タンクパッド

N-PROJECTのカーボンタンクシールド（商品No.00613）。大きいですが、いわゆる普通のタンクパッドです。
装着は付属の両面スポンジテープで貼り付けるだけです。両面テープの厚み分だけ少し隙間が開きます。専用品なのでさすがにぴったりです。見えにくいですが、真中にモデル名称の「ＣＢＲ」の文字が、モールドされています。

これを装着する前に、JTCの１ピースプロテクションパッド(商品No.7722 アルマイトカラー/赤)を使おうとしたのですが、暖めて柔軟にして貼り付けても、しばらくすると浮き上がってしまい、結局使用出来ませんでした。完全に貼り付けるタイプは分割式でないと、タンクの丸みに合わないようです。

自分の使い方だとそれほど傷が付かないこともあり、現在、取り外しました。

自作スポンジタンクパッド

硬質スポンジの自作タンクパッドを装着しました。

側面のニーグリップ部分です。レベルの高い操作性を追求すると、かなり大きなものをつけないと駄目でしょうが、お気楽メンテらしく見栄えを損なわない程度に、ウィングマークに合わせてつけてみました。これならノーマルっぽくて目立たず、よく見ないとわからないでしょう(写真)。

まず適当な紙で型紙を作り、これに合わせて硬質スポンジ(実はかなり柔らかい）を切り出しました。 裏に粘着剤がついているタイプは、この大きさでは近所のホームセンターに在庫なし。使用したのは厚さ５mm、粘着材なしのタイプなので、300×300mmで￥２７０と、かなり安いです。 両面テープを全面に張り、タンクに貼ります。柔らかめなので耐久性はどうか？

装着後

今回のように小さい面積でやるだけでも、かなり効果あり。

たとえ弱くてもニーグリップさえしていれば、タンク方向へのずり下がりが無くなり、下半身が安定するので視野がぶれず、街乗りでも相当違います。当初、タンク側面（凹み部分）すべてを覆うか検討していましたが、管理人はとりあえずこれだけで大丈夫そうです。

なお、このウィングマーク位置では、リアルバランスの３cmアップステップを入れた状態で、ちょうどいい感じです。純正ステップだと、あまり意味のない配置となります（純正だと小さいウィングのあたりがメイン）。

ちなみに、この天然ゴムは耐候性がないようです。現在、装着１年で、表面をこすると、ぽろぽろ黒い粉になってくる感じ。完全に崩れるわけではないですが、淡い色のズボンでは、ニーグリップの跡がしっかり残ってしまいます（しかもなかなか落ちない）。グリップの点からも、こまめに貼り替えた方が良さそう。今度はもう少ししっかりしたゴムで作り直すつもりです。 （2009. 2 追記）