで、そのままではエアクリーナーボックスのふたが、きっちり閉まりませんでした。ふたを均等に押さえつけながら、対角線上のビスを徐々に締め付けていき取り付け終了。

結果

まだ近所をちょっとしか走っていないので、あまり違いはわからないです。わざと低速でシフトアップしてみると、以前よりアクセルについてくる感じはします。きっと高回転で差が出てくるのでしょう。早く試したい......。
(2005. 9)


純正フィルタ。見るからに吸気抵抗になりそうな金属板が付いてます。これが使い捨てなんですから、モッタイナイ。	掃除前。一見きれいですが、細かい砂粒のようなごみがイッパイです。上の状態でサブエレメントの蓋を開けたら、中にごみが入って焦った...。	K&Nフィルタ装着後。結構、オイルべったりです。いっぱい空気を吸ってくれそうです。あと、同梱の「捨てるな！」ステッカーをエアクリボックスに貼りました。

エアクリーナー

取り付け

結果

純正フィルタ。見るからに吸気抵抗になりそうな金属板が付いてます。これが使い捨てなんですから、モッタイナイ。

掃除前。一見きれいですが、細かい砂粒のようなごみがイッパイです。上の状態でサブエレメントの蓋を開けたら、中にごみが入って焦った...。

K&Nフィルタ装着後。結構、オイルべったりです。いっぱい空気を吸ってくれそうです。あと、同梱の「捨てるな！」ステッカーをエアクリボックスに貼りました。