ブレーキパッド交換

用意するもの

　
• 当然、ブレーキパッド。今回はベスラ シンタードメタルパッドを用意。
  同社ＨＰでは、誕生日の月の購入については標準価格の２割引。
  
　
• 工具は、メガネ(12mm)、ヘックス(5mm)、バイスプライヤーとマイナスビット、くらいです。

作業手順

まず、パッドピンプラグを緩めます。マイナスドライバなのですが、マフラーが当たって入りません。 仕方ないので、管理人はバイスプライヤでマイナスビットを掴んで使っています。 その後、ヘックスレンチでパッドピンを緩めます。
ついで、後ろ側のキャリパーボルトを緩めます。結構固いので手をぶつけがち。 これが外れると、キャリパー後ろ側が持ち上げられます。パッドピンを抜き、パッドを抜き取ります。

キャリパーの清掃はフロントのときと同じです。ちょっと磨きにくいですが、がんばって綺麗にしました。 キャリパー前部のボルトも取って、完全にフリーにしておくのも良いかもしれません。 その際はホースバンドも外し、ブレーキホースにダメージを与えないように配慮が必要でしょう。

部品を清掃したら、古いパッドから金属製のリテーナと、白い鳴き止め（ひょっとすると断熱）プレートを外し、 新品パッドに組み付けます。新品パッドの面取りは、ディスクの回転方向を考慮し、パッドピン側を念入りに削ります。 管理人は貧乏性なので、あまり大胆には削りません.....。面取りなのだから、大きく削る必要は無いのでは？とも思います。

ブラケットにパッド前部をセットするリテーナがあるので、きちんとはめておきます（パッド装着作業時、よく外れます 泣）。 キャリパー後部を持ち上げ、パッドをセットし、パッドスプリングが外れないよう注意しながらキャリパーを下げます。 あとはキャリパーボルト、パッドピンを復元して終了です。

パッドピンにはシリコングリスを薄く(表面に膜を作るイメージで)塗布しました。また、今回パッドピンのねじ部に モリブデングリスを塗布してみました。外すときほぼ固着していたので、次回どうなっているか楽しみです。 → ねじ山が真っ白に錆びるのは防げました。多少効果あり。

取り付け終了後、ブレーキレバーを操作して当たりを出すのはフロントと同じです。
なお、シンタード(メタル)パッドの場合、新品は面出しが終了するまで、効きは大幅に落ちる感じがします。 止まることは止まるのですが、ヌル〜っとしていて、ギュッっと食い付く感じがありません。 しばらくは、かなり余裕を持って運転したほうが良さそう。

ブレーキは重要保安部品です。パッドやディスクに油をつけないように、しっかり管理して、試走の前にはきちんと組みあがったか、 必ず再確認しましょう。消耗部品とはいえ、自分で交換するとより愛着が湧きますね。

規定トルク

　　
• キャリパピンボルト(前)　　　2.8kgf-m
　　
• キャリパボルト(後)　　　　　 2.3kgf-m
　　
• パッドピン　　　　　　　　　　 　1.8kgf-m
　　
• パッドピンプラグ　　　　　 　　0.3kgf-m