スパーダのヘッドライトに、自作の強化配線リレーを追加します。

バッテリーから直に配線を取り、ヘッドライトを明るくするものです。ハイ･ロー両方に対応した市販品がありますが、それなりに高価です。 そこで、常用するロー側だけに配線を組んでみました。既にマルチリフレクターヘッドライトの効果もあり、もう充分以上といった感じです。

用意するもの

1. リレー(エーモン工業、ITEM No.1244) \1,344
2. 平型ヒューズホルダー(エーモン工業、ITEM E432) \210
3. コネクター端子（I・Ｔ・Ｏ、凸型大・凹型大） 各\315（20本入）
4. Ｈ４ライト用平型端子（DAYTONA No.7） \1,860(30セット、うちメス２個使用)
5. 電線(1.25スケア、\420/4m巻き)
6. コルゲートチューブ(�潟Gスケイ工機、KC10) \147

作業手順

リレーはDC12Vで、最大360W(30A)まで耐える４極リレーです。なおエーモンの商品カタログ（ＨＰは「くるま＠達人道場」）には、電工ペンチの使い方とか丁寧に書いてあるので、管理人のような電気工作初心者には、大変助かります。

実際の配線は、バッテリーのプラスから取り出した配線に、安全回路としてヒューズを組み込み、そこからリレーの電源供給部に入れます。リレーからはヘッドライトへ繋がる線を、（今回は）純正ヘッドライトコネクタのロー側に繋ぎます。ヘッドライトの純正アース線が入るところには、バッテリーのマイナスから新たに引いた線を直結します。

で、もともと純正コネクタのロー側に入っていた線(白)を、リレーの起動配線(青)に繋ぎ、同様に純正アース線(緑)をリレーのアース線に繋いでやると、純正配線がローを点灯する状態になっている時だけ、リレーのスイッチが入り、バッテリー直結側の配線（リレーの赤→黄）に電気が流れる（実際に点灯する）という仕組みです。

なお今回は、以前に施工したアース線を含め、ハーネスとして一体になるように作ってみました。ハーネステープというべとつかないビニールテープを使用して、純正配線っぽく仕上げました。

作業結果

既にマルチリフレクター化して明るいため、走行中の体感的には若干の光度上昇という感じでしたが、目の前に車が停車していたりすると反射を直視できない位、眩しくなったため、かなり効果はあるようです。それでCBRにもつけました。

(2006.11)