ノーマルのスパーダは、フロントブレーキの効きがとても悪いです。止まることは止まるのですが、ブニュッとした感じがして効き味が良くありません。
そこでオーバーホールを兼ねて、純正部品流用の改造をしてみました。

具体的には、スパーダの純正キャリパーピストンは、パッドに当たる面が柔らかい材質で出来ています。初心者が乗ることを想定して、ブレーキをガツンとかけてもフロントがロックしにくいようにしているわけです。今回はこれを初期型CB400SFのピストンに変更します。

ブレーキは重要保安部品です。チャレンジする方は、自己責任でお願いします。

必要な道具

• レンチ類(8,10,12mm および六角6mm、プラス・マイナスドライバ)
• フルード受け(ペットボトル等)、ブレーキフルード、耐油性チューブ。
• あと、バイスプライヤーと薄いゴム片、注射器があると便利です。

用意した部品は、

使用部品	品番	参考価格
シールピストン	43209-MA3-006	\225
ダストシール	43109-MA3-006	\220
フロントキャリパーピストン	45107-ML4-006	\1,050

フロントキャリパーピストンのみ初期型CB400SF用です。

値段は一個当たりですのでこの倍かかります（この組み合わせは、 CLUB SPADAのＨＰで、 よしや氏に教えていただきました。感謝！！）なお、後期型CBは対向ピストンのキャリパー（つまり別物）になっているので発注時は注意してください。

作業手順

今回はなるべくフルードを抜かずに作業するため、ちょっと手抜きをしました。正しい手順ではないかもしれません。キャリパーのみ外したかったので...。

最初にキャリパーに接続されているブレーキホースボルトを緩めます。うっすらフルードが滲むので一旦締めます（キャリパー単体になっても外れる程度）。パッドピンなども緩めます。フロントをばらすので、細かい分解はフロントフォークのオーバーホールを参照ください。

キャリパーはレバーを操作して、予めピストンを押し出しておきます。すっかり忘れてた管理人は、キャリパー取り外し後、空気入れを利用して外しました。多分ピストンの動きが左右で違うので、片側だけ出てしまわないように、木片などをパッド位置に入れてからピストンを均等に押し出しましょう。

ここまで準備できたら、キャリパーからブレーキホースを外します。ホースのバンジョー（キャリパーに接続する金具部）をゴム片で押さえ、バイスプライヤーで留めます（写真）。フルードは、塗装やプラスチック、ゴムなどを痛めるので、要注意。水で洗い流せます。

あとはお掃除です。動きの悪かった方は、汚れのためダストシールがよじれていました。シールは、先の尖ったツールで外します。キャリパー内部を傷つけないよう慎重に。

特にシールを外した溝の、固まったフルードの結晶を落とします。溝の汚れは、フルード漏れの一因なので丁寧に。ブリーダーボルト側はかなり詰まっていたため、パーツクリーナーで飛ばしました。

掃除が済んだら組み立てです。メタルラバー(フルード可)を塗布しすべりを良くしたシールをセットし、ピストンをゆっくりと押し込みます。車体にキャリパーを付け、ブレーキホースを規定トルクで取り付けます(3.5kgfm)。フルードは、意外に少ない量で済みました。