マスターシリンダーのオーバーホール

フロントブレーキのマスターシリンダーの分解整備です。あんまり分解整備の必要性を感じさせない部分。 ただ、現在の車両は１５年選手くらいなので、いい加減手を入れないといけないでしょう。手に入れた当初から、 ブレーキ時にほんの少し違和感があって、気になっていたのですが、ようやく実施しました。

具体的には力を入れてレバーを握っていくと、ちょうど消しゴムを滑らせたときのような、ズズズ...という微妙な 抵抗を感じていました。症状から、ゴム部品だけ換えればよさそう....と思ったのですが、単体では部品が出ないので、 マスターの内部部品セットを購入。外側のゴムブーツがまた高いんだ、これが...。

必要な道具

• レンチ類およびプラス・マイナスドライバ
• フルード受け(ペットボトルで十分)、ブレーキフルード
• スナップリングプライヤー
• カップシールインストーラ

用意した部品

• マスターシリンダーセット(品番：45530-MN9-305 \1,880)
• オイルボルトワッシャー(品番：90545-300-000 \140/個)

作業手順

今回はキャリパーを車載のままにしておくため、フルードを少し抜いてから、マスターシリンダーとブレーキホースの連結を外してしまいました。長年使用したマスターは、スナップリングが固着気味で、しっかりしたプライヤでないと外れないようです。

部品を外したら、ひたすら洗浄します。フルードが固まっているようなことも無く、割と綺麗でした（写真上）。しかしラバー部分は硬くなっていたようです。こんな感じ（上新品、下使用済）。

洗浄後、部品を組み付けますが、ピストンにラバーカップ（シール）をはめ込まないといけません。そのままでは入らないので、ちょうどいい大きさのボールペンのキャップを用意して、ポケットに引っ掛ける出っ張り部分を削り、簡易インストーラにしました（写真下）。シール装着時には、両方に潤滑剤のメタルラバーを塗りました。

無事、部品が収まったところで、ピストンなどをフルードに漬けて、気泡がまとわり付かないようにしておきます。シール部分にシリコングリスを塗り、元通りに（当然、部品は新品）組み付けました。ブレーキホースは規定トルクで取り付けます(3.5kgfm)。

あとはエア抜きですが、マスターシリンダーの内部には透明部品が付いていて、どこに気泡があるのか見えて、出てくるように角度の調整をするのがし易かったです。

作業結果

当然、違和感も無くなり、安心して「ギュウッ」と握り込んでいけるブレーキになりました。次はメッシュホースかな。

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