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アルミニウムピストン化(ホンダ純正流用)
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アルミニウムピストンと、純正鉄系ピストンの比較。鍛造で作っているらしく、裏面はかなり複雑な凹み方になっています。 |
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右のピストンは既にコーティング劣化(焼け？)が見られます。アルミはアルマイト被膜がなくなるまで潤滑性が続くので、耐久性にも優れるはず。 |
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アルミは臼のような内側。必要強度を出すための形状でしょう。その分、ピストンプライヤーのかかりは悪そうです。厚みはありますが、圧倒的に軽い。 |
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キャリパーにセットしたところ。滑りが良く、指で押すだけで簡単にピストンが引っ込みます。潤滑にメタルラバー使用。 |
前置き
ＰＣ３５前期(99〜00,キャブ仕様)のキャリパーでは、鉄系ピストンに特殊コーティングを施したものが採用されていますが、モデルチェンジしてＦＩ化したＰＣ３５後期から、キャリパーは同じもののピストンがアルミ化されています。
これはＣＢＲ９５４ＲＲと同様、カシマコートされた高性能ピストンで、アルマイト被膜自体に潤滑性を持たせたもの。リプレイス用として評価の高いブレンボキャリパーも、同様のピストンを採用していることが、その性能に大きく寄与していると思われます。
このＰＣ３５後期用ピストンに変更することで、軽量化・高性能化を図れます。鉄系ピストンは、使用につれ露出部位から色が変わり(コーティング剥げ？)、汚れの固着もしやすくなります。そこでキャリパーのオーバーホールを機に、交換することにしました。
用意するもの
交換用の部品は、以下の表のとおり。
| 使用部品 | 品番 | 参考価格 | 個数 |
|---|---|---|---|
| ピストンＡ (ﾌﾛﾝﾄ用 34mm) | 45107-MCJ-006 | \2,289 | 4 |
| ピストンＢ (ﾌﾛﾝﾄ用 32mm) | 45117-MBW-E11 | \1,998 | 4 |
| ｼｰﾙｾｯﾄ,ﾋﾟｽﾄﾝ (ﾌﾛﾝﾄ用 34mm) | 06451-961-405 | \608 | 4 |
| ｼｰﾙｾｯﾄ,ﾋﾟｽﾄﾝ (ﾌﾛﾝﾄ用 32mm) | 06451-MA7-405 | \498 | 4 |
| ピストン (ﾘｱ用 38mm) | 43107-MCJ-006 | \1,456 | 1 |
| ｼｰﾙｾｯﾄ,ﾋﾟｽﾄﾝ (ﾘｱ用) | 06451-443-405 | \882 | 1 |
古い純正部品は、新番号に読み替えられたりする(鉄系ピストンに変更される)場合がありますので、発注の際、注意が必要です。
キャリパーは車体から取り外す前に、ホース固定ボルトを少しだけ緩めます。フルードが滲む位は大丈夫ですが、垂れたらすぐ水で流してください。フルードは塗装を痛めます。あと分解前に、必ず洗浄するのがお約束。パッドやディスクの削れカスが大量に積もっているはずなので、洗うと色が違って見えます。
キャリパーのような金属系の部品は、乾燥前にかなり熱めお湯で洗うと、勝手に乾いてくれるので便利です。洗ったら組むだけですが、使用する部品に新品フルード、あるいはメタルラバーのようなケミカルの塗布を忘れずに。
結果
効力に関しては、同時にマスターをラジアル化したため単体では評価できませんが、潤滑剤無しでもピストンの滑りがとても良いので、かなりフィーリング向上に役立っているはずです。何より汚れの固着が全くなく、軽く拭いたり洗ったりするだけで、ピカピカに戻るので、良い状態に保つのもとても楽です。
もし劣化によりピストンの交換をしなければならない場合、コストは多少かかりますが、絶対にこうしたアルミピストンをお勧めします。
（2019. 07）
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